Ventila savijena: što je razlog i što učiniti u vezi s tim

Ponekad automobili daju puno problema vlasnicima. Jedan od najstrašnijih kvarova su savijeni ventili. To se događa kada je remen remen razbijen. Nakon pauze, ventili potpuno ne uspiju. Razmotrimo razloge i naučimo metode prevencije i popravljanja.

Zašto trebamo ventile u motoru?

Prvo morate proučavati teoriju. Vjerojatno, svaki entuzijast automobil zna broj cilindara u motoru svog automobila, ali ne i svi će moći odgovoriti na pitanje o broju ventila. Većina modernih ICE može imati 8 do 16 ventila. Postoje takve jedinice snage, gdje mogu biti 24 ili više. Ventil je važan dio mehanizam za raspodjelu plina motor. Ona je odgovorna za dobavu smjese goriva u komoru za izgaranje i za ispuštanje ispušnih plinova u ispušni sustav. Svaki cilindar dolazi iz dva ventila: jedan ulaz, drugi izlaz. U motorima s 16 ventila, svaki cilindar ima četiri ventila, ako je motor četverocilindaran. Postoje i motori gdje su elementi usisa veći od ispušnih plinova. To su tro- i pet-cilindrični motori.

Ventil se sastoji od dva dijela - ploče i štapa. Pod udarom pri prekidanju remena, šipka dobiva točno. Ventili se pokreću djelovanjem bregaste osovine. Rotirajući oko svoje osi u glavi cilindra, mogu podignuti i spustiti ventile.

bregasta osovina pogonjen s koljenastog vratila - ova dva elementa u bilo kojem ICE međusobno su povezana pojasom, zupčanikom ili pogonom na lanac. Pomoću prijenosnika mjenjača bregasta osovina se okreće unutar bloka cilindara. Ovaj prijenos rotira bregasto vratilo u glavi motora. Danas, više rasprostranjen ICE, gdje mehanizam vremena se koriste pojasevi.

Potonji imaju jednostavan dizajn, ovaj mehanizam je jeftiniji u proizvodnji. Međutim, njihova pouzdanost je znatno niža nego u slučaju lančanog pogona. Potonji je složeniji - postoje dodatni elementi. To su lančanici i napetci za napinjanje.

Zašto se zavoj?

Situacija kada su ventili savijeni, može se dogoditi u bilo kojem motoru bilo kojeg dizajna. Nije važno koliko je cilindara u motoru i koliko je ventila u njemu. Uzrok sloma je jednostavan, i to je jedan. Ovo je prekid u pojasu u pogonu ili lancu. Potonja je suza znatno rjeđe u usporedbi s pojasevima. U slučaju lanca, proteže se, a zvijezde skoknu.

Bregasta osovina nakon razbijanja razvodnog remena zaustavlja se naglo. Cranked će se nastaviti kretati. Dakle, ventili koji su uronjeni u cilindre će sudariti s klipovima kada dođu do gornjeg položaja mrtvog položaja. Budući da klipovi imaju veliku udarnu energiju, lako se savijati ili razbiti otvorene ventile.

Uklanjanje posljedica ove kvarove vrlo je skupo. Potrebno je izvući sve oštećene ventile iz motora. Cijeli mehanizam vremena također nužno pati blok glave cilindri. Nije uvijek moguće vratiti glavu cilindra, a zatim samo zamjena za novu ili ugovor može pomoći.

Uzroci rupture razvodnog remena

Najčešći uzroci prekida u pogonskom remenu su nepoštivanje proizvođača s uputama za zamjenu proizvođača. Kada je automobil nova i pod jamstvom, vlasnici vrlo rijetko izgledaju pod kapuljačom - sve poslove održavanja obavlja ovlašteni prodavač. Kada jamstvo završi, mnogi pokušavaju uštedjeti novac na zamjeni pojasa.

Često se crpka može razbiti. U mnogim modelima automobila vozi se iz vremenskog remena. Ako crpka ne uspije, sustav će se zaglaviti i pojas će se istrošiti za nekoliko sati. Također jedan od najpopularnijih razloga su niske kvalitete pojaseva. Zato je bolje kupiti kvalitetne i originalne potrošne materijale.

