Ugradnja GUR-a s UAZ-469

Nedavno je gotovo svaki proizvođač opremio svoje automobile s pojačalom upravljača.

svojstvo

Trenutačno gotovo svi proračunski strojevi opremljeni su takvim pojačalom. Međutim, vlasnici starih automobila imaju želju da ugradite automobil s GUR-om. Ovo je vrlo korisna opcija. Čak i uz veliki promjer upravljača, snage koje se primjenjuju na upravljanje strojem bit će nekoliko puta manje. To je osobito vidljivo prilikom parkiranja u gusto naseljenim gradovima. Sam GUR je dio upravljačkog sustava automobila i vozi dalje hidraulična tekućina, koja pumpa pumpa. Ovdje je uključen i stup upravljača. Uobičajena tvornica ne odgovara ovdje. Postoje mnoge prednosti ovog sustava. Prva je udobnost upravljanja, jer više ne morate tjerati "upravljač" kao i prije. Druga je pouzdanost. Hidrauličko pojačalo praktički ne propada. Treća prednost je lakoća održavanja. Kada upravljate takvim automobilom, nećete imati poteškoća. Čak i ako se pojačalo prekine, možete ga popraviti vlastitim rukama. I do takvog kvarova do garaže je sasvim moguće. Jedina stvar koja će biti će pogoršati lakoću upravljanja. Kočnica će postati "teška". Usput, po prvi put je takvo pojačalo instalirano na Gorkyjevu "Galebu". GAZ-13 bio je prvi automobil s GUR-om.

Minus revizije

Među nedostatcima instalacije GUR na UAZ-469, valja istaknuti loše informacije o volanu brzinom od preko 60 kilometara na sat. Ako se bez pojačala postane teže, onda s GUR-om jednako je lako vrtjeti kao i na 10 km / h. S druge strane, UAZ nije auto za utrke. Stoga, ako proračun dopušta, takav je završetak sasvim prihvatljiv. Nakon instalacije GUR na UAZ-469 iz stranog automobila, smanjit ćete opterećenje na rukama tri puta, prelazite off-road ili parking u uskom dvorištu.

Što trebamo kupiti?

Da bismo to učinili, trebamo kupiti stup upravljača za pojačalo, kao i pumpu. Potonji će stvoriti i održavati potrebni pritisak u kontrolnom sustavu. Rad elementa vrši se pomoću pogonskog remena. Također nam je potreban spremnik tekućine i spojne cijevi. Potonji su podijeljeni u dvije vrste - niski i visoki tlak. Prvi će voziti "povratak" u spremnik, a drugi služi za cirkulaciju tekućine u samom sustavu. Što se tiče količine tekućine koja je uključena u sustav, nije previše. Za UAZ je dovoljno 1,2 litre posebnog ulja. Razlikuje se od motora u viskoznosti i dosljednosti.

Kako instalirati?

Za to morate ukloniti upravljač. Ovdje ne trebate samo skup ključeva, već pokretača. Samo tako upravljač ne može biti demontiran. Ovo izdvajanje izgleda ovako: S golim rukama rastaviti kotač će biti nemoguć - tako da samo oštetite stup upravljača. Nakon demontaže upravljača, stupac se također mora ukloniti. ekstrahira kardanskog zgloba i maticu koja pričvršćuje dvodjelu šipke upravljača. Zatim odvrnite tri matice upravljačkog elementa. Nakon toga, na vratilu kolone s GUR-om instalira novi set bipodova. Potonja mora biti spojena na šipku upravljača i pričvršćena s iglom. Prilikom postavljanja novog stupca "pod GUR" bit će ometa stara greda. Rezanje se uz pomoć bugarskog. Zatim postavite plastični zaštitni omotač na stup. Vijci za pričvršćivanje stare. Zatim na kućište stavite na gumeni prsten, krunu maticu i podlošku. Predzadnji je pričvršćen s par ljestvica. Između prijenosnika upravljača i stupca ugrađuje se mala propelerska osovina koja će spojiti dva elementa i pouzdano prenijeti silu. Široki klin je začepljen klinom (s čekićem, s laganim potezima). Na navoju postavite dva podloška - opruga i konvencionalna. Kao rezultat, duljina do šarke treba biti 300 milimetara. Zatim zakrenite krunu maticu i postavite upravljač. Stup upravljača Gur (UAZ-469 - tuning objekt) uspješno je instaliran. Ali to nije sve. Moramo popraviti ostatak mehanizma.

