Pregled automobila MAZ-54329

Unatoč obilju stranih automobila, u Rusiji i CIS-u još uvijek se aktivno koriste automobili domaće proizvodnje. I to vrijedi ne samo za automobile, već i kamione. Jedan takav je MAZ-54329. Karakteristike i pregled ovog kamiona - kasnije u ovom članku.

izgled

Ovaj je kamion došao s montažne crte još u osamdesetima prošlog stoljeća. U to je vrijeme bio napredni automobil. I ne samo tehnički, nego i eksterno. Ono što izgleda za MAZ-54329, čitatelj može vidjeti na fotografiji u našem članku.

Auto je postao nasljednik poznatog MAZ-500 (u običnim ljudima, "tadpole"). Novi model dobio je moderniziranu kabinu, koja je postala veća i šira. Auto je još uvijek koristio metalni odbojnik. I, u usporedbi s 500 m, u novom MAZ značajno je proširio vjetrobran. S obzirom na to, u dizajnu je bilo predviđeno čak tri stražara.

Nakon raspada SSSR-a automobil se nije povukao iz proizvodnje, kao i mnogi modeli tog vremena. Bjelorusije ne samo da su nastavile proizvoditi ovaj traktor, već i modernizirali. MAZ-54329 u 90-ima i 2000-ima izgleda sasvim drukčije. To se može vidjeti na fotografijama prikazanim u članku.

Dizajn kabine ostao je isti, ali automobil izgleda red veličine moderniji. Dakle, rešetka i odbojnik bili su rafinirani. Izbacivanje ispod vreće za spavanje sada je sastavni dio kabine. Ovisno o modifikaciji, MAZ-54329 je opremljen spoilerom, svjetlima za maglu i oštricom. Što se tiče dimenzija, duljina traktora je 6 metara, širina - 2,5 metara, visina - 3,65 metara.

salon

Kabina koju je opisao MAZ namijenjen je za dvije osobe - vozača i putnika. Na poleđini je bila vreća za spavanje. Ovdje su instalirani kamioneri i druga polica za spavanje. Za one koji su putovali sami, ona je postala mali ormar, gdje možete staviti stvari.

Usput, u automobilu nema kutije za rukavice, osim niše ispod donjeg spavaćeg stola. Isto tako, središnja konzola u biti skimming prostor - to je uklonjena za smještaj snage jedinica pod kabinom. Da biste se prešli s vozačevog sjedala na suvozačevu stranu, morali ste skinuti cipele.

Putnik nema niti pretinac za rukavice. Suvremenim standardima dizajn svih uređaja je sasvim asketsko. Jedina korisna stvar je kolo upravljača naslanjajući se na vjetrobransko staklo. To vam omogućuje da se penjete u kabinu bez ikakvih problema.

Sjedala u standardnom MAZ nisu dizajnirana za velike udaljenosti. S obzirom na nedostatak lumbalne i bočne potpore, vozači su se snažno vratili natrag. Jedino rješenje bilo je ugradnja drugih sjedala, s inozemnim automobilima (na primjer, s "Scania" ili "Volvo"). Također u kokpitu nije bilo klima uređaja, iako je postojao mehanički otvor. Ali nije dovoljno osigurati normalnu ventilaciju u kabini.

Još jedna značajka MAZ-54329 automobila je nedostatak visoke kabine u izmjenama. Kasnije su bjeloruske puštale MAZ-5440, što se pokazalo puno ugodnijim.

Tehničke specifikacije

Automobil je opremljen dizelskim motorom iz Yaroslavl Motor Plant. V-oblika "osam" s radnim volumenom od 14,8 litara. Uređaj nije bio opremljen turbopunjačem. Stoga je u tom volumenu imao samo 240 KS.

Ali čak je i ovaj indikator bio dovoljan za sovjetske kamionere. MAZ na svim pokazateljima zaobišao je tada KrAZ i KamAZ.

Osim MAZ-54329-020, došlo je i do njegove 400 izmjene. Ova snaga je postignuta zahvaljujući instalaciji turbo-supercharginga. I dok je motor bio korišten svejedno YaMZ. Ali najčešća verzija je 543205. Ovaj MAZ s motorom iz Yaroslavl Motor Plant imao je već 330 konjskih snaga. Komentari stručnjaka naglašavaju da je ova jedinica bila obilježena visokim pritiskom i zakretnim momentom. Potrošnja goriva nije bila mnogo drugačija od atmosferske 240-jake verzije kamiona.

Prijenos, potrošnja

Mjenjač je bio ručni mjenjač s 4 brzine mjenjač. Mnogi će se sada iznenaditi - kako na glavnom traktoru mogu biti 4 brzine? Činjenica je da svaki prijenos ima vlastiti "polovicu" (povišen i spušten niz koraka). Kao rezultat toga, dobivene su 8 brzina prijenosa. U smislu potrošnje goriva, MAZ je bio najučinkovitiji sovjetski traktor.

Za stotinu kilometara, automobil je proveo 29 ​​do 32 litre goriva. Stroj je opremljen spremnikom goriva za 350 litara. Također je moguće instalirati dodatni spremnik koji je omogućio povećanje ukupnog volumena do 500 litara. Kao rezultat toga, zaliha traktorske jedinice povećavala se sa 1.100 na 1.600 kilometara. Maksimalna brzina automobila iznosi 85 kilometara na sat. Iako su 400 vozača vozača lako raspršena i 120. Naravno, to nije sasvim udoban i siguran način kretanja, ali rezervna snaga kamiona je bila pristojna.

zaključak

Dakle, saznali smo što traktor MAZ-54329. Naravno, za danas ovaj automobil znatno gubi svoje konkurente u smislu udobnosti i pouzdanosti. Stoga je 1997. godine razvijen novi MAZ-5440 glavni kamion, koji se neprekidno modernizira, kako je prethodnik unaprijedio.