Blokiranje razlika na UAZ s vlastitim rukama

Od izuma blokiranje razlika na UAZ

Što je to?

Ovim uređajem prenosi se okretni moment koji generira jedinicu snage na svaki kotač, što dovodi do pokretanja stroja. U ovom slučaju, postoji mnogo situacija u kojima postoji potreba za blokiranjem diferencijala na UAZ, odnosno uklanjanju tog elementa iz kruga pomoću specijaliziranih pomoćnih uređaja.

Kako to radi?

Ako automobili nisu utvrđene specijaliziranih alata, kotači koji su na istoj osi stalno vrte istom brzinom, tako da će biti puno različitih operativnih problema koji se odnose na rukovanje. Dakle, među nuspojave koje bi mogle biti formirane u nedostatku diferencijala i blokadom diferencijala na UAZ, to je napomenuti precijenjene, a istovremeno je apsolutno neravnomjerna potrošnja gume, značajan porast u opterećenju na raznim elementima ovjesa, blagi podupravljanja. Pomoću diferencijala pojavila se mogućnost neravnomjerne raspodjele brzine rotacije dobivenih svakim kotačem iz propelerske osovine.

Kada je to potrebno?

Nije svatko razumije da u pravim radnim uvjetima kotači mogu rotirati različitim brzinama u različitim situacijama, i to:

• U procesu okretanja, kada vanjski kotač mora prevladati red veličine veću udaljenost u odnosu na unutarnju.
• Na neravnom putu, kada se oba kotača kreću na različitim terenima.

Sve gore navedene značajke nisu previše važne za pogonjene polu-osovine, jer one zapravo nisu međusobno povezane i rotiraju apsolutno neovisno. Međutim, pogonski par prima energiju izravno iz mjenjača, a svaki kotač ima krutu vezu s mjenjačem, tako da je kružno kretanje prilično teško.

Gdje se koristi?

Razlika je sada instalirana i na teretnom i osobnom vozilu, bez obzira na to radi li se o modelu s pogonom na sve kotače ili mono-pogon. U strojevima s pogonom na sve kotače, distributerni mjenjač također osigurava kontrolu ravnoteže sila koja se stvara između osovina. U većini slučajeva, nalazi se na stražnjoj strani automobila i izravno je povezan s vratilom propelera.

Kako se to događa?

Vrijedno je spomenuti tri glavne kategorije:

• otvoreni;
• s povezivanjem;
• razlika povećanog trenja.

Ovisno o vrsti konstrukcije, priroda tehnologije prijenosa sile na kotače također se mijenja. U tom slučaju, ako jedan kotač izgubi normalno vuče, cijeli moment zupčanika usmjeren upravo na ovoj osi, što je rezultiralo izgubila njegova pouzdana podrška kotač će početi kliziti. Tada postaje potrebno zaključati razlike na UAZ da privremeno isključe čvor i raspoređuju rotacijsku silu jednako između polovnih stupnjeva prijenosa. Dakle, zaključavanje pruža mnogo bolju prohodnost u nekim situacijama.

Opcije zaključavanja

Ovisno o značajkama automobila, različite su sheme ograničene za rad - ručno ili automatsko.

Kada je zaključavanje uključeno, kotači automobila u potpunosti će zanemariti držanje na cesti, a jednaka sila će se prenijeti iz motora na njih. U tom smislu, osigurana je učinkovitija sposobnost za cross-country, što je nemoguće u slučaju kad je na automobilu instaliran otvoreni tip diferencijal. Zato nema ničega iznenađujuće u činjenici da je u novije vrijeme diferencijalna bravica postala uobičajena vojni most UAZ i druge opcije za poboljšanje prohodnosti ovog automobila.

Što je blokirajući diferencijal?

Strukturno, diferencijal je opremljen s bravom uređen na isti način kao i standardnim jedinicama otvorenog tipa, ali u ovom slučaju nadopunjen mehanizam za ograničavanje brzine razliku vrtnje između para izlaznih stupnjeva prijenosa. Ovaj se mehanizam može temeljiti na pneumatskom, hidrauličnom ili električnom sustavu.

Najpopularnije u zadnje vrijeme bila je električna bravica UAZ diferencijal, u kojoj je bravica potpuno automatizirana ili pritiskom na gumb. Sam vozač može odlučiti kada je bolje isključiti diferencijal kako bi se iskoristila potpuno jednoobrazna rotacija kotača.

Gdje instalirati?

U svakom slučaju, zaključavanje središnji diferencijal UAZ je koristan uređaj koji se može samostalno ugraditi, čak i ako dizajn vašeg automobila u početku ne osigura. U većini slučajeva, stručnjaci savjetuju da se ugrađuju u stražnji dio vozila, jer će pravilno postavljena bravica omogućiti izuzetno ravnu vuču između stražnjih i prednjih kotača. Ovaj aranžman je mnogo sigurniji i učinkovitiji. Ako govorimo o značajkama instalacijskog rada, oni sami po sebi nisu izuzetno komplicirani, a po potrebi se mogu provesti iu standardnoj nadzornoj jami i na liftu.

