Toyota Carina: specifikacije, specifikacije

Toyota Carina - ovo je prilično poznati automobil koji se odnosi na sedane srednje klase. Otpušten je od 1970. do 2001. godine. Predgovor je model Toyota Corona.

prapovijest

Dakle, za početak, nekoliko riječi o samom modelu. Programeri automobila Toyota Carina planiraju se kao sportskija eksterijera automobila (ako to uspoređujete s prethodno navedenim prethodnikom). Stručnjaci su odlučili posvetiti više pozornosti dizajnu, tako da je model počeo kupovati mlade ljude. Također je zanimljivo da svake četiri godine postoji nova generacija automobila. I godišnje programeri potrošili su na modele bilo restyling ili facelift. Tekuće promjene bile su manje - uglavnom su utjecale na izgled.

Model se temeljio na Toyota Celica. Valja istaknuti činjenicu da je model "Karina" predstavljen kao sportski sedan. Tada su programeri proizveli veliki broj različitih verzija, ali putnička verzija bila je samo jedna - i postala je poznata kao Toyota Carina Surf. A treća generacija objavljena je 1988. godine - baš kada je cijeli niz "Karine" postao pogon na prednjoj strani.

Zanimljive činjenice

Važno je napomenuti da su u kasnim 80-im i ranih 90-ih godina u Japanu, osobito popularne sedane. Ipak, tvrtka "Toyota" i dalje je proizvodila univerzalne putnike. Činilo se da nije bilo u to doba. Osim toga, još uvijek postoji određena vjerovanja s obzirom na činjenicu da su tehničke karakteristike kola su u osnovi isti, koji bi mogao pohvaliti strojeva Van kategorije. Toyota Carina bila je opremljena istim pogonskim jedinicama koje su bile ugrađene na preostale automobile modela. Koje? Dakle, ovdje su jedinice koje su instalirane u prostoru motora automobila Toyota Carina: benzinski motor 1.8- i 1.5-litreni (i obje verzije - 4-cilindrični) dizel motor i 2 litre. Ne baš mnogo i dobar izbor. Ali to su različiti modeli, pa je to znatan izbor slikanja tijela. Iako je ovdje, kao opcija, ponuđena "plava metalik" s "tamnosivom".

Model "hardtop"

Ovo je posebna Toyota Carina. Opće karakteristike, koje su potom davale izravno proizvođaču, kažu da je sportski sedan. Luksuzan, bogat - kao što se nije moglo nazvati uobičajenom "Karinom". Ali već 1990. godine došlo je do nekih promjena. Naravno, bolje. Na jedinici snage čiji je volumen bio 2 ili 1,5 litara, odlučio je instalirati EFI sustav, kao i transformirati stil automobila.

A zatim, dvije godine kasnije, model pogona na prednjim kotačima je pušten. I bio je peti generacija automobila - sportska slika u kojoj su jasno vidljivi elementi japanskog luksuza. Mnogi uspoređuju ovaj automobil s prethodnikom. Doista, čvrsti dio elemenata tijela i sve ostale osnovne komponente apsolutno su identične s Coronom. Ovdje su samo tehničke karakteristike drugih. Nepotrebno je reći da je "Karina" pete generacije bila prva automobilica, ispod čijeg su japanskog helikoptera instalirali jedinicu snage Lean Burn. Isprva je bio 1,8-litreni motor, a zatim se pojavila verzija od 2 litre.

Kompletni setovi najnovije generacije

Najbolje su sjeverne verzije modela. To je zbog njih i trebalo bi vam reći. Prvo što bih htio odmah primijetiti je povećani motor motora, koji osiguravaju čvrstu snagu jedinica. Ali ovo je samo jedna od glavnih prednosti. Sjeverna konfiguracija ima divno grijanje, izolacija bočnih krila, visoko kvalitetne presvlake za dizanje i poklopac motora, grijana brisači, ogledala i prozora. Pored gore navedenog, postojale su i druge različite funkcije. Senzori svjetla, svjetla za maglu, deflektori prozora, svjetla lokalne rasvjete, elektronički zaslon (s tahometar, elektronski digitalni odometer), rasvjetne kutije za paljenje i ključ za paljenje, rugshellip - čak i automatski mjenjač mogao raditi u dva načina - PWR i MANU. Dakle, te verzije Toyote Carine znatno su snažnije od osnovnih modela.

Verzije G-izdanja i L-izdanja

Ovi modeli također bi se zabilježili odvojeno. Također su opremljene vrlo zanimljivim mogućnostima. Automatski mjenjač također radi u nekoliko načina rada: PWR, MANU, OverDrive, Normal. Tu je i automatska kontrola klime, dodatna svjetla zaustavljanja, ekonomičan način rada motora, pa čak i elektronički prozori na svim vratima. Osim toga, ovaj model mogao bi se pohvaliti originalnim blatnim listovima, letvicama, ručkama i zrcalima za boju tijela. I stražnja sjedala nije mogla biti presavijena u omjeru 1: 2.

Po defaultu automobili su dovršeni s uređajem, funkcija podešavanja kotača, središnje zaključavanje, ključ daljinski upravljač, servo, ABS, zračni jastuci i sigurnosni pojasevi, stabilizatori (kao što su prednji i stražnji), mnoge druge lijepe osobine koje osiguravaju udobnost.

Tehničke specifikacije

Govoreći o modelu posljednje generacije, ne možemo zaboraviti ovu važnu temu. Moram reći da su ispod pokrova ovih automobila vrlo dobri agregati. Najslabiji od svih postojećih (volumen - 2 litre) razvija kapacitet od 88 litara. a. Postavljen je ispod poklopca modela koji se odnose na tijela ST-210 i ST-215. Naravno, to je ekonomski motor, to jest dizel. Jačija verzija je 94-strong, 2,2-litreni.

A sada o benzinskim jedinicama. Najmoćniji od svih je motor od 1,6 KS koji ima 1,6 litara. Instalirao je pod kućište automobila AT-210. Također su bili modeli, zajedno s motorima od 140, 115 i 100.

Sada nekoliko riječi o troškovima. Naravno, to se razlikuje ovisno o godini proizvodnje i stanju stroja. U principu, dobra verzija izdanja 90-ih može se kupiti za 170-230 tisuća rubalja. Na primjer, model iz 1992. godine s 1,6-litrenim benzinskim motorom od 106 KS i ručnim mjenjačem košta 220.000 rubalja.

Toyota Carina popravak

Bez obzira na to kako je ovaj model izgledao kao ljubitelj Toyotinih automobila, ima svojstvo da se razbije. Ipak, stroj nije nov, a logično je pretpostaviti da zahtijeva redovno ulaganje. Rezervni dijelovi Toyota Carine su prilično skupe jer ih je teško dobiti.

Koji su najčešći slučajevi ulaganja novca na ovaj stroj? Čišćenje BDZ - poželjno je to učiniti redovito. Zalisci imaju svojstvo da se jako prljave. Bolje je povjeriti ovom pitanju stručnjacima jer će neiskusnu osobu teško skinuti crijeva za rashladnu tekućinu. Podupirajte pregradu često je također potrebno. Mnogo više vlasnika bilježi činjenicu da često morate mijenjati diskove. Ali, to je dobro, praktički nema problema s jedinicama snage. Općenito, ako kupite Toyota, morate biti spremni za dodatne troškove.