Testni pogon: "Kia Optima" (2014). Fotografija, dizajn i tehnička svojstva

"Kia Optima" je pogonsko vozilo na prednjim kotačima poslovne klase, koja je službeno isporučena u Rusiju 2012. godine. Automobil je imao veliki dojam s vanjskim izgledom. Osim toga, sedan ima udobnu kabinu i uravnoteženu vožnju. Koji je ovaj automobil? Veliki testni pogon "Ki Optima" - tema članka.

dizajn

Ako je početkom 2000-ih Kia bila povezana s nečim sivim i dosadnim, sada su korejani naučili načiniti vrlo pristojne automobile. Automobil izgleda sjajno i svijetlo. Izgleda kao prolaznici i susjedi u potoku. Posebna pažnja zaslužuje prednji kraj, opremljen moderniziranom optikom s lećom i širokom rešetkom hladnjaka s kromiranim rubom. Svjetla za maglu - četiri dijela. Prije toga, takve podebljane odluke nitko nije prakticirao. Dizajn južnokorejskog sedana - na razini "Mercedes" E-klase. Izgled "Optime" izrađen je na najmanji detalj.

Dimenzije i čišćenje

Automobil ima vrlo veliku veličinu tijela. Dakle, duljina limuzine je 4,85 metara, širina - 1,8 metara, visina - 1,45 metara. Ali čišćenje je samo 14,5 centimetara. Testni pogon "Ki Optima" (2013) pokazao je da je stroj teško nositi s jamama. Kada putujete izvan grada, postoji opasnost od hvatanja dna. Razlog tome nije samo mali razmak od tla, već i dugačak međuosovinski razmak, kao i ogromni nadlozi odbojnika.

salon

Unutar automobila nalikuje se značajkama modela "Kia Rio". Međutim, interijer Optima izgleda luksuzniji. Uređaj ima sportski 4-razglasni višenamjenski kormilo, moderni "biranje" na ploči s instrumentima i prikladnu središnju konzolu s multimedijskim zaslonom. Usput, malo je okrenut prema vozaču. Na nogama putnika nalazi se prostrani pretinac za rukavice. Stražnji red sjedala namijenjen je samo za dvije osobe. Kao i ispred, nalazi se naslon za ruku.

Kako se uređaj ponaša u pokretu?

Testni pogon nove Kia Optime pokazao je da je automobil vrlo manevriran, unatoč velikim dimenzijama. U gradu je izvrstan automobil s dobrom dinamikom (tehničke karakteristike će se kasnije razmotriti). Međutim, suspenziju nije karakteriziran visokim intenzitetom energije. Testni pogon "Ki Optima" (2014) pokazao je da je stroj teško nositi se s jama. Svi utjecaji prenose se u tijelo. Stoga ovaj sedan dobro radi samo na dobrom asfaltu. Usput, sjedala imaju izraženu bočnu podršku. Ovo je veliki plus.

Tehničke specifikacije

Na ruskom tržištu dostupne su dvije benzinske 4-cilindarske jedinice. Osnovni je motor od dva litarna 16 ventila s linije Nu CVVL. Maksimalna snaga je 150 konjskih snaga. Kao što je testni pogon pokazao, "Kia Optima" (2014) s dvotonskim motorom ima dobru vuču. Zakretni moment iznosi 196 Nm. To vam omogućuje da ubrzate jedan i pol tonni sedan na sto za 9 i pol sekundi na mehaničaru. Što se tiče inačica s automatskim strojem, ubrzava se sekundu kasnije. Maksimalna brzina iznosi 210 km / h za obje izvedbe.

Što je još razlika između ove jedinice? Testni pogon "Ki Optima" (2014) pokazao je vrijedne parametre učinkovitosti. Dakle, za sto u mješovitom modu, južno-korejski sedan troši oko sedam litara goriva po mehaničaru i 0,6 litara više na stroju. U vrhunskim konfiguracijama dostupan je Theta CVVT napajanje. S radnim volumenom od 2,4 litre, razvija snagu od 180 KS. Zakretni moment ove instalacije bio je 230 Nm. Ovaj motor radi u paru samo s automatskim mjenjačem na šest koraka. Kao što je testni pogon pokazao, "Kia Optima" (2014) s ovim motorom nije mnogo drugačiji od dvije litrene verzije u smislu dinamike. Dakle, ubrzanje do sto puta traje iste 9 i pol sekundi. No potrošnja goriva povećana je na 8 litara u mješovitom ciklusu. Što se tiče maksimalne brzine, program se smanjuje i iznosi 210 kilometara na sat.

šasija

Južnokorejski limuzin je izgrađen na istoj platformi kao i Hyundai Sonata. Prednja strana je privjesak s stabilizatorom ojačane stabilnosti. I ovdje iza - mnogorychazhka. Mehanizmi kočenja - tip diska na obje osi. Bubnjevi nisu ni u početnoj konfiguraciji, što je vrlo ugodan. Tijekom ispitnog pogona "Kia Optima" (2014) pokazali su izvrsne karakteristike rukovanja. A kočnice su vrlo osjetljive.

rezultati

Tako smo saznali što je južnokorejski poslovni limuzin Kia Optima. Stroj je sada dostupan i na sekundarnom tržištu. Njegov trošak počinje s 680 tisuća rubalja za verziju 2011. Ako razmotrite kupnju novog, onda u osnovnoj konfiguraciji Kia Optima košta 1 milijuna 140 tisuća rubalja. Mnogi napominju opsežnu opremu modela. Dakle, u početnoj konfiguraciji već prisutne klimatske kontrole, aluminijskim 16-inčnim kotačima, ESS sustava, EBD, bočni i prednje zračne jastuke, audio sustav sa šest zvučnika, električne prozore, ogledala, podešavanje volana u dva smjera, i još mnogo toga. Analizirajući tržište strojeva, možemo reći sa sigurnošću da je „Kia Optima” - jedan od najjeftinijih automobila u svojoj klasi, nije dinamika u nepovoljnom položaju i ima dobru osnovnu opremu.