Toyota Sera: pregled modela, fotografija i recenzija

Toyota Car Sera je proizvedeno pet godina. Ovaj automobil je poseban jer je na njemu dizajneri i programeri Toyota tvrtke eksperimentirao s tijelom i vanjskim oblicima. Takozvani "biodignuti" nisu odgovarali ukusu svakog pojedinca, ali postojao je i kupac za ovaj proizvod.

Početak proizvodnje

Prvi put dizajn je predstavljen javnosti 1987. godine u Tokiju. Ovaj je automobil vidio kao konceptni automobil AXV-II. Znači, njegov izvorni naziv bio je. U seriji je pušten s većim dimenzijama i snažnijim motorom. Da bi stvorili ovaj stroj, proizvođači su usvojili najbolje od svojih prethodnika i dodali nekoliko novih tehnologija i originalnosti. Na primjer, iz Toyotini modeli Tercel je odlučio uzeti motor i mjenjač. A automobil, poznat kao Starlet, usvojio je suspenziju.

Tijekom proizvodnje model je prošao neke promjene. Bili su izloženi vanjskom, unutarnjem i dizajnu. U naše doba za pronalaženje Toyota Sera u dobrom stanju je rijetkost. Došlo je do vrlo skromnog broja automobila, proteklo je više od dvadeset godina od kraja proizvodnje, a strojevi nisu isporučeni na rusko tržište. Istina, mnogi fanovi kupili su te modele u Japanu i prevezli ih u sebe. Tako u Rusiji ponekad možete vidjeti takvu rijetkost.

Upotrijebljene tehnologije

Toyota Sera je bila dobra s tehničkog stajališta. Imao je hrabrosti žigosanje lima, na primjer. Prethodno je korišten samo u procesu izrade reflektora prednjih svjetala i ostalih pojedinosti složenih oblika. No, "Toyota" je bila prva tvrtka koja je odlučila koristiti ovu tehnologiju kako bi stvorila kapuljaču, rep tijela i ploča.

U procesu proizvodnje korištena je tzv. Multi-klipna žigosanje. I velikom brzinom 3-osi rezanje izratka s posebnim laserom ugljičnog dioksida. Prema modelu, može se procijeniti da su pokusi bili uspješni. Također treba napomenuti da je Toyota Sera je prvi automobil pušten je u nizu, koji je opremljen s optikom snopa sjeni maske i žarišnoj ravnini objektiva. I na ovom je automobilu prvi instaliran SLSS akustički sustav.

vrata

Važno je napomenuti da je automobil Toyota Sera, fotografija je predviđeno u članku, često se spominju kao serijski automobil, čiji dizajn je prvi put primijenjena vrata tipa „Krila leptira”. To bi se moglo smatrati istinitim, ako ne i za Alfa Romeo 33 Stradale, izdano u razdoblju od 1967. do 1969. godine u iznosu od 18 primjeraka. Pa ipak, kako je eksperimentalni model Japanaca izaći samo u svojoj domovini, vrata ove vrste poznati su tek kroz automobila McLaren F1 i „Enzo Ferrari”.

Ostale zanimljive činjenice

Vrijedno je napomenuti da su mehanici otvaranja vrata razvili i poboljšali Toyota stručnjaci za tri godine. Ali model Toyota Sera, prikazan ispod, mogao bi se pohvaliti složenim oblicima stakla. I ne samo na bočnim vratima. Također je primijenjen na stacionarnim stražnjim vratima bez okvira. Većina modela prodana je 1990. godine kada je proizvodnja započela. Zatim je registrirano 11 200 kupljenih automobila. Posljednjih nekoliko automobila kupljeno je 1996. godine - samo osam.

Na dizajnu i druge značajke

Dakle, ovaj model je proizveden samo u jednoj verziji tijela. I ispod poklopca je stavljen samo jedan motor - 5E-FHE (16-ventil, 4-cilindar, 110-jaka). Automobil je bio pogon na prednjim kotačima. Motorizeri odlučili ne opremiti akustičnim usisnim razvodnikom, zbog čega motor snage nije 115, već 110 konjskih snaga. U automobilu zbog dizajna na stražnjem sjedalu mogu udobno stati dvije osobe, a tri će biti previše gužve.

