TLK-105: tehničke karakteristike, ugađanje. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 poznat je kao jedno od najboljih off-road vozila klasičnog dizajna. Međutim, ako je ovaj automobil univerzalni, udoban SUV, dizajniran prvenstveno za gradske operacije, tada je bila pojednostavljena verzija za posebno teške uvjete. Zatim uzmite u obzir TLK-105: specifikacije, održavanje, ugađanje.

Značajke

Riječ je o inicijalnom kompletu GX i STD Toyota Land Cruiser J100, dodijeljenom u zasebnoj verziji na temelju drugog dizajna. Izdana je od 1998. do 2006. godine. Automobil je prošao dva restylinga zajedno s glavnim modelom (2003. i 2005.). Budući da je ova modifikacija dizajnirana za posebno teške radne uvjete, dizajn je što je više moguće pojednostavljen. Tehnički, to je srednja verzija između J80 i J100, budući da su mnogi čvorovi posuđeni iz serije 80: šasija, prijenos, motori, suspenzija i tijelo - od Land Cruiser J100.

Auto je bio dostupan samo u afričkim, australskim, južnoameričkim i ruskim tržištima.

Kao i tijekom proizvodnje, sada se kupuje za off-road i ekspedicijsku upotrebu. U druge svrhe, ne preporučuje se kupiti automobil, pogotovo sada, kada je ova pojednostavljena verzija na sekundarnom tržištu skuplja od vrhunske opreme J100.

Specifičnost operacije zahtijeva posebno temeljitu dijagnozu takvih strojeva pri kupnji. Istodobno, treba uzeti u obzir da Toyota Land Cruiser J105 kao specijalizirana verzija ima značajan udio izmijenjenih jedinica. Prilagođavanje uzoraka mora biti pažljivo procijenjeno: koliko su modificirane i koje su komponente korištene. Osim toga, tržište je malo J105 pa je vrlo teško pronaći. S druge strane, serija 80 i 100 prije su uživali veliku kriminalnu popularnost. Za J105 ovo je neuobičajeno.

okvir

Izgradnja okvira posuđena je iz serije 80. Tijelo je učvršćeno s dvanaest vijaka.

tijelo

TLK 105 ima isti vagon s 5 vrata kao i redoviti Land Cruiser J100. Sadrži neobojene odbojnike i vertikalne poklopce prtljažnika (osim verzije australskog tržišta). Duljina je 4,89 m, širina - 1,941 m, visina 1,849 m, osovinska osovina - 2,85 m. Istodobno, šasija je uža. Izvana, GX J105 je vrlo sličan Land Cruiser J100, s obzirom da su u Australiji ponudili pojednostavljene inačice.

Motor

TLK-105 je opremljen s dva in-line šest-cilindričnih motora posuđenih od Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosferski diesel s 12 ventila od 4,2 litre, koji se koristi za drugi J70. Razvija 129 litara. a. na 3800 o / min. i 271 Nm pri 2200 o / min.

2. 1FZ-FE. Benzinski motor u volumenu 4,5 l. Kapacitet je 212 litre. a. kod 4600 o / min, okretni moment iznosi 373 Nm pri 3200 o / min.

Kako bi se pojednostavio dizajn, uklonjena je upravljačka jedinica motora.

prijenos

Mjenjač - ručni mjenjač s 5 brzina. U početku se koristio H55F, a nakon restylinga zamijenjen je posudbom od Land Cruiser J80 R151F. Omjer prijenosa glavnog para je 4,3 za dizel i 3,9: 1 za benzinski motor.

Vozite - puna, s kruto spojena prednja osovina i prebacivanje. Mostovi su deblji od onih iz serije 80, poput poluosovaca, i imaju pet klinova umjesto šest. Stražnja osovina je istrošena (s čvorištima), poput Land Cruiser J100. To omogućuje mogućnost premještanja kada se prekine.

TLK-105 ima do tri prisilne diferencijalne brave, ovisno o konfiguraciji. Dakle, STD je opremljen samo s bravom središnji diferencijal, GXR1 - opcionalni meñusobni kotač, GXR2 - i meñusobni, te oba kotača.

Osim toga, zadnja oprema opremljena je vitlom.

šasija

Prednji ovjes, za razliku od Toyota Land Cruiser J100, ovisi o serija 80. Kao posljedica toga, stroj ima veću čvrstoću. Stražnji ovjes također ovisi, kao u J100.

ABS može biti prisutan samo na GX konfiguraciji, a zatim samo za neka tržišta.

Da bi se osigurala iste staze kao i J100, TLK-105 kotači s užim podvozjem zbog prednjeg ovjesa imaju konveksni oblik. STD oprema opremljena je s kotačićima s oznakama, GX-cast.

