Vremenski lanac ZMZ-406: ugradnja i zamjena

Sustav distribucije plina jedan je od glavnih komponenti bilo kojeg motora. Uključuje lanac ili pogon remena.

svojstvo

Ovaj dio je osnova motora. Zahvaljujući lancu, faze razvodnog remena ZMZ-406 mogu se ispravno namjestiti. Sjetite se, ovo je unos, kompresije, radni udar i otpuštanje. Kako ne bi savijali ventile i osigurali maksimalnu učinkovitost, koristi se poseban lanac.

Ona ona distribuira sile na bregastom vratilu, koje otvara i zatvara ventile motora u pravom trenutku. Na taj način, vremenski sustav ZMZ-406 osigurava pravovremenu opskrbu zapaljivom smjesom u komoru za izgaranje i njihovom izlaza nakon trećeg udara (radni hod). Kao rezultat toga, dobili smo snažan i ekonomičan motor.

Gdje se nalazi?

Timski lanac ZMZ-406 nalazi se na remenici radilice. On se rotira istodobno s njom kad motor radi. Također se koristi specijalni zvučnici lančanog vremena ZMZ-406. Oni pružaju potrebni mehanizam napetosti.

Ako postane neupotrebljiv, instalacija ZMZ-406 timskih faza neće biti točna. Lanac će se protezati ili preskočiti nekoliko zuba. Tijekom rada mehanizma aktivira se pumpa za vodu, hidrauličko pojačalo (nisu svi "gazeli") i srednje osovine sustava paljenja. Svaki od tih elemenata, lanac razvodnog lanca ZMZ-406 usko je povezan.

O pogreškama s vremenom

Glavni znakovi kvarova su smanjenje snage motora, karakteristični padovi u ispušnom i usisnom razvodniku, kao i niska razina kompresije. Ne bi smjelo biti manje od 10 kilograma po kvadratnom centimetru. Ali nije nužno kupiti novi set vremena ZMZ-406. Možda je samo lanac izašao iz akcije. Usput, ona s kvarom objavljuje metalne udarce. Takvi kvarovi vremena ZMZ-406 mogu biti uzrokovani slabim pričvršćenjem sjedišta ventila. Kao rezultat toga nastaju talozi, ventilni izvori ne uspiju. Zračni razmak između klackalice i vijka ventila nije normalan. Ako motor ne osigura dovoljno otvaranje ventila, to može izazvati kvar hidrauličnih kompenzatora. Zupčanik radilice i bregaste osovine također su istrošeni. Kao rezultat toga, potrebno je popraviti motor ZMZ-406. Vrijeme je ozbiljan mehanizam. Kako bi se izbjegle poteškoće, potrebno je pratiti napetost lanca i regulirati prigušivač. To bi trebalo biti učinjeno najmanje jednom svakih 80 tisuća kilometara. Lanac, za razliku od pojasa - prilično pouzdan mehanizam. Ne lomuje se i ne izaziva savijanje ventila, već se samo produžuje tijekom dugotrajne uporabe. izvor vremenski lanac je oko 200 tisuća kilometara. Remen ne prelazi 80 tisuća. Ali ako imate karakteristične simptome na 150 tisuća (upućujući na metalno kucanje lanca), nemojte se ustručavati zamijeniti. U nastavku ćemo razmotriti kako popraviti ovaj sustav vlastitim rukama.

instrumenti

Da bi zamijenili vrijeme ZMZ-406 uspješno, moramo pripremiti set alata. Potreban nam je niz glava i šesterokutnih ključeva, ključ zakretnog momenta, čekić i dlijeto. Zatim razmotrite korak po korak proces zamjene vremenskih lanaca ZMZ-406.

Pripremni rad

Prvo, trebamo pripremiti spremnike za ispuštanje radnih tekućina. Prvo izlijemo antifriz. U "GAZel" sadrži mnogo, oko deset litara. Spojen je odspajanjem utikača na dnu hladnjaka. Budite pažljivi - u početku antifriz će raditi pod velikim pritiskom. Kao izlijevanje, to će biti manje. Preporučuje se uporaba prostranog spremnika ili kante. Važno je da je spremnik čist. Za bolji izlazak antifriza uvucimo poklopac na ekspanzijski spremnik.

