ZIL-MMZ 555: tehničke specifikacije

Kamion ZIL-MMZ 555 proizveden je na temelju 130. modela. Dizalica je uglavnom namijenjena za rad u poljoprivrednom sektoru, ali se može koristiti za prijevoz rasutog tereta u građevinarstvu i drugim industrijskim područjima. Pokretanje automobila započelo je prije više od pedeset godina, ali čak i sada je moguće ispuniti ovaj transport u pogonu. Automobil se razlikuje po svojoj pouzdanosti, jednostavnosti gradnje, dobrom prometu i kapacitetu. U ovom materijalu razmotrit ćemo njegove karakteristike i značajke.

Dumper tijelo

Proizvođač kamiona je proizveden Mytishchi strojogradnja Kombinirajte (sada OJSC MMZ) na temelju ZIL-130. Višestruke modifikacije podvozja pretpostavljale su upotrebu strojeva u različitim industrijama. Tijekom serijske proizvodnje, automobili su se stalno poboljšavali i rafinirali. Na primjer, 555. inačica ima skraćenu osnovu koja uzrokuje bolju upravljivost u odnosu na konkurente. Iskrcaj tereta je moguć samo prebacivanjem radne platforme natrag, agregiranjem s kuka za vuču omogućava šasija ZIL-130 D1.

Nakon sedamdeset godina specifičnog zaobljeno tijelo kamion opremljen sa sigurnosnim vizira koji štiti vozača taksija iz uzimajući ga učitava tereta (555G model).

Parametri tehničkog plana

Ispod su glavne karakteristike automobila:

• Razdoblje proizvodnje je 1964-1975.
• Duljina / širina / visina - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• Kapacitet putnika je 3 osobe zajedno s vozačem.
• Opremljena / puna težina - 4,57 / 9,3 t.
• Baza je 3,3 m.
• Prostor - 27 cm.
• Prag brzine je 90 km / h.
• Potrošnja goriva (l / 100 km) je 26.
• Jedinica snage - četverotaktni motor za rasplinjač s 8 cilindara, nalazi se u obliku slova V (volumen - 6 litara, snaga - 150 konjskih snaga).
• Kompresija - 6,5.
• Gume - 260 / 508R.

Osim toga, kamion je opremljen suhim kvačilom s jednim diskom, ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, prijenosom upravljača s dvostrukim pojasom s hidrauličkim pojačalom.

elektrana

Kiper tvrtki ZIL MMZ-555 u normalnom izvođenja je opremljen s osam motoru s hlađenje tekućinom, što je prerađen verzija motor instaliran na luksuzni automobila tvrtki ZIL-111.

Od sredine sedamdesetih godina prošlog stoljeća skupio se 157D koji je bio ekonomičniji. Ovaj šest-cilindarski motor s kapacitetom od 110 "konja", trčanje na AI-72 i AI-76 goriva.

Na izvoznim izmjenama mogu se instalirati sljedeće jedinice napajanja:

• Diesel "Perkins" (Perkins 6.345), snagom od 140 "konja".
• Četverocilindarska verzija Valmet 411BS, pogonjena dieselom, proizvodi 125 KS.
• Verzija Leyland 0.400 (gorivo - dizel, snaga - 135 KS).

Za rad u područjima s naročito niskim temperaturama, instaliran je predgrijač. Nakon 1997. godine postojali su modeli na prirodnom plinu (ZIL-138).

Hidraulika i upravljanje

Kamion ZIL-MMZ 555, čija tehnička svojstva daju gore, opremljena je hidrauličkim sustavom podizanja tijela. Sastoji se od spremnika za radnu tekućinu (kapacitet - 17 litara), mehaničke pumpe (s pogonom s poluprikolicom) i hidraulički cilindar dizanja. Sklop napajanja agregira sa stražnjim zupčanicima preklopne kutije, osiguravajući transformaciju snage od oko 4,5 konjskih snaga.

Za to je vrijeme upravljanje vozilom u pitanju smatralo modernizirano i temeljito novo. U ovom bloku se aktivira moćna pomoćna uparena parna pumpa s pogonom s remenom iz koljenastog vratila.

