"Land Cruiser 200" diesel: recenzije kupaca

Tvrtka "Toyota" dugo se utemeljila kao globalni brand koji proizvodi visoko kvalitetne automobile. Pogledajte bar na liniji "Land Cruiser". Ovi automobili u Rusiji uvijek su bili traženi i smatraju se pravi bestseler. Ovaj model kombinira izvrsnu kvalitetu i pouzdanost off-road. Istina, ne možete nazvati status ovog automobila. Iako je to više o prethodnicima. Upoznajte se s automobilom "Land Cruiser 200" (dizel). Povratne informacije vlasnika o ovom automobilu gotovo uvijek su pozitivne, ali ne bez kritike.

Neke opće informacije

Takozvani "dvije stotine" proizvodi se s tri jedinice snage - to su dva benzinska motora s kapacitetom od 288 i 309 litara. a. i 4,5 litreni turbodizel. Sva tri motora imaju jedan značajan nedostatak - pumpa za vodu. Tipičan problem s pumpom je da često curi. To u konačnici dovodi do najneugodnijih posljedica.

Što se tiče dizela, to je vrlo pouzdan motor. Istina, do 2009. godine ova jedinica snage je imala značajnu potrošnju ulja u slučaju opeklina. Ali ako pogledate forume na mreži, onda su informacije ovdje kontradiktorne. Netko je stvarno proveo više od svih dopuštenih stopa, drugi se nisu žalili. Prema informacijama distributera, normalna potrošnja ulja bi trebala biti oko 1 litre za 2-3 tisuće kilometara.

Mnogi ljudi više vole kupiti 1VD-FTV motor. To je vrlo često rečeno od strane vozača u svojim recenzijama. "Land Cruiser 200" (dizel) ima vrlo ugodan zvuk i dobar izvor. Postoje primjerci koji su prošli oko 500 tisuća kilometara. U motorima do 2012., ulje je trebalo mijenjati svakih 5 tisuća kilometara. U kasnijim modelima - nakon 10 000 km.

Minimalne promjene

Po prvi puta "Land Cruiser 200" pojavio se 2007. godine. Ovaj se automobil pokazao tako uspješnim i prodao se da se i danas proizvodi. Novi razvojni programeri tijela promijenili su se u najmanju moguću mjeru, kako ne biste uplašili potencijalne klijente. Naravno, dodane su i neke opcije koje je prije samo 10 godina jednostavno nije bilo. Ovaj automobil kombinira izvanredne kvalitete i suvremenu opremu. To je visoka razina pouzdanosti i proizvedivosti, kao i prilično brutalno i veliko tijelo koje privlači mnoge kupce.

U Rusiji je visoka prohodnost automobila vrlo cijenjena. S obzirom na lošu kvalitetu kolnika, to ne iznenađuje. Valja napomenuti da su najznačajnije promjene utjecale na ovo vozilo 2012. godine. To je koliko ih vozači smatraju, a to je ono što kažu njihovi recenzije. "Land Cruiser 200" (dizel) prošao je u sljedeću generaciju, barem, čini se.

Na vanjskim i unutarnjim promjenama

Jedva je vrijedno spomenuti da je najpopularnija vrsta motora u Rusiji dizel. Odgovori vlasnika Land Cruisera 200 su da je za našu zemlju najoptimalniji pogonski uređaj jer je iznimno pouzdan i izdržljiv. No od tri ponuđena motora, V8 je najslabiji, samo 253 litre. a. Ipak, mnogi vozači imaju više nego dovoljno. Motor automobila tijekom proizvodnje praktički se nije promijenio, iako je nekoliko njegovih glavnih sustava modernizirano, ali više kasnije.

Čak ni novo tijelo nije mnogo drugačije od starih, iako su dizajneri ovdje i dalje radili. Vratite glavnu optiku. Postao je izraženiji i jasniji. Također je dodao signale smjera na bočnim zrcalima. To je učinjeno više za sigurnosne svrhe. Automobil ima velike dimenzije, tako da svjetlosni signali na njemu su veliki i svijetli. Dodajte malo kroma na olovke i letvice, preselio PTF. U ostatku, svi su se odlučili napustiti kao što je to, jer je tako brutalan, a ne "lizali" mnogi poput "Land Cruiser".

Toyota Land Cruiser 200 (diesel): povratna informacija vlasnika

Gdje se salon promijenio. Uostalom, to je interijer koji većina kritičara obraća pažnju i vozači. Stoga su Japanci radili na slavu. Glavni zadatak programera bio je da unutrašnjost automobila bude prostraniji, kvalitetniji i reprezentativniji. Da biste to učinili, potrebno je poboljšati i tako kvalitetnu s skupljim materijalima.

