VAZ-217030: tehničke karakteristike i mogući kvarovi

Jedno vrijeme VAZ 217030 ("Lada Priora") bio je pravi admiralski brod AvtoVAZ-a. Automobil predstavlja neku vrstu nastavka desete obitelji. Naravno, "Priora" znatno se razlikuje od "deset". I neka ovaj stroj ne odredi stranim natjecateljima, volio ga je i cijenjen kod kuće.

Povijest modela

VAZ-217030 je revidirani i modernizirani model VAZ-2110, koji je 2007. uklonjen iz montažne crte. U dizajnu "desetog" modela, inženjeri su napravili više od tisuću različitih promjena. Zato se Priuri smatra drugačijom obitelji. Ukupno, model ima tri izmjene. Ovaj limuzin, koji je započeo proizvodnju u ožujku 2007., bio je vagon i vagon.

Novi automobili na staroj platformi

Deseti model započeo je krajem 90-ih. Inženjeri "AvtoVAZ" već su dobro shvatili da na osnovi platforme razvijenog 90-ih, ništa obećavajuće ne bi moglo biti izgrađeno, a vrlo brzo će automobil postati nenatjecen. Ono što je najstrašnije jest da će ga strani konkurenti lako proračunati s proračunskim modelima. Obnova je bila prioritet za AvtoVAZ stručnjake. Usput, dizajneri su počeli gledati izgled automobila mnogo prije nego što je model stavljen na sklop transportera. Pogledajte što izgleda prethodno produkcija VAZ-217030. Fotografiju automobila možete vidjeti dolje. Kao rezultat svih promjena, potrošači su dobili potpuno novi i udobniji automobil koji u to vrijeme u potpunosti zadovoljava tržišne standarde. Već u osnovnoj konfiguraciji "Priora" opremljen je svim potrebnim opcijama. Automobil je bio opremljen zračnim jastucima, električnim prozorima na prednjim vratima, električnim servo upravljačem, središnjom bravom i mnogim drugim elementima.

eksterijer

VAZ-217030 je stvoren kao duboko restyliranje VAZ-2110. Prije svega, dizajneri su pokušali ukloniti prekomjernu težinu u blizini stražnje osovine. Uskoro je postalo jasno da bez dramatične promjene prednje i iza novog modela neće biti stvorene. Banalna zamjena odbojnika ili optike neće riješiti problem, a težina u obliku automobila ne može se ukloniti. Tijelo se činilo "teškim" zbog niskih stražnjih kotača i stražnjeg odbojnika, koji je okomito povezan sa stražnjim krilom. Dizajner je pokušao povećati lukove kotača i napraviti stražnji odbojnik koji je otišao s stražnjeg ruba automobila do lukova kotača. Uz dizajn, koji svi znaju, postojala su još dvije varijante restyliranja VAZ-217030. Fotografije (BPAN uključujući) mogu se vidjeti u našem članku. Od desetog modela ostao je samo strana i vrata. Istodobno, proizvođač tvrdi da su vrata veća za 5 milimetara. Ispred i iza automobila postao je gotovo neprepoznatljiv. Instalira se nova optika. Također je zamijenio napa, poklopac prtljažnika i ostali vanjski elementi. Općenito, dizajn se može sigurno usporediti s nekim proračunatim korejskim ili kineskim modelima.

Dizajn interijera

Talijanski dizajneri radili su na dizajnu interijera. Interijer VAZ-217030 u tim godinama izgledao je sasvim podnošljivo. Ali, kao završni materijali koriste jeftine materijale. Sudeći prema pregledima, razina montaže kabine bila je vrlo slaba. Talijani su uspjeli ukloniti sve greške prošlih zbivanja u unutrašnjosti 10. modela. Dobro odabrane boje - iznutra je vrlo udobna i možete se opustiti. Uvažite unutrašnjost VAZ-217030. Foto salon - u našem članku.

kontrolna ploča

Ovdje su stručnjaci talijanskog studija promijenili sve što nije bilo prepoznato. U središnjem dijelu sada je računalo na brodu. Bilo je bitno izmijenjeno. Postoji elektronički odometar, senzor potrošnje goriva (prosječan i trenutačan), sat, prosječna brzina i ostali podaci. Gumb za otvaranje prtljažnika iz nekog razloga se preselio u središnji tunel, bliže selektorskom mjenjaču. Prtljažni prostor je prilično velik. Njezin koristan volumen iznosi čak 430 litara. Možete ga otvoriti iz salona ili od odašiljača alarma. Na poklopcu prtljažnika nema zasebnog gumba. Ovisno o konfiguraciji, na središnjoj konzoli može se nalaziti radio. Na novijim verzijama, "Priora" instaliraju multimedijske sustave s dodirnim zaslonom. Tipke za upravljanje električnim prozorima sada se nalaze na vratima, a ne na središnjem tunelu, kao i prije. Zrcala su električno pogonjena i grijana. A te funkcije možete kontrolirati pomoću odgovarajuće navigacijske tipke. Usput, ta zrcala već su dostupna u osnovnoj konfiguraciji. Općenito, sve je učinjeno u svjetlu ergonomije, kao što bi trebalo biti u normalnom proračunskom automobilu. I neka skupština ne bude na najvišoj razini, ali sve je na njegovom mjestu. I vrlo je prikladno koristiti osnovne kontrole.

