Toyota Karina E - foto, dizajn i tehničke karakteristike

Stoga smo došli do vremena kad inozemni automobil nije luksuz, već način prijevoza. Troškovi rabljenih japanskih automobila kreću od 60 tisuća rubalja. Za 150 tisuća možete kupiti prilično dobru kopiju.

Recenzije se često pohvaljuju "Toyota Karina E." Ovaj automobil zamijenio je drugu generaciju "Karine". Serialno je proizvedena od 92. do 98. godine u tijelima limuzine, vagona i hatchbacka. Što ima Toyota Carina E mišljenja i specifikacije? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

Dizajn "Kariny"

Usprkos dvadesetogodišnjem dobu, automobil izgleda prilično uvjeren u današnje standarde. Ovo nije neki "dinosaur" iz osamdesetih, već dostojan inozemni automobil iz druge ruke. Međutim, ona ima jedan nedostatak. Ovo je loše mjesto za podešavanje.

"Toyota Karina E" ima tako sive izgled da čak i na velikim diskovima izgleda normalno (ali ne više od toga). A staviti ovdje suknje i spoilers je jednostavno glup. Ovo je skroman obiteljski automobil koji vas jednostavno vodi od jedne do druge točke. Stroj se lako gubi u općem tijeku.

Prikazano na fotografiji "Toyota Karina E" imala je puno kompletnih setova. Bilo je čak i verzija s crnim odbojnicima. Ali čak i siromašne opcije imale su izvrsnu kvalitetu boja, zahvaljujući kojima su vrlo dobri primjerci preživjeli do danas. A to je zasluga ne pocinčanog tijela (kao i mnogi pogrešno misle), ali primjerna zaštita zavarenih šavova i visoka kvaliteta primjene emajla. Sama metal je bio s aditivima za legiranje.

Tehničke specifikacije

Kao što je navedeno u recenzijama, "Toyota Karina E" razlikovala se širokim rasponom motora. Među njima su bili i dizel i benzinske jedinice. Razmotrit ćemo svaki od njih zasebno:

• 4A-FE. Ovo je benzinski 1,6-litreni motor, koji je imao nekoliko izmjena. Mogao bi ići s katalizatorom, bez njega, a također biti opremljen sustavom Lean Burn. Omogućuje podešavanje geometrije usisnog razvodnika. S obzirom na to, maksimalna snaga kretala se od 99 do 105 konjskih snaga.
• 7A-FE. Ova jedinica je već dostupna u srednjoj razini trim razinama. Motor je proizveden od 96. godine, a radni volumen od 1.8 litara proizvede 107 snage. Motor se pokazao tako uspješnim da je kasnije korišten na sljedećem Avensisu, koji je zamijenio Toyotu Karinu E.
• 3-FE. Sudeći prema pregledima, ovo je jedan od najnepreterniranijih i pouzdanijih motora koji su ikada instalirani na "Karini". S volumenom od 2 litre, ovaj uređaj je snaga snage 133 KS. Međutim, recenzije su zabilježile povećanu buku motora tijekom overclockinga. To je bilo zbog prisutnosti zupčanika u sustavu distribucije plina. Uz pomoć, bregasto vratilo je uključeno. Gotovo uvijek ocjenjuje vezanost za ovu pouzdanost motora. Ako postoji vrijeme s 16 ventila, to nije zavoja ventila pri prekidu pojasa. Iako se njegovo stanje uvijek treba gledati. Kod 3S-FE, podvrgnut je povećanom opterećenju.

• 3-GE. Ovo je također benzinski motor s dvije litre. Ali, za razliku od prethodnika, mnogo je manje uobičajena. 3S-FE je sportski modifikacija 4-cilindričnog 3S-FE. Naposljetku, s istim glasnoćama, on je dao snage od 175 konjskih snaga. Komentari vlasnika označavaju visoku vuču - automobil se ubrzava od bilo koje brzine. Ubrzanje do sto puta traje 8,4 sekundi. Benzinska jedinica 3S-GE bila je instalirana samo na hatchbackovima. Izvana se ova modifikacija može prepoznati na pločici s oznakom GTi.

Dizelske motore

Što se tiče linije "jedinica za kruto gorivo", postojala su samo dva motora:

• 2C. Ovaj dvotonski atmosferski motor proizvodi 73 konjske snage. Ne razlikuje se tehničkih inovacija i stoga je pouzdan, poput traktora.
• 2C-T. To je turbo punjena verzija 2C motora. Instalira se na "Karini" od 96. godine. Zahvaljujući turbopunjačima, japanski su uspjeli povećati snagu na 83 konjskih snaga. Dobio je slavu pouzdanog i nepretencioznog stroja.

prijenos

Kao i sva Toyotina te godine, E-Series Karina bila je opremljena mehanizmom s pet brzina ili četverostupanjskim automatikom.

Oba prijenosa su vrlo pouzdana. U slučaju kvara uvijek možete ugovoriti nisku cijenu.

Nosač ovjesa

Šasija japanske "Karine" značajno se razlikuje od običnih automobila. Dakle, ispred, umjesto "McPherson" police, postoje poprečne dvostruke poluge. Problem je u tome što zamijeniti amortizer (koji ne traje dugo na našim cestama) trebate mijenjati kotač.

Ovo je dodatni trošak za popravke. Iza njih su i nestandardne poluge, tako da je cijena održavanja ovjesa do polovice troškova cijelog automobila.

zaključak

Dakle, saznali smo što je japanski automobil "Toyota Karina E". Kao što vidite, stroj nema nedostataka. Konkretno, ovo je složeni dizajn ovjesa i poteškoće s isporukom rezervnih dijelova (posebno onih koji žive u europskom dijelu Rusije). No, istodobno stroj ima pouzdani motor i udobno je kontroliran. I za ovu cijenu (od 80 do 140 tisuća rubalja), ona je oproštena za sve nedostatke.