LSD-diferencijal - što je to?

Svaki motorist nastoji naučiti što više korisnih i važnih informacija o svom automobilu. Naravno, ako ne znate što je razlika, još uvijek možete voziti. Ali to je sve gotovo - nećete moći više, ali mnogi vozači više vole popraviti svoje prijatelje s četiri kotača sami. Štoviše, vozači imaju vlastitu privatnu zajednicu i teško možete ući ako nemate pojma kako vaš automobil radi. To je za to da morate naučiti apsolutno sve male stvari, jer oni svibanj dobro doći u ruci u budućnosti.

I u ovom članku, LSD-diferencijal će se razmatrati u detalje. Što je to? Kako to radi? Koje vrste imaju? Na svim tim pitanjima naći ćete odgovore u procesu čitanja članka o LSD-diferencijalu. Što je to? Ovo je Prvo pitanje na koje bih htio pronaći odgovor, ali nemojte žuriti. Prije svega, trebali biste znati razliku u načelu, ako to ne znate. Ako vam je ta informacija već poznata, možete jednostavno osvježiti svoje znanje prije nego što prijeđete na glavni dio članka.

Što je diferencijal?

Dakle, glavna tema ovog materijala je LSD-diferencijal: kako je to, kako funkcionira i tako dalje. Ali prvo biste trebali saznati što je općenito diferencijal. Mnogi entuzijasti automobila već znaju definiciju tog koncepta, ali ako i dalje ne znate, onda će te informacije postati vrlo važne za daljnje proučavanje teme.

Razlika u automobilskoj terminologiji je mehanizam koji čini dio prijenosa. Služi za prijenos snage, ali ima jednu zanimljivu značajku zbog koje je dobilo takvo ime. Činjenica je da je snaga u diferencijalu podijeljena u procesu rotacije ili u dva različito povezana tijeka, ili su dva strujanja strujanja zbrajana u jedan. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da su dva tokova snage međusobno povezani na različit način, tj. Sažimaju sto posto kapaciteta, ali nemaju specifičan pokazatelj. Drugim riječima, oni mogu dati i 50 do 50 posto snage, i 70 do 30 posto, i 100 do 0 posto, i obrnuto, 0 do 100 posto snage.

Pa, to su osnovne informacije o samom razlikovanju. Međutim, tema članka malo je drugačija, pa je vrijedno razmotriti problem. Tema članka je LSD-diferencijal, što je to, kako funkcionira taj mehanizam i kakve stvari ima. To je upravo ono što ćemo kasnije razgovarati.

Self-zaključavanje diferencijal

Diferencijal povećanog trenja LSD je self-locking i značajno se razlikuje od klasične verzije. Koje su razlike? Činjenica je da kada postoji velika razlika u brzini rotacije osovina pogona kotača, aktivira se zaključavanje što omogućuje rješavanje problema što je brže i učinkovitije. Najjednostavniji primjer je privlačenje prednjih ili stražnjih kotača, to je bio prvi razlog za potrebom za promjenama klasične diferencijalne. Kada se bilo koja od osi počinje kretati zbog činjenice da kotači ne mogu nadvladati ovaj ili onaj dio ceste, samoobrzavajući diferencijal može postati pravi spas.

Naravno, za glatke i glatke pločice ne trebate takvo zaključavanje - međutim, ovo je još jedan razlog zašto više pazite na teoriju. Uostalom, postoje razlike s različitim vrstama zaključavanja, koje su pogodne za različite automobile, te za različite površine i uvjete na cesti. Zato biste trebali pažljivo proučiti što je diferencijalni LSD.

skraćenica

Imate opću ideju o tome što je LSD diferencijal, ali ako se pitate što ova tri slova znače u naslovu, što možete odgovoriti? U stvari, sve je sasvim jednostavno - ova kratica označava ograničeni diferencijalni slajd, koji se može prevesti na različite načine.

Jedna je opcija već spomenuta - razlika povećanog trenja, ali se često može naći još jedan - diferencijal s povećanim unutarnjim otporom. Obje su opcije točne, a ako ih koristite, najvjerojatnije ćete ih razumjeti. Ali, naravno, puno je lakše koristiti kraticu LSD jer je univerzalna, velika i razumljiva svima.

Međutim, to su sve samo teorijski podaci - vrijeme je da shvatite što, kako funkcionira LSD diferencijal, i započeti usporedbom s klasičnim analogom.