Značajno poboljšana unutarnja obrada. Postao je još ugodniji i izdržljiviji. Jasno je da su sve šavove ravne i bez ljepljivih niti i drugih "šipaka". Bilo je i umetaka za drvo i krom. U unutrašnjosti "Land Cruisera" dominira tamnoputi ton. Ova boja nije neugodno i izgleda vrlo privlačno. Istinito suho čišćenje morat će raditi češće, ali vlasnici takvog stroja to mogu priuštiti.

Prema mišljenju potrošača ploča s instrumentima se promijenila na bolje. Središnja konzola dobila je novi vrhunac, a sam je postao i nešto veći. Ako modeli su 2007 imali neke tehnička rješenja koja su već uspostavljene u „Mercedes” i „BMW”, ali sada je sve što je potrebno, čak i ventilacija sjedala i grijani upravljač. To je ono što je pokupljeno, barem, to se može razumjeti čitajući recenzije na forumima. „Toyota Land Cruiser 200” - dizelski motor u posljednjem tijelu - to je high-tech terenska vozila. To omogućuje ne samo uvjeren vožnja po neravnom terenu, ali i to učiniti u udobnosti.

Poboljšana ergonomija

Japanska tvrtka je također poznata po slušanju svog potrošača. Na primjer, pogledajmo recenzije potrošača. "Land Cruiser 200", dizelsko izdanje 2008. godine, nije se hvalio kvalitetnom glazbom. Ovo je ispravljeno. Sada u središnjoj konzoli nalazi se prekrasni multimedijalni "Pioneer". Čak i pravi ljubitelji glazbe, koji obično ulažu mnogo novca u auto zvuk, zadovoljeni su. Zaslon osjetljiv na dodir je velik i praktičan. Samo nekoliko dodiruje i u salonu već svira vaša omiljena glazba.

Sada se ovaj automobil može sigurno pripisati premium klasi. Uostalom, ovaj SUV ima stvarno visoku razinu pouzdanosti i kvalitetu ugradnje općenito. Programeri su se brinuli da je u kabini prikladan ne samo vozaču nego i putnicima. Sjedala su podesiva u tri ravnina. Također možete podesiti lumbalni dio. Izvršen je sustav odvojenog upravljanja klimatizacijom. Sada čak i stražnji putnici mogu podešavati protok zraka kako god žele. To je zbog takve ergonomije i proizvedivosti da mnogi ljudi kupuju ovaj automobil.

Izbor jedinice snage

Kao što je već napomenuto, japanski ponuđa tri motora, od kojih su svi za osam cilindara (V8):

• benzin, volumen od 4,7 litara - 290 litara. s;
• benzin, volumen od 4,6 litara - 309 litara. s;
• turbodizel, volumen od 4,5 litara - 235 litara. a.

Turbo dizel se smatra najpopularnijim. Nije sjajno i snažno kao i ostali, ali ima vrlo ugodan zvuk i pouzdanost. Recenzije "Land Cruiser 200" (dizelskog) 2016. godine sugeriraju da je vrlo ekonomično. U mješovitom ciklusu motor troši oko 10 litara. Za automobil ove veličine, ovo je prilično malo, pogotovo s obzirom da je jedinica snage uparena s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem. Benzinski motori u mješovitom ciklusu spaljuju oko 13 litara, čak se i ova brojka može smatrati vrlo umjerenom.

Valja napomenuti da u Rusiji nema toliko dizelskih "Land Cruisers". To je zbog činjenice da su iznimno skupe i teško održavati. Benzinski motor manje voli kvalitetu goriva, što nije za nas najbolje. Ipak, mnogi vole dizelski motor. To je manje problematično u slučaju pravilnog rada. Ako spremite gorivo na jedno mjesto i na vrijeme za servisiranje ICE-a, onda se prilično puno odvija na prvu remont.

"Land Cruiser 200" (dizel): potrošnja goriva, recenzije i nešto drugo

Kao što je već napomenuto, 4,5-litreni dizelski motor troši oko 10 litara goriva u miješanom ciklusu. Ali to podaci putovnice, što vrijedi samo u slučaju potpuno funkcionalnih elektroničkih sustava automobila. Ako automobil s kilometražom i nešto u sustavu za gorivo ne radi ispravno, onda računajući na takve figure teško ima smisla. Ali u svakom slučaju dizelski motor je ekonomičniji od benzinskog motora. Mnogi vozači napominju da u prosjeku uspijevaju uštedjeti više od 20% goriva.

Potvrda potrošača pokazuje da je stvarna potrošnja u mješovitom ciklusu oko 13 litara. Ako uzmete u obzir da će ljeti, gotovo uvijek klima uređaj, izaći će svi 15-16 litara. To se već značajno razlikuje od onoga što japanski navodi u svojim putovnicama. Ali benzinski motor će trošiti još više.