Električni i kočni sustav

ZIL-MMZ 555 ima jednožilni električni sustav s naponom od 12 volti. Kao akumulatorska baterija, koristi se element s kapacitetom od 90 A / h (6ST-90-EM). Postoji alternator koji daje ograničenje od 60 ampera. 157D motori opremljeni su generatorom istosmjerne struje G-108-V.

Jedinica kočnice je jedinica bubnja na svim kotačima. Za aktivaciju kočnica predviđeno je pneumatski sustav. Mješavina zraka smještena je u posebni spremnik pod pritiskom, koji se pumpom pomoću mehaničkog kompresora. Pokreće se pomoću pogonskog remena s remenice crpke za vodu. Kod dvije tisuće okretaja u minuti, kapacitet kompresora je 220 l / min. Parkirna kočnica također je tipa bubnja, kada je aktivirana, blokira pogonsku osovinu.

Prijenosna jedinica

Stroj je opremljen osovinom sa stražnjim pogonom, suhom spojkom s jednom pločom, peterostupanjskim mjenjačem s par sinkronizatora. Jedinica ima stalni zupčanik zupčanika, osim prve i stražnje brzine, koja je tada bila novost. Prijenosnik mjenjača prenosi okretni moment iz pogonske jedinice na stražnju osovinu preko okretnog momenta. Standardna izvedba kamiona i dugotrajna verzija bila su opremljena s dvije osovine na srednjoj podlozi pričvršćenoj na okvir.

Model ZIL-MMZ 555 - dump truck s kraćim bazom, opremljen s jednom osovinom bez srednjeg nosača. Mehanički mjenjač stvoren je 1961., šest godina kasnije je modificiran (umjesto igličastog ležaja, dizajneri su postavili separator).

Nadogradnja mjenjača

S vremenom je puštena restyling inačica mjenjača. Nedostajalo je pričvrsni prsten, gumb za pomak primio je izolacijsku gumenu brtvu, koja je izbjegavala ulazak u vodenu blokadu pri prelasku kotača ili tijekom tuširanja.

Posebna pasta omogućila je dizajnerima OAO MMZ da zaštiti poklopac šahtova, mjenjača, ulja i neki drugi dijelovi. Ventilacija unutar uređaja provodi se pomoću posebne cijevi, a kolektor kućišta izrađen je od lijevanog željeza visoke čvrstoće, što značajno produžuje radni vijek. Na prednjoj osovini koriste se hidraulični amortizeri, a na stražnjim teleskopskim analogama.

Dizajn interijera

Kabina za tri sjedala smještena je odmah iza motora. Vozačevo sjedalo je podesivo po duljini, visini i nagibu naslona. Radno mjesto je opremljeno grijačem, vjetrobranskim brisačima s parom četkica, uređajem za pranje stakla.

Na krovu kamiona ZIL-MMZ 555, programeri su osigurali par šahtova za ventilaciju. Kabina sa svim metalima opremljena je izvornom rešetkom hladnjaka. Tada je udobnost za vozača u predmetnom automobilu bila vrlo vrijedna.

Slijetanje prema unutra je poboljšano, prostor je postao više od jednog metra, u usporedbi s nekim prethodnicima. Upravljačke ploče i kontrole organski se nalaze na ploči s instrumentima. Vrijedno je istaknuti i poboljšati sigurnost vozača, uz poboljšanje radnih uvjeta. Zahvaljujući hidrauličnom servoupravljaču, raskidanje prednjeg fotoaparata na kotaču čini automobil lakšim držati se na cesti.

U zaključku

Kamion ZIL-MMZ 555, s kapacitetom od 4.500 tona, razlikovao se od svojih "rođaka" manjim bazama. To mu je omogućilo da mu dade više manevarnosti, što je omogućilo da se razvije u kratkim odjeljcima. Iako je kamion s kavezom nije imao funkciju istovara sa strane, postao je potražnja ne samo u poljoprivredi, već iu drugim industrijskim granama. Sada možete kupiti ovaj model samo u rabljenom stanju, dobar dio rezervnih dijelova nije problem. Cijena varira od 60 do 300 tisuća rubalja (za verziju restylinga).