Usporedba diferencijala LSD s klasičnim

Klasična razlika također ima nekoliko naziva, od kojih se svaka koristi prilično široko. Može se nazvati standardnim, otvorenim i čak i slobodnim - a njegova osobitost je činjenica da ima dopuštenu mogućnost razlike u kutnim brzinama izlaznog vratila. Što to znači? To znači da svaka od izlaznih vratila može raditi sto posto ili nula posto. A ovo, zauzvrat, znači da se jedna od osovina čak može zaustaviti. To se lako može vidjeti prilikom vožnje, kada je jedan kotač u punoj snazi, a drugi se uopće ne okreće.

Kako diferencijalni LSD rješava taj problem? Princip rada ovog mehanizma je vrlo jednostavan - to ima automatski sustav zaključavanja koji omogućuje razliku od dva izvora potoka, ali dovoljno male, na primjer, 60 posto na 40 posto. Međutim, kada ta razlika premašuje dopuštene granice, dođe do blokade, koja štiti automobil od negativnih posljedica takvog fenomena. Rad LSD-diferencijala najočitije je kod izvanjskih vozila, kao i kod sportskih automobila.

Gdje se koristi ovaj uređaj?

Kao što ste već shvatili, za svaku vrstu automobila postoje razlike i načine blokiranja razlike u snazi. Ako vozite automobil na glatkoj i glatkoj asfaltiranoj cesti ili cesti, ne morate se brinuti o gore opisanom problemu. Kao što je već rečeno, najrašireniji takav diferencijal je u off-road automobila i sportskih automobila. Ako vozite SUV, najvjerojatnije se morate kretati po grubom terenu, gdje postoji velika vjerojatnost da će vaš automobil početi kliziti. I kako biste to izbjegli, kao što ste već shvatili, trebate visokokvalitetnu diferencijalnu bravu.

LSD verzija je idealna za to, ravnomjerno raspoređujući tokove snage i ne dopuštajući jednoj osovini da dobije svu snagu, a drugu da ostane stacionarna. Obično se ista stvar događa u slučaju kada vozite sportski automobil. Međutim, u ovom slučaju, vaš cilj nije da se nosite s teškim terenima, već da biste prije svladali asfalt.

Ako ste barem jednom vidjeli kao osobnog automobila počet će velikom brzinom s mjesta, svakako primijetiti da su kotači pomicana na početku - to je samo zbog prevelike razlike u protoku energije. Samoraspolirajući diferencijal smanjuje tu razliku na prihvatljiv minimum, čime se smanjuje pomicanje kotača na početku pri visokim brojevima okretaja. Tako, na primjer, LSD-diferencijal Subaru trkaći model će nastojati ograničiti maksimalnu razliku između tokova snaga, ali bez utjecaja na ukupne performanse vozila.

Načelo rada

Već ste uspjeli dobiti opću ideju o tome kako funkcionira ova razlika, ali vrijedi se odvojeno zadržati u ovom trenutku. Uostalom, načelo rada je ono što je najvažnija točka u cjelokupnom razumijevanju uređaja. Dakle, ovaj mehanizam u početku djeluje na isti način kao i klasični, - napaja preko dva kanala, ali u ovom slučaju postoji serijski granica je razlika između ove dvije sile, koje se mogu postići u procesu kretanja.

Kao rezultat toga, kada se pojavi neočekivana situacija i snaga jednog toka počinje znatno premašiti snagu drugog, istodobno djeluje isto. Kao rezultat toga, dolazi do preraspodjele moći, odnosno, resetiranja na standardnu ​​distribuciju, tj. 50 do 50 posto. Normalizacija okretnog momenta omogućuje vam da izađete iz teške situacije. A u modernim modelima diferencijalno zaključavanje ostaje aktivan sve dok se situacija ne vrati u normalu, tj. dok se kontakt s cestom potpuno ne obnovi.

Vrste LSD-diferencijala

Kako je postalo jasno, ti mehanizmi nisu jedini u svijetu automobila. Međutim, oni su također podijeljeni u vrste, koje biste također trebali detaljnije razmotriti. Dakle, postoje samo dvije glavne vrste, ali potpuno rade po različitim načelima. Prvi je dizajn koji se temelji na osjetljivosti na razlike u brzini, dok je drugi na osjetljivost na razliku u prijenosu momenta. Ali je li doista tako velika da posveti posebnu pozornost na ovo? Vrijeme je da saznamo o tome.

Razlika između LSD-diferencijala

Dakle, ako je izbor između dva mehanizma, od kojih je jedan aktivira zaključavanje, ovisno o razlici u brzini, a drugi - ovisno o razlici u okretnog momenta, koji treba odabrati?

