Nissan Sentra: recenzije i pregled limuzine

Nissan Sentra - pravi narodni automobil.

Povijest stvaranja automobila

Ovaj model predstavlja srednju klasu i proizvodi se u trećoj generaciji. Automobil je došao na rusko tržište 2014. godine. Malo kasnije, najavljeno je početak proizvodnje limuzine u Rusiji, u tvornici automobila Izhevsk.

Prvi model nazvan Sentra je 1994. izašao iz linije za proizvodnju Nissana. Od tada je automobil dobio tri različita tijela i sportsku verziju. Verzija Spec V sedana proizvedena je tijekom druge generacije, od 2002. godine. Ova modifikacija ima korijene od rodoslovlja u obliku snažnog coupé Skyline GT-R, međutim, ista razina popularnosti koju automobil nije primio.

Na Moskovskom sajmu automobila u 2014. godini predstavljena je nova generacija Nissan Sentra. Recenzije novosti primljene uglavnom pozitivne. Model je još uvijek bio jednostavan u izgledu i tehnički. No, kreatori su odlučili ne odustati moderne tehnologije, tako da je nova limuzina izgleda vrlo moderan i može se natjecati u pogledu dizajna do skupljih poslovne klase automobila. Bit ćemo upoznati s novostima bliže.

izgled

Nova sedanska Sentra počela je izgledati brže i dinamičnije. Moguće je postići ovaj efekt zbog oštrih bočnih linija i agresivnog prednjeg dijela tijela. Ako se prethodna tijela mogu nazvati zaostaju za konkurentnim modelima u svojoj klasi, novost se može natjecati čak i s najskupljim predstavnicima segmenta. U oku naglo povećane dimenzije automobila. Duljina limuzine iznosi 4625 mm, au širini 1760 mm.

Općenito, dizajn tijela križ je između svih uspješnih modernih automobila u ovoj klasi, od predstavnika Koreje do kolega iz radionice iz Japana. LED elementi na prednjoj i stražnjoj optici, kromirani elementi na hladnjaku hladnjaka i na poklopcu prtljažnika - to su glavne komponente modernog automobila. Istodobno sedan izgleda krupan i reprezentativan, posebno u sivoj i crnoj boji tijela.

Auto Salon

Krenimo u salon novog Nissan Sentra. Recenzije razgovarajte o prisutnosti impresivnog prostora. Kao rezultat povećanja baze automobila unutar kabine, može se smjestiti do 5 putnika. Osobe s visinom do 180 cm osjećat će se jednako ugodno u prednjim sjedalima iu stražnjem redu. Prednja ploča je jednostavna, ali ukusna. Crna plastika organski se kombinira sa srebrnom središnjom konzolom na kojoj su sve kontrole i multimedijski sustav s dodirnim zaslonom.

Ali bilo je nekih nedostataka u dizajnu interijera. To uključuje ograničenu visinu i domet upravljača. Postoji i problem s lateralnom podrškom za prednja sjedala u Nissan Sentri. Recenzije o automobilu u većini slučajeva upućuju na opisane nedostatke. S druge strane, u salonu nema praktički nikakvih potraživanja.

Međutim, svi nedostaci više su nego što je ograniceno ogromnim prtljažem za limuzinu. Njegov volumen iznosi čak 511 litara. Osim toga, oblik odjeljka za prtljagu omogućava vam lagano učitavanje i iskrcavanje stvari iz automobila.

Nissan Sentra: specifikacije

Nažalost, nema razlike u motorima za limuzinu. Od dostupnih opcija postoji samo jedan motor s volumenom od 1,6 litara i kapacitetom od 117 KS. Automobil se nudi ili s "mehanikom" s 5 stupnjeva prijenosa ili s variatorom.

Ubrzanje automobila na 100 km / h traje 10 sekundi mehaničkim mjenjačem. S automobilom, automobil je nešto sporije - 11,3 sekundi za najdražu oznaku na brzinomjeru.

Otkrijmo potrošnju goriva Nissan Sentre. Testni pogon pokazuje da u miješanom ciklusu troši oko 6,5 litara na svakih 100 km, au urbanim uvjetima bolje je odabrati "mehaniku". Variator je više okretan - 8 litara protiv 7.5 na "mehaničar".

Nissan Sentra: cijena i značajke

U Rusiji se novost nudi kupcima u četiri varijante. Unatoč lijepim imenima, snopovi predstavljaju uobičajenu podjelu u osnovnu, srednju, udobnu i vrhunsku verziju.

Nemojte zaboraviti osnovnu verziju limuzine jer je već u standardnoj konfiguraciji "Centar" dobio ESP sustav, dva prednja zračna jastuka, klima uređaj, računalo na ploči, priprema zvuka četiri zvučnika, grijana ogledala i čeličnih kotača s radijusom od 16 inča. Cijena osnovne izmjene počinje od 700 tisuća rubalja.

U maksimalnoj opremi dobit ćete dodatne Xenon svjetla, tempomat, unutrašnjost kože i 17-inčni kotači. Takva verzija će koštati kupca 1 milijun rubalja.

Osnovna oprema je savršena za običnog vozača koji svakodnevno koristi automobil. U tom slučaju ne morate preplatiti 300 tisuća za nepotrebne opcije. U skoroj budućnosti, japanska tvrtka planira razviti ovaj model i dodati nove jedinice u liniju motora. To će povećati prodaju i proširiti izbor kupcima koji nisu imali atmosferske i dizelske mogućnosti.