Dizajn interijera

Salon TLK-105 ima prošireni kapacitet, pojednostavljeni ukras i smanjenu opremu. Prva je opremljena dodatnim sjedalima: sjedalo suvozača je produženo za dvije osobe, au prtljažniku uzduž bočnih strana nalaze se dvostruke klupe. Kao rezultat, u automobilu se može smjestiti do 10 putnika. STD ima presvlake od vinila. Električni paket i zračni jastuci su odsutni. GX je opremljen klima uređajem i jednostavnim električnim paketom. Tapetarstvo - tkanina. Automobil ima dvije štednjake. U svakom slučaju, Toyota Land Cruiser J105 unutrašnjost udobnija je od odgovarajućih inačica 80 serije.

usluga

S obzirom na pojednostavljeni dizajn, J105 je mnogo pouzdaniji i lakši za održavanje od serije 100. Mnogi kvarovi nisu zbog trošenja, već zbog nepismenosti ili neodgovarajućeg održavanja TLC-105: bugova salonske elektronike, zastoja upravljača, lomljenja ručica i bravica.

okvir

Okvir je jači od J80. A ipak je osjetljiva na koroziju zavarenih spojeva, naročito na stražnjoj strani, u području pričvršćenja tračnice i opružnih jastuka. Budući da dizajn nije hermetički zatvoren, voda i prljavština ulaze u unutrašnjost, stoga je potrebno očistiti ili uliti antikorozivom ili mazivom.

tijelo

Glavne točke oštećenja korozije tijela su krila, okvir vjetrobrana, područja ispod branika, donji dio vrata prtljažnika, točke pričvršćivanja tijela, zone pjeskarenja.

U ovom slučaju, prisutnost hrđe na okviru i tijelu u velikoj mjeri određuje klimatski uvjeti u kojima je automobil radio.

Motor

Motori su vrlo izdržljivi. Njihov vijek trajanja može biti više od 700 tisuća kilometara. Međutim, karakterizira velika potrošnja goriva: 15-20 litara za benzinski motor i 10-15 za dizelski motor.

Za 1FZ-FE, trebate samo nadzirati razinu ulja, promijeniti vremenski lanac u vremenu i prilagoditi ventile. Glavni problem je prekid svitka indukcijskog svitka unutar prekidača. Treba imati na umu da su na strojevima za japansko i arapsko tržište instalirane različite verzije motora pa nisu međusobno zamjenjive.

Dizel je također vrlo nepretenciozan i slabo osjetljiv na kvalitetu goriva, posebno u usporedbi s opremljenim common-rail motorima. Oprema za gorivo može se isključiti samo zbog lošeg dizelskog goriva. Glavni problem je kemijska korozija i pucanje glave cilindra. S kompetentnim radom, motor proizvodi 500-800 tisuća kilometara.

prijenos

Od kontrolne točke, H55F se smatra problemom. Drugi prijenosnik je vrlo pouzdan. S redovitom zamjenom nafte (jednom u 40-50 tisuća kilometara) je otprilike isto kao i motori. Čak i spojka čini 150-200 tisuća kilometara.

Često kada se koristi u teškim uvjetima, prednji međukrug kotača i glavni par su oštećeni. Osim toga, udubljeni dio prednjeg propelera pati. Iako s pravilnim održavanjem (špricanje kardanski zglobovi i provjeru podešavanja ležajeva kotača svakih 50 tisuća kilometara), vijek trajanja čvorišta i kardanskog vratila je više od 200 tisuća kilometara. Čvorišta stražnje osovine i prednje osovine već su istrošena.

Diferencijalne brave mogu postati kisele.

Otprema služi više od 500 tisuća kilometara. Njegov glavni problem je korozija utikača za pražnjenje i aluminijskog kućišta.

Prednji mostić mora se dotaknuti 150-200 tisuća kilometara. Osim toga, može se savijati ili curiti zbog depresije zavarenih spojeva grede.

šasija

Najveća prijetnja trčanju je prisiljavanje gusaka. Dakle, život grede smanjuje ulaz vode u ovom slučaju. Kako biste izbjegli curenje uljnih brtvila, potrebno je očistiti dahače. Osim toga, nakon što ste prevladali gužve, trebate ubaciti prijelaze, kao i svako održavanje.

Vijek trajanja prednjih poluga i kuglastih zglobova iznosi od 60 do 80 do 150 tisuća kilometara, amortizeri - od 150 tisuća kilometara, grmlje stabilizatora - 40 tisuća kilometara.