Bregaste osovine također mogu propasti, kao i zatezanje valjaka mehanizma za mjerenje vremena. Potonji padaju ili mogu zastoj - remen ili muhe od zupčanika ili postoji lom. Zato su VAZ savijeni ventili.

Sa remenom može se dogoditi ne samo lom. Često se zubi rezaju i nije ih lako otkriti. Zubi se mogu kliziti ako je opruga napetog valjka slomljena. Na nekim motorima, prijenosnik bregastog vratila ima poseban konusno slijetanje. Kao osiguranje od okretanja zupčanika, služi samo zategnuti vijak. Ako ne traje, postoji rizik da se stupanj prijenosa okrene, a kao rezultat toga, ventili su savijeni. Zamjena je jedini izlaz iz situacije.

Kako izbjeći probleme?

Postoji samo jedan način. Potrebno je strogo pridržavati se propisa proizvođača za zamjenu potrošnih materijala. Zamjena je ne samo pojasni remen, već i napetski valjci, kao i drugi elementi koji su u mreži s pojasom, a propisuje proizvođač u propisima.

Sve komponente treba kupiti samo u dokazanom trgovini automobila.

Je li moguće saviti starter?

Starter savija ventile i lako. To se događa ako nije ispravno instalirati zvijezde ili zupčanike mehanizma za raspodjelu plina odgovarajućim oznakama. Onda samo okreni starter. Ako motor započne, vozač će odmah naučiti kako prepoznati da su ventili savijeni. Ali, ako propustite oznaku u oznakama, tada se kvar može izbjeći. Kako bi se problem riješio u potpunosti, ostaje ga montirati prema pravilima.

Kako odrediti savijene ventile?

Nemoguće je utvrditi što su ventili savijeni. To će zahtijevati jednostavne, jednostavne radnje. Najprije morate postaviti remen za remen na oznake, a zatim ručno uvrtite radilicu. To obično traje dva do pet zavoja da shvati da su ventili zapravo savijeni. Ako se radilica okreće lako i tiho, vremenski elementi su netaknuti. Kada je rotacija teško, ventili su oštećeni.

Također se događa da su, bez slobodne i jednostavne rotacije koljenastog vratila, ventili još uvijek savijeni. U tom slučaju možete identificirati problem mjerenjem kompresije. Ako je kompresija na nuli, vremenski elementi su oštećeni. Mnogi ne znaju provjeriti jesu li ventili savijeni. Čuje se. Motor će raditi neujednačeno. To se dobro osjeća čak i na velikim motorima, gdje je šest ili više cilindara.

Na kojim motorima ne zavoja ventili?

Takvi motori postoje. Neki su motori producirali čak i AvtoVAZ. Cijela tajna - u klipovima s posebnim utorima na radnom dijelu klipa. Ovi utori su izrađeni posebno za ventil. Kada se pojasni remen prekine, element jednostavno ulazi u ove rupe, a struktura ostaje netaknuta. Bit će potrebno samo staviti zupčanike na oznake i instalirati novi pojas.

Kako ćete znati usisava li motor motke u ventile?

Ali to neće raditi. Ovdje nema trikova i znakova. Vizualno, nemoguće je otkriti je li motor siguran.

Također nema natpisa ili bilo kakvih spomena. Informacije se mogu dobiti iz uputa za uporabu ili od ovlaštenog prodavača.

zaključak

Kako se ne bi uključili u zamjenu ventila, preporučuje se promjena vremenskog remena na vrijeme. Ako je automobil marke AvtoVAZ, mogu se instalirati posebni zaštićeni klipovi. No, oni jedu malo snage i povećavaju potrošnju goriva. Treba imati na umu da ako pojas mehanizma za raspodjelu plina ne uspije, ne samo da ventili ne uspiju - cijela se glava može slomiti. A ovo popravlja još skuplje. Na timski pojas ne vrijedi štedjeti.