Upravljački ventil kočnice za prikolicu: načelo rada, priključak

Standardni upravljački ventil kočnice prikolice služi za upravljanje kočnicama poluprikolica kada se aktivira sličan sustav traktora. Osim toga, on je odgovoran za automatsko aktiviranje kočnica u slučaju kritičnog pada tlaka na autocesti. Pogon ovog čvora je kombinirani tip (jedan i dva-žica). Razmotrite značajke dizajna, uređaj i povezivanje uređaja.

Kratak opis

Upravljački ventil kočnice prikolice sastoji se od sljedećih elemenata:

• Upravljački ventil paru i slični pojedinačni element.
• Dvije isključive dizalice.
• Par spojnih glava.

Ventil je odgovoran za upravljanje kočnicama poluprikolica, usmjeravajući komprimirani zrak iz ulaznog izvora na sljedeće potrošače koji rade sinkronizirano i zasebno. Na dva stezaljka daje se naredba za povećanje tlaka u liniji, a obrnuti učinak djeluje na jedan analogni, što utječe na pad tlaka kada se mješavina zraka pusti pomoću ručice ručke.

Provjerite ventil

Upravljački ventil kočnice prikolice opremljen je glavnim ventilom koji se sastoji od tri odjeljka, velikog i malog klipnjača s oprugama. Srednji klipni element ima usisni ventil koji pritisne oprugu na sjedalo.

Ostale komponente dotičnog dijela:

• Aperture.
• Otvaranje otpuštanja.
• Stock.
• Namještanje vijka.

U neiskorištenom položaju komprimirani zrak se stalno isporučuje na izlazne dijelove. Djeluje na dijafragmu i klip, drži ga zajedno s kljunom u donjem položaju. To je olakšano povećanom površinom dijafragme. Na vrhu se klipna skupina nalazi u ekstremnom gornjem položaju, a izlazni ventil je odvojen od sjedala. Analogni ulaz je u zatvorenom stanju pod utjecajem opruge. Jedan od iglica povezuje upravljačku liniju kočnice s atmosferskim izlazom pomoću otvora za pražnjenje i štapom.

Rad ventila tijekom kočenja

Upravljački ventil kočnice KamAZ prikolica Pri kočenju, isporučuje komprimirani zrak iz dijelova uređaja na stezaljke. Iz drugog izlaza zračnog spremnika komprimirana smjesa ulazi u upravljački terminal, a zatim prelazi na glavni odjeljak. Tamo, zrak djeluje na klip dok se ispod gornjeg tlaka ne uravnoteži. Gornji klip radi pod silom tlaka zraka i opruge. U tom slučaju, prosječni klip također mora biti uravnotežen pod utjecajem identičnih čimbenika. U načelu, postoji opći učinak praćenja.

Kada je disinhibited, zrak u komprimiranom stanju se ispušta kroz atmosferski otvor ventila iz ispunjenih odjeljaka. Klipovi pod pritiskom opruge i mješavine zraka postaju u gornjem položaju, a šipka s klipom se pomiče prema dolje. Ventil se otvara od priključne stanice i spaja unutarnji i vanjski ulaz.

pogodan komprimirani zrak sila štap s klipom za odvajanje, a veliki i mali klipni element prema dolje. Naknadno djelovanje kočnica odvija se prema sličnom principu.

Kada se aktivira zamjenski ili parkirni kamionski sustav, komprimirani zrak se isporučuje kroz otvor atmosfere u ručnom povratnom ventilu i izlazi van. Stupanj pritiska iznad dijafragme se smanjuje, smanjujući silu djelovanja na radnim elementima. Sedlo se oslanja na ventil, odvajajući izlazni terminal s atmosferom. Tada se ventil otvara, komunicirajući izlaz i glavnu crtu.

Značajke

U dizalici za upravljanje kočnicom prikolice, glavni tlak se ubrizgava dok se sila koja djeluje na klip s donje strane ne izjednačava s djelovanjem na membranu. U tom slučaju osigurano je servisiranje ventila.

Kada se komprimirana smjesa zraka istovremeno približi radnim stezaljkama, a tlak u odjeljku povezanoj s cjevovodom, a tlak prelazi analognu vrijednost u upravljačkom terminalu (20-100 kPa), kočnice su napredne. Vrijednost potrebnog indeksa pritiska podešava se pomoću vijka za podešavanje zakretanjem ili odvijanjem.

Jedan sigurnosni ventil

Ovaj element služi za održavanje tlaka u spremniku zraka u traktoru u slučaju kritičnog smanjenja ovog indeksa u dovodnoj liniji poluprikolice. Osim toga, sprečava propuštanje komprimiranog zraka iz sustava s naglim padom tlaka u vozilu automobila što pomaže u sprječavanju neovlaštenog kočenja pratećeg uređaja.