Kočnice su jako napunjene na takav teški automobil, pa se brzo troše. Na verziji s 1HZ izdržljivi su.

elektronika

Od elektronike, prednja svjetla i generatori (oko 150 tisuća kilometara) najbrže su istrošeni. Pogotovo s puno dodatne opreme.

ugađanje

J105 se obično kupuje posebno za off-road i ekspedicijsku uporabu, gdje standardne mogućnosti nisu dovoljne. Stoga je uobičajeno ugađanje TLK-105.

tijelo

Off-road tuning obično uključuje ugradnju napajanja, uključujući odbojnike i pragove.

Osim toga, potrebno je zaštititi dno metalnim pločama.

Za veće kotače obično se koriste ekstenzori kotača.

Potrebno je postaviti vitlo.

Često postavite ekspedicijski prtljažnik. Obično sadrži dodatne svjetiljke (mnoge verzije imaju specijalizirane čvora).

Neki su dijelovi bili opremljeni verzijama za određena tržišta. Dakle, arapska inačica ima ljestve na krov, rezervni kotačić i dodatni spremnik za gorivo volumen od 50 litara u stražnjem presjeku. Postoje i nestandardni dodatni spremnici veće količine.

Ponekad napravite podizanje tijela postavljanjem razmaka.

Motor

Ugađanje opremljene 1HZ modifikacije TLK-105 je vrlo uobičajeno: dizel je preslab za takav teški automobil, posebno ako je opremljen dodatnom opremom. Stoga je često turbulirano. Da biste to učinili, koristite turbinu iz 1HD-T ili gotovih kitova. U svakom slučaju, potreban je učinkovitiji sustav goriva i izmijenjeni izlaz. Također je poželjno instalirati intercooler. Osim toga, postoji mišljenje o potrebi zamjene klipova. Osim toga, ponekad postavite glavu cilindra s 24 ventila s 1HD-FT.

Druga mogućnost je Swap 1HD-FT, što može biti lakše i jeftinije.

Izvedba 1FZ-FE dovoljna je za mnoge.

U hladnim uvjetima, predgrijavanje je vrlo relevantno. Osim toga, možete instalirati filtar za gorivo uz grijanje, kao i grijanje spremnika i mrežnog napajanja.

Za prevladavanje prepreka u vodi, potrebna je disalica.

Da biste spriječili ulazak vode u šupljinu prilikom vožnje gužve, trebate ukloniti dahače veće.

U vezi s činjenicom da s off-road tuning obično postaviti puno dodatne opreme koja zahtijeva energiju, automobil je opremljen s drugom baterijom.

prijenos

Za prijenos se predlažu mnoge varijante modificiranih glavnih parova (do 4,88: 1). Vrećice s nepotpornim setom diferencijalnih bravica nadovezuju se s njima.

Kada se snaga motora povećava, spojka se mora zamijeniti.

šasija

Kompletna komplet za ugađanje za ovjes uključuje opruge, amortizere, mlaznice i kotače ili kotačiće. Lift-balade pružaju povećanje slijetanja od 2 do 6 inča. Kutija za kotače, uključujući i tihi blokovi poluga mosta s modificiranom središnjom rupom, potrebna je za održavanje kontrole, jer se kotač mijenja pomoću dizala. Izračunate su za određenu količinu dizala i podesive opcije. Druga mogućnost - zaključivanje kuta ugradnje klinova u tvornicu korištenjem klipnih ploča (razmaka) preko stražnjih zatvarača uzdužnih krakova. Budući da odvodna šipka "Panara" vodi do premještanja mostova, koristite reznu i potisnu vuču. Osim toga, razmaknice između stabilizatore lateralne stabilnosti i karoserija.

U vezi s povećanjem tijeka ovjesa, može biti potrebno produžiti kočione cijevi postavljanjem razmaka ili zamjenom.

Prilikom odabira off-road kotača, trebate uzeti u obzir da optimalne opcije su 35 inča u veličini. Omogućuju očuvanje trajnosti glavnih parova i spojnica CV. Prilikom ugradnje velikih kotača (često s 37 i 38-inčnim), resursi tih elemenata znatno će se smanjiti, kao i mostovi. U svakom slučaju, veliki kotači zahtijevaju povećanje razmaka: 32- i 33-inčni - 2-inčni, 35-inčni - 4-inčni.

Često je stroj opremljen sustavom promjene tlaka u gumama, uključujući kompresor i prijemnik.

Dizajn interijera

Uzorci pripremljeni za racije obično su opremljeni radijskom postajom, a ekspedicija - mjesto za spavanje u prtljažniku.

Podovi se često zamjenjuju aluminijskim listovima za jednostavno čišćenje.