Ugradnja crpke i spremnika

Bilo koje hidrauličko pojačalo pokreće tlak tekućine. Da biste ga stvorili, nalazi se crpka. Ali radi kroz pogon remena - od remenice radilice. Valja napomenuti da postoje različiti pojasevi - pod GUR na UAZ i za automobile bez njega. Trebamo dulji element - ispod hidrauličkog servoupravljača. Zato uklonimo pogonski remen, impeler ventilatora i remenicu radilice. Zatim odvijte pumpu za vodu. Pričvrsimo rotor na glavčinu kotača. Također će nam trebati prošireni vijci "pod GUR" na UAZ i razmaknicu (obično dolazi s kitom). Remen je instaliran na novom koloturu radilice. Također se uklanja zagrada filtera goriva. Pumpa će biti stavljena ovdje. Nosač, koji dolazi s GUR-om, montiran je umjesto iglica pumpe. Dalje na nosačima pričvrstite crpku. Šipka i nosač pričvršćeni su na sigurnosnu maticu. Prilikom ugradnje pojasa morate postaviti ispravnu napetost. Prilagodba GUR-a (UAZ "Simbir" može se nadograditi) izvodi se zatezanjem posebnog valjka. Kako odrediti normalno rastezanje? Remen ne bi trebao ostati na remenicama. Ako je pritisnete prstom, savijen je 10-15 milimetara, dok se zakreće pod pravim kutom prema ravnini remenice. Nakon što smo instalirali GUR pojas na UAZ, postavite filter goriva unatrag. Pričvršćen je na četvrtastu rupu. Zatim uzmemo dršku u ruku i bušimo nekoliko rupe na mjestu lijevog blatobrana motora. Potrebni su za stavljanje spremnika u tekućinu. Ovdje trebamo vijke, matice i jarke. Ovaj element je povezan s pumpom pomoću polimerne cijevi. Sustav radi na uobičajenom zupčaničkom ulju. Još jednom provjeravamo točnost instalacije dijelova i pokrećemo automobil.

inspekcija

Na motoru zagrijane, okrenite upravljač s jedne na drugu stranu. U prvih sekundi spremnika treba ostaviti višak zraka. Ako je počelo pjeniti, tada sustav propušta i trebate tražiti kvar. Nakon pažljivog brtvljenja svih crijeva, pokrenite motor i ponovno provjerite rad pojačala. GUR, UAZ "Bukhanka" od strane stranih automobila instaliran, treba raditi glatko i tiho. Remen ne zvižđa, nema strujanja tekućine. Odmah ćete osjetiti rad ovog pojačala. Kola upravljača mnogo je lakše okretati nego prije. Prilikom rada redovito pratite preostalu tekućinu u plastičnom spremniku. Treba ga nadopuniti ako je potrebno. Rad hidrauličkog pojačala s nedovoljnom razinom tekućine prijeti da će slomiti crpku. Kočnica će postati mnogo teža.

Problemi u radu

Često vlasnici automobila kupuju gotove setove pojačala iz tvornice Ulyanovsk. Njihov je trošak relativno mali, au instalaciji oni nisu problematični. Gotovi setovi mogu se kupiti po cijeni od 20 do 37 tisuća rubalja. Ali s čestim radom, posebno bez odgovarajuće razine ulja, pojačalo počinje zujati. To znači da je pumpa ili pogonski remen oštećen. Rjeđe se prekida upravljački stalak (može dotjecati na mjestima zbijanja). Nije preporučljivo voziti se s takvim lomom.

GUR iz "BMW"

Često se postavlja pitanje kako uspostaviti GUR (UAZ) iz stranog automobila, odnosno BMW-a sedme serije. Čini se da su to dva potpuno drugačija vozila. No, njemački GUR radi sasvim prikladno na Ulyanovsk Kozlik. Da biste to učinili trebat će vam pumpa za 130 ili više šipki i ravne remenice. Potonje mogu biti uklesane od strane okretača na zahtjev. To je nužno za usklađivanje remenice radilice i pumpe. Neki instaliraju dvocelovni element iz 24. Volga. Crijeva za spremnik prikladni su bez prerade. U ostalom, instalacija se ne razlikuje.

zaključak

Tako smo saznali kako staviti hidraulički pojačalo na UAZ s vlastitim rukama. Nakon takvog profinjenosti, vožnja će postati ugodnija, a smetnje vozača će se s vremenom smanjivati. Ovo je vrlo korisno podešavanje za ovaj SUV. A ako uzmete u obzir da su na stroju instalirani veliki kotači, GUR postaje jednostavno potreban.