Što je sljedeće?

Nakon toga skinemo prednju pregaču s rešetkom hladnjaka (ako je ovo "poslovni" odbojnik, izvucite nosače u sredinu i na svaku stranu). Zatim uklonite sve zglobove i bradavice koje se unose u radijator. Skinite posljednji element. Ako je vaše vozilo opremljeno hidrauličkim pogonom, morate ukloniti pogonski remen GUR pumpe.

Isto tako, izvadimo remen generatora i crpke, nakon što smo otpustili napetost. Sada uklonite poklopac glave motora. Svi vijci moraju biti presavijeni u zasebnu kutiju ili nišu. To ne utječe na popravak ni na koji način, ali znatno će ubrzati proces izrade. Ne morate tražiti gdje nedostaje vijak ili matica, kao što se često događa. Nadalje, okrećemo ventilator viskomuftu sa samim rotorom.

Preporučljivo je staviti poklopac ventila na čisto i suho mjesto. Prisutnost prašine na svojoj unutarnjoj strani vrlo je nepoželjna. Zatim se uklanjaju crpka i senzor rotirajuće radilice (ne zaboravite ga zamijeniti, inače jednostavno ne pokrećete motor). U sljedećoj fazi ručica koljenastog vratila i posuda za ulje se rastavljaju. Zatim odvrnite dva vijka za pričvršćenje Lanac hidrauličkog zatezača. Posljednji element ide van. Ukupno, na 406. i 405. motoru, dva hidraulična podizača su gornja i donja. Moramo dobiti oba mehanizma. Dno se razvrstava prema istom principu. Zatim moramo ukloniti poklopac lanca. Pričvršćen je na sedam vijaka. Budite oprezni - možete oštetiti prednju brtvu radilice i glava cilindra brtve. Odvijamo vijak gornjeg dijela i uklonimo polugu sa zvjezdicom. Dalje odvijamo plastični prigušivač lančanog lanca ZMZ-406. Otpustite vijke koji pričvršćuju zupčanike na prirubnicu bregastog vratila (dva su u ovom motoru). Potom nam je potreban još jedan alat. Da biste uklonili niži stupanj prijenosa, potrebno je postaviti minus odvijač (koji će poslužiti kao poluga) između njega i drugog stupnja prijenosa.

Savijte kraj ploče za bravu i, dok držite srednju osovinu, umetnite naš alat. Izvadimo zupčanike i donji dio lanca s koljenastog vratila. Ako postoje poteškoće kod demontaže, potrebno je ukloniti gumenu brtvu između zupčanika i čahure. Posljednji element je također demontiran. Drugi stupanj prijenosa pritisnut je pomoću vučnog čepa.

Nakon što je lanac uklonjen

Znači, izvlačimo element. Lanac se mora temeljito isprati u benzinu i očistiti od prljavštine. Ispitajte njezinu vanjsku državu. Nakon 150 ili više tisuća kilometara, ispruži se do 1-2 centimetra. To je dovoljno za izazivanje netočne distribucije plina. Ako postoje znakovi trošenja na rukavima stroja, bodovanja i pukotina, mehanizam se ne može dalje raditi. Ako su zupčanici usitnjeni, oni su također promijenjeni u nove. Pregledajte stanje depresivaca. Ako je oštećen, zamijenite element s novim. Provjerite stanje lančanika zatezača. Oni bi trebali slobodno rotirati na svojoj osi. Nemojte biti zalisci i struganje na radnoj površini.

Sklop pretinca

Prvo, potrebno je pravilno uspostaviti vrijeme ventila. Da biste to učinili, pomaknite radilicu dok se prva oznaka ne podudara s drugom na bloku cilindra. Klip prvog cilindra mora biti u gornjem položaju mrtvog položaja. Zatim instalirajte stabilizator lanca. Nemojte vijak još vijaka. Podmažite donji lanac s motornim uljem i stavite ga na pogonski zupčanik i radilicu. Prethodno postavljen tako da klin ulazi u rupu međuprostora. Oznaka na zupčanici mora odgovarati onom na bloku cilindra. U tom slučaju, dio lanca koji prolazi kroz čađu raste. Zakrenuli smo pričvrsne vijke zupčanika na srednjoj osovini. Ispod njih je postavljena ploča za zaključavanje.