Ručno ili automatsko?

Prije instaliranja morate razumjeti što želite postići - potpuno onesposobljavanje ovog mehanizma ili samo određeno ograničenje njegove funkcionalnosti. Ako se uzme u obzir kompletno mehaničko zaključavanje UAZ diferencijala, može biti automatsko ili manualno uključivanje. Ako ćete osigurati djelomičnu bravu, onda u ovom slučaju morate pomiriti da vam nećete moći ručno držati bravu.

ukupno

U tom slučaju, razlika u brzini kotača je eliminiran u potpunosti, ali to bi trebalo biti jasno da takva blokada stražnjeg diferencijala UAZ na kraju može dovesti do nekih nuspojava, kao što su klizanje na cestama i makadamskim cestama i napuhan opterećenja dijelova kotača i mjenjača u procesu kretanja na tvrdim površinama. Najbolje je ručno zaključati diferencijal.

Značajke ručnog blokiranja

Ova je opcija najčešće razumljiva i praktična. Dovoljno je jednostavno pritisnuti prekidač, zbog čega sklopka ograničenja počinje raditi i potpuno sprječava raspodjelu sile između kotača.

Izborna brave su prilično složene i često je potrebno potpuno zaustaviti vozilo kako bi se prilagodili diferencijalu na takvim SUV-ovima, uključujući UAZ Hunter. Zaključavanje diferencijala se također često provodi uz pomoć blokova povećane trenja ili sustava za kontrolu vuče.

Prednosti i nedostaci

Prije svega valja istaknuti prednosti koje je ručno zaključavanje različito:

• Dok je sustav u nepovezanom stanju, diferencijal funkcionira u standardnom načinu rada, a možete koristiti sve prednosti njegove primjene.
• Vozač neovisno odluči kada zaključati sustav, tako da ograničenje ne koristi ništa.

Nedostaci su:

• Da biste pritisnuli prekidač, morate kratko zanemariti postupak upravljanja i često to ne morate učiniti u najjednostavnijim uvjetima.
• Zaključavanje mora biti isključeno u vremenu, jer inače šteta na samom diferencijalu može biti oštećena.
• Morate instalirati ne samo ograničenje, nego i montirati mehanizam koji će ga aktivirati, a gumb na nadzornoj ploči.

automatizacija

Glavna razlika između automatskog zaključavanja tipa je da radi stalno. To jest, sve dok ne pritisnete papučicu gasa, je sustav zaključavanja aktivna, te se prilagođava značajkama svog automobila i koristite stil upravljanja, ali to se mora provesti izuzetno fino ugađanje i mora uzeti u obzir različite nijanse.

Prednosti i nedostaci

Prednosti automatizacije su nekoliko:

• Zaključavanje se aktivira u bilo kojoj teškoj situaciji, a vozač ne bi trebao biti omamljen kako bi ga aktivirali.
• Automatski sustav je instaliran mnogo lakše u usporedbi s ručnim zaključavanjem.

Ali treba uzeti u obzir i nedostatke:

• Stalno djelovanje brave se osjeća, zbog čega se upravljač nešto odupire, a gume čine buku pri okretanju.
• Trenutak automatskog zupčanika jasno je vidljiv na klik, koji je za mnoge neugodno.

Instalacija i konfiguracija

Pneumatski blokiranje diferencijala UAZ između kotača je kako slijedi:

• Automobil nalazi se iznad promatračke jame ili na nadvožnjaku;
• stručnjaci ga čvrsto popravljaju uz pomoć utičnica;
• pažljivo ukloniti sve kočioni bubnjevi i kotači;
• osovine vratila su potpuno demontirane i uredno izvucene prema van;
• kardansko vratilo je uklonjeno;
• demontaža reduktora;
• postavljena je brava;
• Ponovno sastavljanje svih rastavljenih jedinica provodi se.

Prije nego što je instaliran pogonski kabel, podešava se radni udar. Pored gore navedenih razloga za upotrebu brave, često se koristi za popravak neispravnog diferencijala koja neispravno raspodjeljuje silu između kotača.

Uz potpuno diferencijal isključen zbog činjenice da postoji dovoljno veliki zakretni moment, često se pojavljuju sve vrste problema s okretanjem volana - mala cijena za platiti za vaš automobil može kretati čak iu najtežim uvjetima. Zaključavanje je prilično složen uređaj, no čak i neiskusni vozač može se opremiti blokadom diferencijala UAZ. Ovdje je najvažnije pažljivo pripremiti se za posao, a također imati kompletan set posebnih alata.