elektrana

Kao motor, korišten je već poznati VAZ-21116 osovinski ventil. Može isporučiti 90 konjskih snaga. Također u liniji postoji 16-ventil VAZ-21126 motor kapaciteta 98 ​​"konja". Dizajn motora koristi razne dijelove i dijelove inozemne proizvodnje. Zbog toga je bilo moguće značajno povećati ukupni vijek trajanja pogonskih jedinica. Dakle, novi, lagani konrod-klipna skupina od tvrtke Federal Mogul. Vremenski remen, kao i valjak za zatezanje na njega, napravili su Gates. Proizvođač tvrdi da je izvor kompleta veći od 200 tisuća kilometara. U maksimalnoj konfiguraciji automobil VAZ-217030 dolazi s 1,8-litrenim motornim kapacitetom od 120 KS. Ova verzija je ponuđena od strane tvrtke "Super-Auto". Ali postoji vrlo malo takvih primjeraka. Napravljeni su po narudžbi.

prijenos

Ne postoji ništa praktično - još uvijek postoji "mehanika" u pet koraka. Sudeći prema povratnim informacijama vlasnika, automobil nije riješio problem neizrazitih prijenosa. Moguće kvarove - loše prianjanje. Ako se morate prebaciti s drugog na prvi stupanj, morate uložiti napor. Tijekom godina, druge modifikacije VAZ-217030 specifikacije počeo poboljšavati - „Prije” 2016. osnovan još robotizirani mjenjač, ​​koji je prošao dobro s tim motorima.

šasija

Budući da inženjeri nisu pokušavali nadograditi prednje oslonce, sada je zastario i arhaično. Već nekoliko ljudi koristi ravne poluge i dijagonalne potisne šipke. Stražnji ovjes opremljen je novim amortizerima. Također je poboljšan kočni sustav, pojavio se ABS, što znatno olakšava upravljanje. Osim prednje, straga stabilizator lateralne stabilnosti. Kočnice iza nisu se mijenjale. Proizvođač je odlučio ne instalirati elemente diska "u krug". Moguće kvarove prijenosnika - zujanje ležajevi brodice.

Tipični kvarovi "Lade Priore"

Stručnjaci za popravak automobila vrlo su upoznati s uređajem VAZ-217030. Tehničke karakteristike i mogući kvarovi također su dobro poznati. Automehanika vjeruje da su u prvoj generaciji (naime, one inačice koje su izašle iz montažnih linija 2007. godine) bile iskreno sirove i zlobne. Što se tiče motora, općenito su vrlo pouzdani. Ali oni imaju "bolesti djetinjstva". Često, motori prolaze kroz kvar pogonskog remena. Postoje i problemi s pumpom za vodu. Vremenski remen ima resurs od više od 120 000 km, ali nosivost zajedno s pumpom može dosta uspjeti mnogo ranije. Sve to može izazvati lomljenje remena, i kao posljedicu zavoj ventila. Na prijenosnom sustavu ništa se ne može reći. Ostalo je praktički bez značajnih promjena. Vlasnici nisu imali nikakve posebne probleme, kutiju radi bez ozbiljnih pritužbi. Često "Prior" vlasnici se obrate službama na ležajima ležaja na prednjim stupovima. Često su ovi dijelovi zaglavljeni. I dalje postoje problemi s slabim čvorovima na prednjoj strani. Dovoljno je nekoliko puta ući u jamu, a čvor se deformira.

rezime

U ostatku, sve pojedinosti u potpunosti rade svoje vrijeme bez ikakvih pritužbi. Naravno, postoje iznimke od svih pravila i postoje mnogi automobili s različitim problemima. No, kao i za prve generacije, ne bi se trebale kupiti na sekundarnom tržištu. Kvaliteta gradnje iskreno "hrom". Ako slijedite pravila poslovanja i pravilno održavate automobil, tada će dugo poslužiti vlasniku. Danas se ti strojevi prodaju na sekundarnom tržištu - možete kupiti u dobrom stanju VAZ-217030. Upute za automobil će reći vlasniku o ispravnom postupku.

Dakle, saznali smo što "Lada Priora" ima tehničke karakteristike, dizajn i interijer.