Quadrocycles `Suzuki KingQuad 750 `

Malo ljudi zna da pojava ATV-a, koji su postali sastavni dio aktivnosti na otvorenom, dugujemo brandu Suzuki. To su bili njihovi inženjeri koji su prvi put razvili ovu vrstu vozila. Najraniji model ATV-a "Suzuki" odnosi se na 1983. Došla je na mjesto njezinih kolega s tri kotača.

Danas u Rusiji prodaju se samo tri ATV-a, koju proizvodi japanska tvrtka Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 i popularni 750-ka, što je najuspješnije. O tome će se raspravljati.

Izvrstan dizajn i nekontroliranu snagu

Ako počnete zamisliti ATV "Suzuki KingQuad 750", mašta donosi divlje i nemilosrdno metalno čudovište. Uostalom, dobio je najmoćniji jednosmo cilindarski motor. Ali na prvom poznaniku ostaju posve drugačiji dojmovi. To je vozilo koje skriva nekontroliranu moć pod vremenskim tkaninom, što nije samo pouzdana zaštita, već i moderni dizajn.

Legenda o vladaru KingQuadu nema retrovizora, kao ni dimenzija, što onemogućuje rad na gradskim cestama. Quadrocycles "Suzuki" serije 750 se koriste samo na cestama.

Quad bicikle za javne usluge

Značajka Suzuki je da oni čine samo jedno sjedalo ATV, pozicioniranje ove vrste vozila kao mini traktora. Ali naši sugrađani nisu navikli koristiti ovu tehniku ​​u poljoprivrednom sektoru. U Rusiji su ekstremni sportovi, kao i aktivna rekreacija, ubrzano dobivaju popularnost, pri čemu je upotreba Suzuki ATV-ova pronašla njegovu upotrebu. Imaju dovoljno snage i mobilnosti da prevladaju najteže off-road dijelove. To je ono što je dopušteno dobiti najbolje recenzije od vlasnika ATV-a "Suzuki".

Mototehnika iz serije 750 se dokazala na cestama različitih stupnjeva složenosti i pronašla je primjenu u redovima pokretnih jedinica graničnih službi, Ministarstva hitnih slučajeva, ali i šumarstva.

Kratka povijest

Prvi model je došao iz linije za montažu u 2007. i nije prošao velike promjene dugo vremena. Samo u 2009, počeo je instalirati servo upravljač. To je uvelike povećalo težinu aparata. Da bi se postigle iste karakteristike, inženjeri su morali napustiti ručni starter, instalirati aluminijske naplatke i mijenjati nosač papučice kočnice, kao i bateriju, smanjujući ih.

Onda je vrijeme za rad na sjedalu, koje je dobilo T-oblik sedlo. Sada je mnogo prikladnije, omogućujući vozaču da ispravlja. Kolo upravljača, napravljeno s određenim nagibom, postalo je puno veće i kontrolirano - ugodnije i laganije. Instaliraju se zaštitni pokrovi koji skrivaju usisavače reduktora. Svaki element zaštite započeo je izrađivati ​​od plastike visoke čvrstoće, koja je mnogo lakša od metala. Jedina stvar koja je ostala nepromijenjena - glavna optika.

Na fotografiji, "Suzuki" ATV-ovi su prikazani u ažuriranoj verziji.

Malo o karakteristikama

KingQuad 750AXi - pravi borac među ATV-ima "Suzuki". Njegov dizajn je uravnotežen i stabilan, što je postalo moguće zahvaljujući korištenju naprednih tehnologija. Za razliku od mnogih analognih, "Suzuki" ATVs pokazao se brzo. Četverotaktni motor je sposoban dati više od pedeset "konja".

Zajedno s radom s jednim cilindrima:

• Automatski mjenjač s varijatorom;
• Nezavisna suspenzija na kolicima;
• Automatska višeslojna kvačila;
• Stabilizator lateralne stabilnosti;
• Električno upravljanje s upravljačkom jedinicom;
• Pogon na sve kotače;
• Višeslojna kvačila i stražnja kočnica (reduktor).

Recenzije

Korisnici tvrde: na Suzuki ATV-ima, možete ukloniti ograničenje brzine kada unazad ili zaključate diferencijal. To može pomoći u situacijama kada je potrebno izići iz blata ili pijeska, što je najbolja opcija za ekstremne izlete. Među pozitivnim trenucima se također primjećuje: pouzdanost (tijekom vlasnika vlasništva promijenilo je samo ulje i filter), graditi kvalitetu, prohodnost, jeftine dijelove i nisku potrošnju goriva. Od minusa, najčešće se naziva samo činjenica da, s teškom operacijom (skakanje s tračnice, na primjer), rasprsne okvir, što još jednom potvrđuje svrhu uređaja.