Jedinstveni ventil se prilagođava zračnom zaobilazniku kada izlazni tlak dosegne 550 Pa. Komprimirana smjesa ulazi kroz otvor u radnu nišu pod dijafragmom, zatim u šupljinu ispred ventila. Odatle odlazi do glavnog izlaza na cesti. Vrijednost potrebnog indeksa tlaka vrši se pomoću vijka za podešavanje.

Izolacijska dizalica

Ovaj dio sudjeluje u radu upravljačkog ventila kočnice prikolice kako slijedi:

• Ako je potrebno, preklapa se pneumatik, agregatni traktor s pomoćnim uređajem.
• Ako ručicu držite uzduž osi dizalice, potisnik s tijelom će biti u donjem položaju i ventil će se otvoriti. Zrak u komprimiranom stanju kroz njega i odgovarajući izlaz je usmjeren od automobila do poluprikolice.
• Kada je ručka postavljena preko okvira, šipka i dijafragma se pomiču prema gore pod utjecajem zraka i pritiska opruge. Ventil blokira terminale sjedi u sedlu. Mješavina zraka dolazi od spojnog sustava do atmosfere, što omogućuje odspajanje spojnih glava.

Ispod je shematski prikaz dizalice, kao i osnovne oznake i komponente.

• a - uređaj nije aktivan;
• b - otvoreni položaj dizalice;
• 1 - izlaz na upravljački ventil zračnog spremnika traktora kroz jedan sigurnosni ventil;
• II - okosnica kočionog sustava prikolice;
• III - atmosferski zaključak;
• 1 - mehanizam opruge;
• 2 - ventil;
• 3-dijafragma s stabljikom;
• 4 - povratna opruga;
• 5 - potisnik s ručkom.

Veza "Palm"

To su ti dijelovi upravljačkog ventila kočnice KAMAZ koji se također koriste u MAZ i Ural sustavima. Elementi služe za spajanje dvostrukog kruga pneumatski pogon Vozilo kamiona i poluprikolice. Oni su glave bez tipa ventila, služi za brtvljenje steznih zglobova. Izvedba sklopa također uključuje fiksatere, koji su odgovorni za zadržavanje dijelova u pridruženom stanju.

Jednoslojni sustav

Za razliku od dvosmjerne dizalice za upravljanje kočnicom prikolice, ta se konstrukcija sastoji od upravljačkog ventila, analognog otključavanja i spojnice L-oblika.

Upravljački ventil kočnice s jednosmjernim pogonom djeluje preko jednog prtljažnika, koji se koristi kao sustav za napajanje i upravljanje. Valja napomenuti da ventil funkcionira kako bi se smanjio tlak u glavnoj cijevi, uz mogućnost unosa indikatora na atmosferski parametar. Sa smanjenim tlakom, intenzitet inhibicije prateći uređaj povećava. Ostali dijelovi dizalice uključuju: potisnik s membranom, klip tipa, ventili (ulaz i izlaz). Oni se međusobno agregiraju pomoću spojne šipke. Tu je i donji klip.

Radite u dezinficiranom stanju

U neaktivnom položaju, komprimirani zrak teče iz cilindra sustava parkirne kočnice na izlaz, koji je pomoću ventila povezan s atmosferom. Pod utjecajem električne opruge, dijafragma i potisnik nalaze se u donjem položaju. Ispušni ventil ostaje zatvoren, a unos analoga radi otvoren, dopuštajući da zrak struji do terminala koji se agregira s kontrolnom linijom kočnice jednosmjernom pogonom.

Sinkroni komprimirani zrak dolazi u posebne šupljine, tlak u kojem ostaje jednak. S obzirom da je površina stupnjevitog klipa veća, pomiče se do zaustavljanja. Kada tlak u kočionoj komori prikolice dosegne 500-520 Pa, niži klip se spušta i blokira usisni ventil. U dezinficiranom stanju, sustav automatski održava razinu tlaka od 500 Pa, što je nešto niže od sličnog parametra u pneumatskom pogonu kamiona.

Kako funkcionira sustav tijekom kočenja?

Kada se aktivirate kočnice, komprimirani zrak iz ventila s dvostrukim krugom dolazi do ventila jednog upravljačkog ventila kočnice MAZ. Smjesa ispunjava zrakoplov ispod membrane. Nakon prevladavanja sile opruge, dijafragma se pomiče prema gore uz potisnik, ulazni ventil se zatvara, otvori za otvaranje. Zrak ide u atmosferu, zaobilazeći posebni terminal, potisnik i rupu na poklopcu.