Vrijedno je znati da je prva vrsta mnogo popularnija, ona se koristi u većini automobila na kojima je ugrađen LSD diferencijal. Stoga je još uvijek vrijedno napraviti izbor u prilog tome. Postoji čak dva razloga. Prvi je da djeluje diferencijalni zahvaljujući dizajnu temelji na viskozne spojke - prilično jednostavan mehanizam koji je jednostavan i jeftin za proizvodnju. Stoga će cijena takvog diferenciranja biti niža, dok će mehanička brtva drugog tipa skuplja u proizvodnji i stoga će koštati više pri kupnji.

Drugi razlog je jednostavan i nepretenciozan viskozan - ne morate se brinuti o tome i ako mu se nešto dogodi, popravak će biti jednostavan i jeftin. Ako uzmemo u obzir drugu vrstu diferencijalnog, dizajn je prilično kompliciran, ima veliki broj dijelova, tako da će popravak LSD-diferencijal biti težak i skup.

Različiti osjetljivi na razlike u brzini

Sada je vrijeme da pobliže pogledamo obje ove vrste, jer imaju i vlastitu podjelu - kao što vidite, ovo pitanje nije tako jednostavno kao što se u početku može činiti.

Dakle, prva verzija mehanizama, koja se temelji na osjetljivosti na razlike u brzinama, je viskozna razlika. Morate pažljivo odabrati ulje za LSD-diferencijal ove vrste, jer ovdje važnu ulogu ima silikonski gel koji se ne smije miješati s uljem. Da bi se to postiglo, viskozna spojnica, tj. Glavni spremnik ovog uređaja, zapečaćena je.

Strogo govoreći, to je zbog gela da je jedna od najvažnijih prednosti ove vrste diferencijalnih - oni rade vrlo glatko zbog promjena u svojstva ovog gela. Zbog toga nestaje stupnjevitost, što je problem mnogih prijenosnika. S obzirom na činjenicu da je sada automobilska industrija uglavnom usmjerena na poboljšanje udobnosti vozača i putnika, ova se nekretnina pokazala vrlo važnom.

Međutim, nemojte misliti da je ova vrsta diferencijalnoga idealna - ima svoje nedostatke. Na primjer, rad ovdje se postiže pritiskom tekućine, pri čemu je izgubio dio energije, a time i povećava potrošnju goriva. Također, nemojte zaboraviti da je ovaj mehanizam vrlo osjetljiv na velika opterećenja, tako da sa svakim snažnim vuču svoju učinkovitost će pasti. I, naravno, ulje za LSD-diferencijal, o kojemu se raspravljalo gore, trebalo bi biti visoke kvalitete, budući da viskozna spojka ima povećanu osjetljivost na brtve.

Međutim, postoji još jedna vrsta diferencijalnog, osjetljiva na razlike u brzinama - oni rade na osnovi hern pumpe. Ovo je relativno novija tehnologija - točnije, počela se razvijati zajedno s napretkom računala, jer vozač može samostalno upravljati hertroničkom pumpom u modernim automobilima. Očekuje se da će u skoroj budućnosti ova vrsta postati najpopularnija - ona je instalirana, na primjer, na svim Toyotinim automobilima. Ali nemojte zaboraviti da sada morate pažljivo odabrati ulje za LSD. Razlika između Toyota i ostalih brandova koji koriste ovu tehnologiju je osjetljiva na nju.

Različiti osjetljivi na razliku u prijenosu momenta

Drugi tip, kao što već znate, osjetljiv je na razliku u brzini, ali na prijenos okretnog momenta. Naravno, dizajn ovog mehanizma je nevjerojatno drugačiji - najčešće na tržištu postoje mehanički crv tipa razlike. Princip njihova rada je osigurati automatsko zaključavanje u slučaju da razlika u okretnom momentu između tijela i pogonskog vratila premašuje dopuštenu normu. Kao rezultat, ako se ova razlika diže na neprihvatljive vrijednosti, dolazi do automatske preraspodjele okretnog momenta.

Treba napomenuti da blokada nije potpuna, tj. Ovisi o tome koja je razlika između zakretnog momenta tijela i pogonskog vratila. Često je ovo stražnji diferencijal LSD - to znači da nije ugrađen na prednjoj strani, već na stražnjoj osovini automobila.

Možete upoznati dvije od najpopularnijih podvrsta ovog mehanizma - torzo i kvayf. Prvi je oblikovan izravno iz dvije engleske riječi, okretnog momenta i senzora, koje su prevedene kao "okretni moment" i "osjetljivi".

Pa, sad znate gotovo sve što trebate znati o takvom mehanizmu kao i diferencijalni LSD. Toyota, BMW, Mercedes i svi vodeći brandovi automobila gotovo su uvijek opremljeni takvim uređajima, jer su trenutačno najučinkovitiji.