Pregled automobila "Mitsubishi Dingo"

"Mitsubishi Dingo" japanski je subcompakt. Stroj je serijski proizveden od 1998. do 2003. godine. Automobil je uglavnom korišten na domaćem tržištu. No, neki primjerci se također nalaze u Rusiji, posebice na Dalekom Istoku. Ime "Dingo" potječe iz "Bingo", što znači "sreća" na ruskom. Ali je li ovaj model bio uspješan? Pregled "Mitsubishi Dingo" - kasnije u ovom članku.

izgled

Prednja strana automobila vrlo je slična značajkama "Pajero" 2000: ogromne ovalne svjetiljke, široke rešetke i glatke nape. Auto Mitsubishi Dingo pripada kompaktnoj klasi. Ipak, ovdje opet Japanci su vizualno proširili lukove kotača. Oboje ispred i iza njih, izlaze malo iznad linije tijela. Parometar je bio obojan bojom tijela, ali zrcala nisu bila. Nekoliko godina kasnije, automobil je podvrgnut restylingu. A ako ga proizvođači ograničavaju na novu rešetku hladnjaka, tada je cijeli prednji dio u potpunosti obrađen ovdje. Dakle, "Mitsubisi Mirage Dingo" dobio je kutni "prednji kraj" s visokim svjetlima i ravnom rešetkom u obliku rešetke. Bočni dio automobila gotovo se nije promijenio - čak je i linija lukova ostala na izvornom mjestu. Ali zrcala su bila kromirana. Iza automobila možete saznati ogromne široke svjetiljke. Ovdje nije manje velika i linija stakla. Iz tvornice je poklopac prtljažnika blago zasićen. Osim toga, postoje niti grijanja, kao i brisač vjetrobranskog stakla. Ručka prtljažnika skriva se ispod logotipa tvrtke, a kvaka brave na desnoj strani.

veličina

Stroj ima vrlo kompaktne dimenzije. Dakle, duljina automobila je 3,9 metra, širina - 1,69 metara, visina - 1,62 metara.

salon

Svi Mitsubishi Dingo automobili dolaze s desnim pogonom. Unatoč pripadnosti kompaktnoj klasi, ovaj stroj je svestran kao puni mali minivan. Dakle, salon je prilično prostran, a sjedala s naslonima za ruke imaju funkciju preobrazbe. Nekoliko minuta salon se pretvara u punopravni prag za dvije osobe. Također zbog ravnog poda moguće je slobodno kretati unutar stroja. Ručica za pomak je ispod volana i lijevo od stupca. U kabini su sve potrebne niše, kutije za rukavice. Bočni prozori i ogledala opremljeni su električnim pogonom (čak iu minimalnim razinama opreme). Vlasnici hvale kvalitetu dorade materijala. Veliko salon praktički ne zanima, a plastična ne baca na udarce.

Tehničke specifikacije

Automobil je bio opremljen s tri benzinska četiri-cilindrična motora. Baza motora Mitsubishi Dingo ima kapacitet od 1298 kubičnih centimetara. Ovo je jednostrukija 4G13 jedinica s ubrizgavanjem goriva za ubrizgavanje. Njegova maksimalna snaga bila je 73 konjske snage.

Najpopularniji motor za Mitsubishi Dingo je 4G15 motor. Na temelju napomene, postaje jasno da je ovo 4-cilindarski motor s volumenom od 1,5 litara. Jedinica je smještena poprečno u odnosu na tijelo i imala je serijski raspored cilindara. Ima benzinski multiplayer i sustav s dvije osovine. Maksimalna snaga ove elektrane je 110 konjskih snaga. Za što je ovaj motor tako zaljubio u ljude? Motor serije 4G15 jedan je od najvažnijih. Godine 1998., na jednom od limuzina "Mirage" zabilježena je vožnja od milijun i 600 tisuća kilometara. Dvije godine nakon početka proizvodnje u liniji pojavila se još jedna jedinica snage iz serije 4G. Ovaj motor imao je radni volumen od 1834 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga bila je 135 KS. Ovaj motor imao je nekoliko značajki:

• Promijenjen je dovod zraka u cilindar. Kisik nije dolazio sa strane, već okomito odozgo. Kao što je praksa pokazala, to pridonosi poboljšanom punjenju cilindra i još učinkovitijem izgaranju goriva.
• Ubrizgavanje benzina izvršeno je ne u usisnom razvodniku. Na 4G93 gorivo je isporučeno izravno u komoru za izgaranje (kao na dizelski "common rail").
• Klipovi motora imali su dno s kuglastom depresijom. To oštro usmjerava zrak u suprotnom smjeru. Tako je provedeno poboljšano punjenje komore za izgaranje s mješavinom goriva.

Cijelu liniju jedinica snage karakterizira niska potrošnja goriva. Na stotinu strojeva troši oko 7-8 litara benzina u miješanom ciklusu.

prijenos

Uglavnom na podkompaktu "Mitsubishi Dingo" 1999., automatski pogonski pretvarač ugrađen je za 4 stupnja s pretvaračem okretnog momenta. Međutim, 2000. godine je mreža prijenosa bila nadopunjena stepless variator INVECS. Oba prijenosnika su vrlo pouzdana i imaju dobar život resursa.

zaključak

Dakle, saznali smo što je japanski automobil "Mitsubishi Dingo". Oni koji su koristili ovaj automobil u Rusiji, govore o tome samo pozitivno. Nikakve ozbiljne poteškoće koje ovaj potkomponent nije doveo vlasniku. Čak i sada, skoro 20 godina kasnije, ovaj automobil nastavlja zadovoljiti udoban unutarnji i ekonomičan motor.