Stakleni klip izvodi praćenje akcije. Ako se pritisak na izlazu i u šupljini smanjuje, sila djelovanja na klipu odozdo se smanjuje. U gornjem dijelu, ovaj element podvrgnut je pritisku iz odgovarajuće šupljine, jednako sili u drugom odjeljku. Središte zauzvrat percipira silu iz prve šupljine. Kao rezultat, zbog razlike u tlaku, klip se spušta prema dolje, noseći potiskivač, koji zatvara prolazni otvor svojim sedla. Naknadno povećanje tlaka uzrokuje potpuno oslobađanje mješavine zraka od glavne kočione konstrukcije poluprikolice. Potisnik je u ovom slučaju u najnižem položaju, ulazni prozor je blokiran, izlazni element je otvoren.

Varijabilni način rada

Spajanje upravljačkog ventila kočnice prikolice podrazumijeva normalan rad svih sastavnih dijelova uređaja. Jednostruka verzija, kada se kočnice kočnica puste, djeluje u interakciji s atmosferom kroz predviđeni otvor ventila dvosmjernog pogona. Tlak u radnoj šupljini se smanjuje, a dijafragma s potisnikom se pomiče u početni položaj, blokira ispušni ventil i otvara ulazni element. Zrak u komprimiranom stanju ulazi u izlaz i spojni sustav prikolice, dezinhibirajući je.

L-oblikovana glava spojena je s glavnom linijom jednosmjernog pogona, automatski zatvarajući sustav spojke kamiona u slučaju spontanog isključivanja glava, što se može dogoditi kada se prikolica odvoji. Glava je opremljena ventilom, blokiranom djelovanjem opruge u odvojenom elementu i otvaranjem spojene glave pomoću zatika.

Prikolica upravljačkog ventila kočnice Wabco

Te su konstrukcije opremljene prikolicama, povezanim s automobilima marke "MAN", "DAF", "Volvo". Postoji nekoliko izmjena na dizalicama. Razmotrite značajke čvora s mogućnošću postavljanja olova.

Radno kočenje uređaja je dovod zraka kroz priključnu glavu. Snaga prolazi kroz izlaz dizalice do prijamnika poluprikolice. Istodobno, klip pod pritiskom opruge spušta se zajedno s ventilom. Otvaranje utičnice koja se povezuje s radnim vodičima. Nakon pokretanja kočnica traktorom, smjesa komprimiranog zraka teče kroz glavu spojke u komoru klipa.

Prikolica upravljačkog ventila kočnice "MAN" osigurava nakon zatvaranja izlaza za zrak iz prijemnika kroz izlaze do cilindara. Istodobno, smjesa ulazi u posebnu komoru, koja stvara silu na ventilu. Nakon što se ubrizgava maksimalni tlak, ventil se otvara prema opruzi kako bi se zadovoljio kompresiju. Kao rezultat, zrak ulazi u spremište, utovarući donji dio klipa. Nakon što je ukupni tlak u svim komorama dostigao zadanu granicu, klip se pomiče prema gore.

Automatsko kočenje

Upravljački ventil kočnice prikolice "Volvo", kada je opskrbna linija slomljena, dobiva oštar pad tlaka koji uklanja opterećenje na klipu. Pod snagom opruge, klip se pomiče prema gore, a ventil zatvara izlaz. Klipni dio s daljnjim pokretom oslobađa ulazni prozor.

Kroz stezaljke, pritisak iz prijemnika u potpunosti se primjenjuje na kočione cilindre. Kada se linija prekine, upravljački ventil kočnice prikolice "Daf" radi na isti način kao što je gore opisano. To je zbog činjenice da se pritisak u opskrbnoj strukturi dizalice također smanjuje zbog curenja jedinice nakon početka kočenja traktora.

kvarovi

Postoji niz problema koji mogu smanjiti učinkovitost kočnica. Komplet za popravak kočne kontrole prikolice može biti potreban u sljedećim slučajevima:

• Nakon odspajanja glava u glavnoj cijevi i otvaranja ventila za odvajanje, zrak iz njega ne teče na traktor.
• Kada je otvor za odvajanje otvoren, mješavina zraka od glave do glavne crte traktora ide, ali nakon spajanja traktorskih elemenata i dispenzera za prikolicu dolazi do prekida napajanja.
• Kada su kočnice aktivirane, kočnice rade na automobilu, ali ne postoji poluprikolica.
• U slučaju kada se tijekom kočenja oslobađa zrak iz glave.
• U procesu disinhibicije, kotači pokretača mjenjača reagiraju i ostaju na vučenom uređaju u inhibiranom stanju.