Vrlo često, prosječni protok je oko 20 litara i smatra se potpuno normalnim. Uostalom, stroj je težak oko tri tone. Da, i V8 je vrlo težak, ali težak. Ako uzmemo u obzir činjenicu da je automobil prepun velikog broja električnih uređaja koji se napaja iz generatora, a to stvara opterećenje na motor, više svjetla na, više goriva će biti spaljen. Jedno je sigurno - to nije ekonomski isplativo vozilo. Za velike troškove za gorivo vlasnik bi trebao biti spreman. Iako se isti dizel može smatrati vrlo ekonomičnim u usporedbi s benzinskim postrojenjima. Ako je sustav goriva zdravi, nema potrebe za motorom većim od 15-16 litara.

Pojedinosti o pokretanju automobila

Ovaj dio automobila odgovoran je za udobnost i sigurnost kretanja. Japanski nisu škrti, tako da, kao što odgovara bilo kojem self-poštujući SUV, postoje detalji velike veličine. Obratite pozornost na barem prednje poluge i kuglične ležajeve. Sve to izgleda vrlo pouzdano, a ne samo zbog velikih dimenzija i težine. Iako su bolesti "djetinjstva" u vožnji ovog automobila postale poredak veličine veće, to potvrđuju vlasnici izjave. "Land Cruiser 200" (dizel u volumenu od 4,5 litara) ponekad se naginje agresivnoj vožnji. Ali diskovi kočnica ne vole takvo ponašanje, osobito se boje iznenadnog hlađenja.

Što se tiče čvorišta, oni žive ne više od 100.000 kilometara, iako postoje primjerci koji malo više dolaze, ali je vrlo rijedak. Ono što je atraktivno je prisutnost jedne stražnje osovine. Čak i za SUV ovo je velika rijetkost.

Ali što se tiče resursa pojedinosti o vožnji automobila, onda je vrlo teško govoriti o specifičnim brojevima. Previše ovisi o radnim uvjetima i vozačkim navikama. Stabilizatori, lopti i poluge mogu proći samo 30 tisuća kilometara, a možda i svih 200 000. Postoje takozvani problemi "kućanstva" s kojima se uvijek susrećete i jako se riješite. To uključuje:

• kucanje pričvršćenja za stražnji red sjedala;
• kvara ventilatora grijača i ventilacije vozačevog sjedala;
• neuspjeh procesora kontrole klime;
• lomovi dijelova;
• lom motora prozorskih regulatora i prednjih svjetala itd.

Sve to izgleda kao sitnica, ali za popravak na SRT-u oni donose prilično dobar novac. Što se tiče sustava motora, često nema prigovora potrošača.

Stručno mišljenje

Također je vrijedno pogledati mišljenja kritičara i razmotriti njihove povratne informacije. „Land Cruiser 200” (4,5 litara dizela) ne mogu pohvaliti fenomenalnim snage, ali čak i nakon 120 km / h automobil ubrzava stalno, pa da je dinamika u ovom čudovište je još uvijek prisutna. Iako mnogi stručnjaci smatraju da je dizel još uvijek pomalo trom. Za ljubitelje pogona, prikladniji je benzinski motor od 309 litara. a.

Međutim, sam stroj nema agresivnu vožnju. Može izaći iz dubokog blata, od tamo gdje će se uobičajeni "SUV" spustiti do ušiju. Ali ovdje velikom brzinom za ulazak na zavoje na cesti ili driftovat - to se ne radi o "dvjesto".

Vrlo često postoje cenzuri oko prednjih donjih krakova. Oni su masivni i zvučni u izgledu. Ali neugodna nepoveziva sferna potpora. Ispada da, kada se u ovoj šarki nalazi zazor, trebate promijeniti cijelu polugu. I užitak nije jeftin. Iako nakon isteka jamstvenog razdoblja, još uvijek možete staviti tipku koja se može sklopiti i zauvijek zaboraviti na taj problem. Općenito, autokritičari stavljaju čvrste četverorazine na stroj.

Sažimo rezultate

Vrlo često možete pronaći mješovite recenzije vlasnika automobila. "Land Cruiser 200" (diesel) često uzrokuje samo pozitivne emocije. Ali postoje i oni vozači koji su očekivali nešto više. U načelu, njihovo mišljenje može se smatrati sasvim opravdanim, jer 5 milijuna rubalja za maksimalni set ili 3 milijuna za bazu i da ne dobijete ono što ste očekivali neće odgovarati svima.

Istodobno, ne može se reći da automobil ima bilo kakve vidljive podloge ili nedostatke. Sve u "Land Cruiser" je u redu s obje kabine, s motorom i opremom za vožnju. Možda bi bilo vrijedno uspostaviti ozbiljniji kočni sustav. Uostalom, vrlo često potrošači kažu da se velikom brzinom automobil ne prestaje vrlo dobro. Ali, s druge strane, 3 tone metala ne može se naglo zaustaviti. Najviše je zadovoljan što se osnovna oprema već može smatrati bogatom elektronikom. "Prestige" (baza) koštat će oko 3 milijuna rubalja. Već će postojati sve vrste aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava, kišnih i svjetlosnih senzora. Općenito, mnogi vole "bazu" i zadovoljni su.