Zaključavanje diferencijalne - off-road spašavanja

Svatko je morao vidjeti metak poput automobila, doslovno na krovu prekrivenom blatom, koji je zaputio na cestu. Prljavština, voda, stijene - sve se leti ispod auta, ali se tvrdoglavo krene naprijed. Naravno, ne može svaki automobil to učiniti. Mogućnost nadvladavanja neprohodnosti položena je u dizajnu automobila, pretvarajući ga u teretno vozilo. Jedna od tih značajki je diferencijalna bravica.

Kakva je to stvar? Općenito, u njemu nema ništa strašno. Kada se automobil pomiče ravno, svi kotači imaju istu brzinu. Ali vrijedi da automobil uđe u red, jer brzina kod njih postaje drugačija. Činjenica je da unutarnji polumjer kotača radi manji put od vanjskog radijusa.

Tako se ispostavlja da se kotači smješteni na jednoj osovini moraju pomicati pri različitim brzinama. I to vam omogućuje da izvedete takav uređaj kao diferencijal. Bez ulaska u svoje značajke dizajna, valja napomenuti da diferencijal prelazi na kotače iz okretni moment motora i istodobno im omogućuje da se vrte u različitim brzinama. Međutim, postojeća razlika ima jednu značajku - trenutak ide do mjesta gdje je opterećenje manje. Ako su kotači smješteni na zajedničkoj osi u istoj ručici s cestom, trenutak koji se prenosi iz motora između njih ravnomjerno se raspoređuje.

Ali ako je jedan kotač na skliskom prostoru i počinje se skliznuti, tada će se cijeli trenutak prenijeti na njega. A automobil jednostavno neće moći kretati od mjesta, jer preostali kotači, koji su u spojki s normalnom površinom ceste, momenta neće doći. Kako bi izbjegli takvu situaciju, osigurana je diferencijala.

Njegova je bit u činjenici da je okretni moment razvijen od strane motora ravnomjerno raspoređen na sve kotače na istoj osi. Postoje različite opcije za provedbu takvog tehničkog rješenja. Postoji ručna opcija, kada se diferencijalno zaključavanje uključi ručno, pomoću posebne poluge. Postoji mogućnost automatskog zaključavanja, ona se okreće kada kotač počne kliziti. Ali bit se ne mijenja - kada uključujete diferencijsku bravu, možete osigurati dolazak zakretnog momenta na sve kotače i prevladati prepreku.

Posebno je potražnja pri vožnji izvan terena. Češće su takve brave stavljene na terenske automobile i teretna vozila. Možete čak reći da je prisustvo zaključavanja nužan uvjet za prepoznavanje vozila kao terenskog vozila.

Međutim, postoji još jedna vrsta blokade, koja mora imati pravi izvanjsko vozilo. Ovo je tzv. Zaključavanje središnji diferencijal. Činjenica je da SUV najčešće koristi pogon na sva četiri kotača, to jest, njegova snaga iz motora ide na sve kotače. Obično se koristi ovjes za prijenos, zbog čega je okretni moment raspoređen između stražnje osovine i prednje osovine.

Ali pogon na sve kotače nije spas. Ovdje je ista situacija moguće, što se događa kada se kotač klanja. Ako se svaki kotač počne skliznuti, cijeli je trenutak prenesen na njega. Kada prednji kotač zabuksuet, stražnji dio više ne može pomoći prevladati prepreku. Ovdje pomaže međusobno zaključavanje. Kada je uključen, okretni moment se ravnomjerno raspoređuje između osovina, kada se stražnji kotači klize, prednji kotači pomažu u prevladavanju prepreke i obrnuto.

Zaključavanje diferencijala je potrebno za off-road vozila i omogućuje vam da prevladaju prepreke i neravnom terenu. U nedostatku bilo kakvih blokada, off-roading postaje gotovo nemoguće.