Preporuča se upotrijebiti zakretni moment. Pritezni moment iznosi od 22 do 25 Nm. Kada se vijak učvrsti pravim momentom, taj ključ počinje kliziti - idite na drugi element. Ne zaboravite zaključati oba vijka s pločom za zaključavanje. Njegovi rubovi su savijeni čekićem i dlijetom. Zatim kliknite polugu napinjača i provjerite jesu li oznake na cilindarskom bloku i na zupčaniku podudarale. Zatežemo vijke prigušivača i podmazujemo gornji lanac. Stavili smo ga na zupčanik srednjeg vratila. Pomaknite bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu. Lanac smo stavili na drugu opremu. Pin za bregasto vratilo mora ući u njegovu rupu.

Punjenje trenutaka i tragova

Pomoću kvadratnog ključa okrenite bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pritegnite lanac razvodne kutije. Radilicu i međupoložaj ne smiju se okretati. Oznake će se podudarati s gornjom površinom glave motora. Iz ispušnog bregastog vratila izvadite zupčanik i postavite ga na lanac. Zatim ga vratite, lagano okrećući osovinu u smjeru kazaljke na satu. Kljunovi moraju ući u iglu. Zakrenite osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, povlačenjem lanca razvodnog mehanizma. Zatim se poklopac lanca i crpke instaliraju. Na vrhu poklopca nanesite mali sloj brtvila. Prilikom ugradnje pazite da ne oštetite prednji poklopac radilice. Zatim se montiraju dva hidraulična izdvajača i remenica radilice. Potonje je potrebno pratiti zatezni moment - od 104 do 129 Nm.

Stoga je potrebno uključiti 5 prijenos i kočnicu. Držite radilicu tako da se ne okreće. Zatim se zatezač stegne. Potonji se pomaknuo dva zavoja. Radilica je postavljena na položaj gornjeg mrtvog središta (u odnosu na prvi cilindar). Zatim postavite poklopac glave motora. Mora se nanijeti slojem brtvila kako bi se izbjeglo propuštanje ulja. Poklopac je zategnut do zakretnog momenta od oko 12 Nm. Zatim spojite ventilacijsku cijev plina kućišta radilice na spojnicu na poklopcu ventila. Spojimo žice na svjećice paljenja i stavljamo njihove krajeve na svijeće. Popunite natrag antistem, stavite radijator na mjesto i pokrenite motor. Ako je sve ispravno učinjeno, metalni zvukovi će se izgubiti, a snaga motora će se vratiti na normalu. Ovo je proces popravka mehanizam za raspodjelu plina završen. Najbolje vrijeme ZMZ-406 je onaj koji je na lancu. Za pogon remena, mnogi vlasnici automobila i dalje su skeptični. Lančani pogon ponekad je pouzdaniji. Ali praksa pokazuje da svake godine gubi popularnost, osobito među stranim proizvođačima.

Problemi u instalaciji

Došlo je do slučajeva kada je popravak ovog mehanizma oštetio brtvu glave jedinice. U tom slučaju potrebno je odrezati svoje ostatke s klerikalnim nožem i upotrijebiti brtvilo. Također, ovo sredstvo mora biti tretirano sa svim brtvenim dijelovima poklopca. Vrijeme sušenja brtvila je 24 sata.

zaključak

Dakle, saznali smo što je mehanizam distribucije plina na 406. motoru "GAZelevsky". Kao što vidite, zamjena lanca ne zahtijeva prisutnost dodatnih alata. Ali u vremenu je potrebno cijeli dan. Stoga je vrijedno planirati takve popravke unaprijed. Na SRT-u, ova usluga traje oko 5 sati. Trošak je šest tisuća rubalja. Isti skup mehanizma distribucije plina košta oko pet tisuća. Uključuje lanac (male i velike), hidrauliku, utore i lančanike bregastih osovina.