Moram li uključiti neutralni uređaj. Moram li uključiti neutralni u AKP na semaforu

Automobil je sada - daleko je od toga da bude luksuz, ali zgodan i udobne prijevozno sredstvo. Kada je ova opcija kontrola prijenosa automatski je dostupan ne samo u segmentu premium automobila, ali u većini jednostavan malog automobila, kao što su „Daewoo Matiz”, „Kia Elsto”, i drugi. Osim toga, čak i ruski proizvođači počeli serijsku proizvodnju osobnih automobila s robotskom i automatski mjenjači. Nedostatak treće pedale u području stupu upravljača je uvelike pojednostavljeno upravljanje vozilima, posebno za ljude daleko od razumijevanja kako i na koji način je automobil upravljan i kontroliran.

Kako stroj radi?

Doista, vožnja je postala mnogo lakše. Pritisnem jednu pedalu - automobil otišao, a drugi - automobil zaustavio. U najjednostavnijem verzijom kontrolu automatskog mjenjača je smanjen. Pozicija pogon (latinski slovo D na izborniku) uključuje vozilo putuje načina naprije natrag (latinski slovo R) - stražnji položaj Parkiranje (latinski slovo P) blokove momenta prijenosa iz kutije strane diferencijala i pretvara mehanizam u parkirnom modu (parking ). Međutim, čak i na ove kutije prisutan na način na neutralnom Neutralno (latinski slovo N), u vezi s kojima su nastale mnoge pitanje: hoće li se uključiti neytralku na stroj i koliko je potrebno?

Ručni prijenos

Da biste odgovorili na to pitanje, bilo bi lijepo razumjeti što je automatska opcija za promjenu stupnja prijenosa i kakvu vrstu kutija postoji. U klasičnoj verziji vožnje, vozač sam odlučuje prebaciti na povećanu ili smanjenu brzinu. To pomaže mu papučicu spojke prestanak rada pogona i pogon osovine kutije u trenutku prelaska na drugu opremu i ručice mjenjača, što je on prevodi u odgovarajući položaj odabranog programa. Neutralni prijenos omogućuje vam da se osovine odvojite bez neprestanog pritiska papučice spojke. "Ali to je mehanika, ali trebate uključiti neutralne na stroj?" - opet pitaj.

Neutralno na stroju

U klasičnom automatskom mjenjaču (automatski mjenjač pomak) prebacivanje između prijenosa dolazi automatski, bez izravnog sudjelovanja vozača. To je olakšana posebnim pretvaračem momenta, čiji je rad u modernom okvir ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući i koliko često pomičete ručicu u neutralan položaj kontrole prijenosa. Gotovo svi moderni automatski mjenjači su prilagodljivi, odnosno prilagođavaju se određenom načinu vožnje vozača. Mnogi se ljudi pitaju: zašto i zašto trebate neutralni na stroju, ako već postoje tri mjesta za kontrolu (D, R, P)? Odgovor je vrlo jednostavan. parkiranje način blokira kotače automobila, što je nemoguće da se presele u ovom načinu rada, dok je neutralna samo odspoji vezu između mjenjača i kotača. U ovom slučaju, automobil se može kotrljati, vući ili voziti nizbrdo s brda kako bi se uštedjelo gorivo.

Robotski prijenos

Trenutačno postoji nekoliko vrsta automatskih mjenjača. Sučelje robotske kutije se malo razlikuje od klasičnog pretvarača okretnog momenta. Razlika je skrivena unutra. Prijenos u takvom prijenosu za vozača prebacuje poseban robot kada je skup određenih čimbenika tijekom kretanja automobila. Je li neophodno uključiti neutralni uređaj na ovaj tip stroja? Ako je potrebno, onda da. Postupak je isti kao kod uobičajenog automatskog mjenjača. Razlika između parkiranja i neutralnog na automatskim kutijama bilo koje vrste nije promijenjena. U parkiralištu kotači automobila uvijek će biti blokirani kako bi se izbjeglo spontano uklanjanje.

Zašto trebate neutralne na stroju?

Nažalost, automobil se uvijek ne kreće. Manji kvarovi, nesreće i nesreće ponekad tjeraju vozače da koriste usluge vučnog vozila. Vozilo se može evakuirati na različite načine: izravnim vučenjem (na fleksibilnom ili čvrstu spojnicu) i metodom punog ili djelomičnog utovara. Međutim, bez obzira na odabranu metodu, na vučenom vozilu s automatskim mjenjačem potrebno je prekinuti izravnu vezu između kotača i kutije prije početka vuče. U suprotnom postoji stvarna šansa za oštećenje prijenosa, a konačni račun za popravak omiljenog gutanja može porasti redoslijedom veličine. Odgovor na pitanje da li je potrebno staviti neutralnu ulogu na automatski auto kod vuče je jasno definiran u uputama za uporabu svakog vozila. Važno! Potrebno je pomaknuti izbornik okvira u neutralni položaj. Inače, proizvođač povlači svoje jamstvo u slučaju kvarova.

O trošku goriva

Trošak goriva pušten na benzinskoj crpki, svake godine, na žalost, samo raste. Prije nekoliko godina vlada je pokušala povezati godišnji porast vrijednosti s otkazivanjem poreza na promet. Recimo da samo oni koji koriste automobil za namjeravanu svrhu mogu platiti trošenje na cesti. I češće bi se vozilo koristilo, što bi njegov vozač platio, kupujući više benzina potrebnih za pokretanje automobila. Ideja, u načelu, je izvanredan, ali provedba podkachala. Željeli smo najbolje - ispostavilo se kao uvijek. Kao rezultat toga, imamo ono što imamo, točnije povećani trošak goriva i isti transportni porez pored toga. Dakle, potrošnja goriva je važan trenutak u modernom radu bilo kojeg vozila.

