`Suzuki Samurai`: sve zabave oko kompaktnog japanskog SUV-a

Mazda AZ-Offroad, Suzuki Sierra, Holden Drover, Maruti Gypsy - sve su to imena po kojima je poznat Suzuki Samurai SUV. Iako je izvorno poznat kao Jimny. I ovo ime bilo je sastavljeno od dvije riječi - "jeep" i "mini". Ali u različitim zemljama postao je poznat pod različitim nazivima.

Početak

"Suzuki Samurai", objavljen 1970. godine, bio je prvi kompaktni automobil s pogonom na sve kotače, poznat na domaćem japanskom tržištu. Unatoč tome što je unutra bilo samo tri sjedala, automobil je postao popularan.

SUV je imao mnoge značajke. Prvo, to je suspenzija s lisnatim oprugama. Drugo, čvrsti okvir, koji je dopustio izdržati znatno opterećenje. Zanimljivo je da je samo ovaj stroj težio samo 600 kilograma. Ali to je bio pogon na sve kotače. Iako su prvi "Suzuki Samurai" imali vrlo nepresušna tehnička svojstva. Ispod svoje kape stavio je motor snage 25 KS, volumena od 0,36 litara. No, 1977. godine model je započeo s 3-cilindarskim motorom od 0,55 litara. Zanimljivo je da je automobil ponuđen s otvorenim i zatvorenim vrhovima.

Posebno "Suzuki Samurai" postali su poznati u Australiji. Tamo, ovaj SUV dobio je ugled za automobil koji može voziti na bilo kojem cestama.

Daljnja proizvodnja

Naravno, u 80-ima, osobito bliže njihovom kraju, zabrinutost je donijela mnogo moćnije automobile. "Suzuki Samurai" počeo je biti opremljen motorom od 1,3 litre s 80 stupnjeva snage. Usput, ovaj je motor bio vrlo popularan. Ipak, bile su verzije s motorom na 45, 64, 67, 69, 70 i čak 90 "konja". Modeli 80-ih godina puštanja bili su popularni među ruskim automobilistima. Sada možete čak pronaći ovaj automobil na prodaju po oglasima. Trošak od 150 do 250 tisuća rubalja u dobrom stanju.

Zanimljivo je da je "Suzuki samurai", čija je fotografija prikazana gore, u SAD-u priznata kao najbolji pogon na sve kotače u smislu "cijena" kvalitete sredinom osamdesetih godina.

Najnoviji modeli

Naravno, automobili koji su pušteni tijekom 2000-ih bili su znatno bolji od prethodnika. Unatoč činjenici da su motori još uvijek bili instalirani u malim automobilima, automobil je bio zadovoljan dinamikom. Model s motorom od 1,3 l mogao bi ubrzati do "stotina" u samo 14 sekundi. Istina, ograničenje brzine je samo 135 km / h. Ali ovaj auto nije bio stvoren za utrke. Ima atraktivniju prednost - izvrsnu vidljivost. Ovo je važnije za off-roadera.

Ipak, na njemu je izvrsna konstrukcija ovjesa s snažnim krilnim uzdužnim polugama. Zahvaljujući svom automobilu pouzdano prolazi sve prepreke. Istina, postoji minus - nedostatak prilagodbe upravljača.

Salon novih modela lijepo je uređen. Stražnji red nije moguće savijati - samo pola. Ali možete ga baciti natrag ili naprijed.

Ovaj SUV, zapravo, puno plusa. Njegova lagana težina omogućuje da prođe gdje svi drugi automobili ove klase "sjesti". Zbog skromnih dimenzija, doslovno "squeezes" na mjestima gdje poznati crossovers ne mogu proći. I još uvijek ovaj automobil lako ide čak i na najstrmiji uspon, unatoč prilično slabom motoru. A stvar je da motor odgovara dimenzijama i težini.

Općenito, "Samurai" je prilično neobičan, ali solidan kompaktni SUV. Nije ni čudo što je postao toliko popularan.