Što nam možete reći o ostalim značajkama modela Toyote Sera? Tehničke karakteristike u određenoj mjeri, potencijalni kupci mogu odabrati. Verzije su bile ponuđene kao s "4-brzinskim" automatskim, i s 5 brzina "mehanika". Prednji diskovi s ventiliranim diskom. I iza - bubanj. No, bilo je moguće da se naplata dobije disk, opremljen ABS-om. Ispred njih stajali su "McPherson" stoji, a na stražnjoj strani - torziona zraka polu-nezavisna.

SLSS audio sustav

Ova kratica označava Super Live Surround zvuk i prevodi se na sljedeći način: "Super živi surround zvuk". A ovaj audio sustav bio je radikalno različit od uobičajenog. To je zahvaljujući svom modelu "Toyota" opremljenom s SLSS, identificiranim kao zasebna konfiguracija.

Ovaj sustav ima deset izvora zvuka. Zvučnici su smješteni na vratima, u uglovima i središtu ploče, na stražnjoj polici iu prtlja niku. Također je opremljen 2DIN glavnom jedinicom s integriranim efektorom i CD, FM, AM i MD. Drugi audio sustav može se pohvaliti 5-kanalnim pojačalom i mehanizacijom. To jest, servi koji su okrenuli akustiku na stražnjoj polici kako bi promijenili smjer odlaznog zvuka putniku. I SLSS ima tri načina rada. "Normalno", "Koncertna dvorana" i "Stadion".

Zanimljivo je da je prisutnost ovog audio sustava učinila automobil ne samo poželjnijima već i teškom. U težini je dodano 20 kilograma zbog SLSS.

Ugađanje i sport

Ovaj automobil mogao bi se pohvaliti dobrom dinamikom. Međutim, u motorsportu nije imao budućnosti. I ne samo zbog ograničene serije. Prvo, tijelo je imalo nisku krutost kod uvijanja. Također je praktički nemoguće instalirati sigurnosni kavez na stroju. I volumen odjeljka motora je premalen. Zbog toga je instaliranje drugog motora također nemoguće. Iako su u Rusiji na ovom modelu neki vozači nastupali u drag racing i rally sprints.

Ali u drugoj sferi Toyota Sera se našla. Tuning je potpuno preobrazio ovaj automobil. Na temelju ovog modela stvoreni su mnogi projekti. Dizajniranje, ugađanje, izgradnja automobila - za koje nije bilo korišteno.

Posebno sam volio transformirati ovaj auto u amatere. Bilo je vrlo popularno instalirati turbocharged 4E-FTE motor ispod svoje nape. Njegov volumen je 1,3 litre, a snaga je 135 KS. Mnogi su odlučili poboljšati ovaj motor, tako da je proizvedeo 180 KS. I duboko ugađanje dopušteno je napraviti nevjerojatno - donijeti moć 300-350 "konja". Mnogo više stavlja turbinu. Uz svoju tvornicu 1,5 5E-FHE mogla bi proizvoditi energiju u 400 konja. Često profesionalci stavljaju čak i punu snagu prijenosa i mehaničke kompresore. Tu je i nekoliko slučajeva kada je Toyota pretvorena u električni automobil.

Što kažu vlasnici?

O automobilu Toyota Sera recenzije ostavljaju uglavnom pozitivno. Potrebno je reći da je velika većina modernih vlasnika kupila ovaj stroj kako bi je remake po svom ukusu. Uglavnom je vanjski i unutarnji stil.

Svatko tko je kupio ovaj automobil, zamijenio je mnoge stvari. Mlaznice za ispiranje, zamjena svijeća i filtera, novi generator za Toyota Sera automobile, obnavljanje tijela i motora samo je mali popis radova. Automobil je star, jer svaka osoba koja želi postati vlasnik mora biti spremna za proces njezine obnove.

No, kada popravak završi, rezultat prelazi sva očekivanja. Tako izjavljuje svaku osobu koja posjeduje ovaj stroj. Započela je 20-godišnja Toyota, poput novog sportskog automobila. Brza, dinamična privlačnost pažnje idealna je opcija za ljude koji smatraju da voze voze životni stil.

Sada možete pronaći ovaj automobil u dobrom stanju negdje za 250 tisuća rubalja. Tu su i niže cijene, ali u ovom slučaju morate se pripremiti za ulaganja. Usput, ako možete pronaći ove automobile na prodaju, bolje je kupiti inačicu s "mehanikom". Vlasnici kažu da godine daju svoje znanje, a model na "stroju" jako se trza kad su mjenjači prebačeni.