Radi uštede goriva

A kako je potrošnja goriva povezana s neutralnim i što će se dogoditi ako uključite neutralni na automatskom mjenjaču prilikom vožnje? Dovoljno je prisjetiti se dobrog starinskog načina slobodnog spusta nizbrdo ili s bilo kojeg blagog podrijetla. Na sovjetskim automobilima s ručnim mjenjačem za ovo je jednostavno isključio zupčanik, prelaskom u neutralni. Na modernim vozilima s automatskim mjenjačem može djelovati na odgovarajući način, odnosno odabir prijenosa kutije u praznom hodu (ali ne u „Parking”, sjetite se). Ako se vozite na lijevoj padini „Drive” način, prijenos nerasklyuchonnaya nastavlja okretati motor izlazno vratilo, održavanje prosjek (a ponekad i prilično visok) brzinu njegovog okretanja. To, dakle, dovodi do višak potrošnje goriva.

Moguće je, ali vrlo pažljivo

Prema tome, otvaranjem izravne veze između okvira i kotačima, koji se, kada se prelazi na neutralnom položaju, broj okretaja motora padne na minimalnu brzinu navedenom praznom hodu (). Istodobno se smanjuje potrošnja goriva, što dovodi do uštede. Dakle, postavlja se pitanje, da li je potrebno podesiti automatski mjenjač u neutralnom položaju pri vožnji niz padinu, to je sigurno odgovoriti potvrdno. Jedino što se ne treba zaboraviti jest sigurnost. Kada se prebacujete s neutralnog na natrag u pogon, morate pažljivo prebaciti izbornik kutija kako biste izbjegli pogrešno prebacivanje na način rada za vožnju unatrag ili parkiranje. To će minimalno dovesti do ozbiljnog sloma prijenosa, au najgorem slučaju - do teške nesreće.

Na semaforu

Je li moguće uključiti neutralni prijenos na semaforu? Naravno, možete, to je samo razlog zašto? U ovom slučaju, kao u „pogon”, vozač će morati držati nogu na papučici kočnice kako bi se spriječilo vozilo valjanje natrag prema naprijed ili natrag. Mnogo je praktičnije pomaknuti izbornik stupnja prijenosa u položaj "Parking" i opustiti se nogu, ostavljajući ga da ostane. Štoviše, moderni strani automobili nude mogućnost elektronske ručne kočnice. Funkcija se aktivira pritiskom i držanjem vozila na mjestu u „pogon” sve dotle dok vozač pritisne papučicu gasa za nastavak vožnje. U takvim strojevima, teoretski, ne možete prebaciti načina prometa do kraja rute.

U prometnim gužvama

I da li želite uključiti u neutralnom AKP na semaforima, pogotovo pri vožnji u kolonama? Teoretski, to može biti učinjeno, pogotovo ako je cesta ide niz padinu, ne planira na promjeni vozne trake u nizu i ne osobito u žurbi. Međutim, potrebno je stalno raditi na papučicu kočnice, zaustavljanje automobila, držeći ga na mjestu, a nakon početka pokreta prije nego ste ga se raspršili osobito jaka. Također treba imati na umu da u ovom slučaju automobil će ubrzavati vrlo sporo (manje nagib, sporije), više okretan vozači će moći voziti klin ispred vas, prisiljavajući vas da se uspori opet. Da, i taj stil vožnje ne vole neke svoje nestrpljive susjedi u zastoj u prometu, posebno onih koji su iza vas.

Na parkiralištu

Mnogi početnici vozači su također zainteresirani za pitanje da li je moguće staviti u neutralni na stroju kada parkirate vozilo? Odgovor na to pitanje može se dati kao pozitivan i negativan. Odgovarajući na pitanje pitanjem, možemo reći sljedeće riječi: „A zašto staviti auto u neutralnom parkiralištu, jer postoji način” Parking „koja je posebno za tu svrhu i postaviti?” Osobe s iskustvom, posebno pristalice Vožnja mehanike, odgovoriti da je, recimo, u „parking” okvir koji se nalazi pod teretom, a na padini i općenito drži cijelu težinu automobila za sebe. Za pristalice ove teorije, postoji i pozitivan odgovor. Da, moguće je parkirati automobil s kutijom neutralan, ali ne zaboravite stisnuti kočnicu, tako da ne smotani u susjeda na parkiralištu, u jarku ili u kolnik, stvarajući izvanredno stanje s mogućim nesreće.

Napustiti neutralno?

Često je pitao: "Postoji neutralni prijenos u automobilu, zašto to trebaš?" Kako voziti auto s neutralnim uključenim? Bez sumnje, možete odgovoriti na to s neutralnim okrenutim automobilom, neće biti moguće ići daleko. Možete skliznuti niz brdo, proći dio puta dolje, ali na kraju brzina pada na nulu i automobil prestaje. To su zakoni fizike, i oni neće biti obmanuti. Neutral je potreban samo za mogućnost vuče i slobodnog kretanja, obično s nagnutim ravninom, a također i za uštedu goriva.