Automobil 33073-GAZ: specifikacije, fotografije i recenzije

Automobil GAZ-33073 s pravom se može nazvati legendarnim. Naposljetku, njegova proizvodnja nije se zaustavila već dvadesetak godina. Auto zamijenio je moralno zastarjelu 53. GAZon. Auto je dobio novi dizajn, salon. Također je poboljšana u automobilu GAZ-33073 specifikacije.

svojstvo

Automobil GAZ model 33073 počeli su serijski proizvedeni u SSSR-u. Prve kopije puštene su u 89. godini. Tada je bio snažan napredni kamion s impresivnim dizajnom i poboljšanom kabinom. Nekoliko godina poslije Gorky Automobile Plant počeo je proizvoditi različite modifikacije na temelju njega. Dakle, postojala je dizelska verzija 3309, kao i pogon na sve kotače "Sadko" s mogućnošću udaljenog pumpanja guma iz kabine. Serialno je stroj izrađen do pojave GAZona "Next". Postupno, potražnja za 33073-GAZ pala. Tržište je zahtijevalo noviji kamion s modernim tehničkim karakteristikama.

dizajn

Temelj je bio uzeti stari, 53. GAZ. Na svom je okviru izgrađen novi 33073-GAZ. Međutim, kabina je potpuno promijenjena. Dakle, kamion je dobio nove kutne oblike, drugu rešetku, napa i krila. Kotači su ostali isti. Parometar je još uvijek izrađen od metala. Tijela su bila drugačija. Proizvedene kao bočne platforme i tip tijela "van". Bili su i kamioni s dumpima. Također na temelju automobila 33073-GAZ su proizvedeni "vahtovki" i komunalne opreme (kanalizacije, snježnih snijega, "zalijevanje" i drugi). Što se tiče dimenzija, dimenzije automobila bile su jednake. Dakle, dužina 6,55 m, širina - 2,38 m, visina -. 2,35 m Strojevi su visoko od tla, što je 30 centimetara. To je omogućilo da se automobil nesmetano krene prema grubom terenu. Automobil je bio odlikovan izvrsnom sposobnošcu za cross-country, dok je baza bila na jednoj vožnji. Nosivost 33073-GAZ, kao i pedeset trećina, bila je 4 tone. Ukupna težina kamiona je 7,85 tona.

salon

Ne postoji ništa od stare GAZON-a. Kabina je stvorena gotovo od nule. Dakle, ovdje možete vidjeti volan 2 kraka, koja je montirana na „gazela”, ploči s instrumentima, sličan onome koji tvrtki ZIL-5301 i dugo karika prijenosa. Potonji "preselio" u GAZon "Next".

Značajka modela 33073 - prisutnost dva sjedala. Prije toga, na Gazonu bilo je kontinuirano trostruko "kauč". U salonu je bilo više plastike. Prethodnik cijele ploče izrađen je od metala. No, za izolaciju buke nije bilo izmjena. Rika motora iz "podkapotki" i dalje se čuje.

Što je završilo?

Proizvođač je poboljšao sustav grijanja i ventilacije. Također u dizajnu upravljača pojavio se hidraulički potisnik. Prije toga, vozači su morali uviti kotače od 20 inča bez njega. Usput, diskovi su bili s prstenima za zaključavanje. Kasnije su ih zamijenili europskim kotačima. Drugi plus je dostupnost slobodnog prostora. Kabina je bila malo šira. Naravno, motor se promijenio. U nastavku ćemo razgovarati o tome.

Tech. karakteristike GAZ-33073

Ispod napa kamion je 8-cilindrična jedinica za rasplinjače iz Zavolzhsky motornog pogona. Motor je dobio oznaku 5231.10 (ranije na GAZonu stavio 511. motor). Uređaj ima aluminijski blok i glavu, mehanizam ventila OHV i sustav tekućeg hlađenja. Motor je još uvijek deformiran - imao je omjer kompresije od 7,6 kgf i radio na 76. benzinu. Maksimalna snaga je 124 KS. Radni volumen iznosi 4,67 litara. Vrhunski zakretni moment iznosi gotovo 300 Nm. Potrošnja goriva iznosi 20 litara na 100 kilometara. Međutim, u praksi je lik dosegnuo 25, što je u današnjoj stvarnosti neprihvatljivo za 4 tona. Ovo je jedan od glavnih razloga zašto se GAZ-33073 više ne koristi. Težina kamiona je velika i volumen odjeljka za teret je mali. Kako bi nekako prilagodili automobil zahtjevima modernog tržišta cestovnog prijevoza, "Chaika-Service" produžuje okvir do 5 i 6 metara. Dakle, kamion postaje profitabilniji. Također, automobil je opremljen opremom plinsko-cilindra. Tu se ugrađuju i metan i propan-butanski cilindri. Mnogo je opreme izvezeno u Bjelorusiju, gdje se koristi do danas.

Diesel modifikacije

Također na GAZonu je stavljen bjeloruski motor MMZ D-245 (može se naći na kamionu ZIL "Bychok"). To je četverocilindarska in-line jedinica s sustavom turbopunjača i izravnim ubrizgavanjem goriva. Motor razvija snagu od 125 KS. Radni volumen je 4,25 litara. Stupanj kompresije je red veličine veći od onog motora rasplinjača - 17 kgf. Također, pogonsku jedinicu karakterizira veći zakretni moment (417 Nm). Već je bio dostupan iz "dna". Potrošnja goriva, u usporedbi s prethodnim, je 4 litre manje. Jedinica je udovoljila zahtjevima ekološkog standarda "Euro-3". Usput, isti motor bio je ugrađen na mnoge traktore i kombinacije.

prijenos

Oba verzija Gazona bila je upravljana ručnim prijenosom od 5 koraka. Posuđeno je iz 53. modela GAZON-a. Kao i prije, u njemu nije bilo sinkronizatora, što je prisililo vozače da prebace brzine s prijenosom plina.

Nosač ovjesa

Kamion koristi klasični ovjes - opruga, na polu-eliptične opruge. Apsorberi s prednjim montiranim teleskopima. Uz glavne listove, iza leđa se postavljaju dodatni opruge. Pričvršćivanje potonje obavljeno je na posebnim čašama. Gumeni jastuci bili su ugrađeni na gornji i donji dio opružnih nosača koji su opazili i ublažili udarna opterećenja i spriječili da se listovi kreću naprijed.

GAZONT danas

Vrhunska popularnost modela 33073 pala je na 90. i početkom 2000. godine. Otpuštanjem serije niskotonskih automobila "Gazelle" potražnja za GAZ počela je pasti. Uostalom, glavna svrha ovog kamiona je gradski prijevoz. Gazelle je postala suparnik za njega. Uz manje troškova potrošnje goriva i održavanja, lako je prošao u bilo koje dvorište i druge kutke. GAZON s dugom bazom je previše nespretan i gutljaj. Stoga je masovna proizvodnja modela prekinuta 2009. godine. Sada je model napravljen u malim serijama, pa čak i za državne strukture. Oživljavanje modela bila je GAZon "Next". Ovo je temeljno novi kamion, koji iz tvornice je opremljen s 7 metara tijela i moderan okvir. Njegova glavna svrha je međuregionalni prijevoz, s kojim stroj radi odličan posao.

zaključak

Dakle, saznali smo što automobil GAZ-33073 ima tehničke karakteristike, dizajn i interijer. Da biste koristili ovaj kamion u komercijalne svrhe, sada je neprofitabilna, dizajn je zastario. Iako se u jednom trenutku stroj aktivno koristio u poljoprivrednom radu i za gradski prijevoz.