Haima 3: vlasnički pregledi i specifikacije

Imajući određenu količinu novca na raspolaganje, svaki budućni vlasnik automobila razmišlja o kupnji novog automobila ili iskorištavanja. Danas ćemo govoriti o slučaju, kako možete kupiti jeftin novi automobil s kvalitetom koja nije gore od Mazda (tri). Zašto smo to spomenuli? Sad ćete shvatiti. Dakle, susret: kineski Haima 3. Recenzije vlasnika i pregled ovog automobila - kasnije u našem članku.

svojstvo

Prvi put ovaj primjerak pojavio se 2007. godine. Stroj je sastavljen zajedničkim naporima kineskih i japanskih inženjera. Ono što je iznenađujuće, ovo čudo se proizvodi u Rusiji (i točnije u Cherkessku). Ovaj automobil bio je usredotočen na azijsko i domaće tržište. Sam brand Haima pripada kineskoj tvrtki "Fav", poznatoj proizvodnji kamiona s velikim i srednjim kapacitetima. Pogledajmo vanjski dio ovog stroja.

dizajn

Sigurno ste čuli da kineski često kopiraju nacrte drugih strojeva. Da, moderni automobili su već daleko od istog skupa. Međutim, 2007. godine sve je bilo drukčije. Dakle, dizajn je kopiran iz automobila "Mazda" i utjelovljen je u Haima 3. Recenzije vlasnika i fotografija opetovano potvrđuju. Ali treba napomenuti da je to bila apsolutno pravna suradnja japanskih i kineskih inženjera.

Stroj je bio skroman i elegantan. Na prednjoj strani možete vidjeti izrazitu siluetu Mazde - izduženu njušku, svjetiljke u obliku badema, obloženi odbojnik i reljef. Na bočnim stranama, retrovizori, oslikani bojama tijela, dobro su postavljeni. Usput, oni su dodatno opremljeni ponavljačima s LED repeaterom. U donjem dijelu odbojnika - široki unos zraka, a na stranama - uredne svjetleće svjetiljke. Usput, čak i amblem na rešetki izgleda kao onaj na Mazdi, isti "galeb".

Iznenađujuće, kvaliteta gradnje bila je na razini automobila Haima 3. Stvarna povratna informacija vlasnika stalno potvrđuje. Iako stroj izgleda kao proračunska kopija Mazde, ali praznine su vrlo visoke kvalitete. Vrata i poklopac prtljažnika zatvoreni su bez nepotrebnog zvonjenja. Brave rade u skladu s očekivanjima.

veličina

Automobil je gotovo zadržao prethodne dimenzije japanskog automobila. Dakle, duljina "kineske" je 4,46 metara, širina - 1,73, visina - 1,47 m. Haima 3 također ima veliki volumen prtljažnika. Komentari vlasnika o automobilu kažu da su otvori dovoljno široki. Ovdje možete stati do 470 litara opterećenja. Međutim, stražnja sjedala se ne preklapaju. Ovo je mali minus. Također, nedostaci uključuju nisku razinu tla. U punom opterećenju, to je samo 12 centimetara. I to unatoč činjenici da je tvornica "Haima" na 15-inčnim kotačima i 55-og gumama. Jedina stvar koja štedi - to je kratak presjek iza.

salon

Let`s move unutar automobila Haima 3. Recenzije vlasnika kažu da salon "kineski" je manje sličan japanskom kolegi. Jedina stvar koja podsjeća na veze s Mazdom je ploča s instrumentima, izrađena u obliku tri bušotine s srebrnim rubovima. Što kažu o Haima 3 mišljenja vlasnika? Proizvođač je snažno pogrešno izračunavao ergonomiju. U automobilu nema prilagodbe volana na letu. Prednja sjedala imaju visoke jastuke, a stražnja kauč je iskreno tjeskoban. Na vratima - jeftina tapecirana tkanina. Ploča s instrumentima blista s crnim lakom.

Među prednostima - mogućnost kupnje kožnog salona. Ali to se nudi samo u najvećoj razini obrade ili kao opcija. Na vrhu je dostupan i klima uređaj, električni prozori, senzori za parkiranje i automatska kutija. U osnovnoj verziji sve to nedostaje. Potrebno je biti zadovoljno onim što jest.

Sam arhitektura prednje ploče je čisto kineski. Za 2007. je sasvim moderno. Tri krak upravljača i mnogo umetaka "za aluminij" čine ovaj automobil nešto više nego samo proračunski zaposlenik.

Ali to nisu sve značajke automobila Haima 3. Recenzija vlasnika, specifikacije - kasnije u ovom članku.

Što je ispod napa?

Recenzije vozača primijetiti nedostatak izbora jedinica snage. Ukupno, za kupce su dostupne samo dvije inačice, a zatim benzinske. Proizvođač čak ne planira uključiti dizel u liniju, a ovo je velika minus. Pa, razmislimo u kojim verzijama možete kupiti ovaj automobil. Prva (ista i posljednja) jedinica snage je 1.8-litarski motor sa 112 konjskih snaga. Što kažu o Haima 3 mišljenja vlasnika? Karakteristike ovog motora su iskreno slabe. Automobil polako i nadmašuje, premda je jedinica opremljena mehaničkim prijenosom. Važno je napomenuti da je ovaj motor izvorno bio preuzet iz Mazde. Ipak, ovdje nema nikakvih pitanja o sportskoj osobnosti japanskog automobila. Jedinica je namjerno "zadavljena" pod ekološkim normama "Euro-4". To je smanjilo snagu elektrane na 11 "konja".

1,8 + CVT

Što se tiče skuplje skupštine, istu snaga će biti ovdje, ali već s varijatorom. Ovo se zna da je stupnjevita kutija. Ona se mijenja omjer prijenosa radom pogonskog remena. Stroj ima najveću brzinu i zakretni moment pri svim brzinama. Ali čak i kod takvog kutija, ubrzanje do 100 kilometara na sat traje oko 14 sekundi.

Opremljena težina automobila u tijelu sedana čini gotovo 1300 kg. Ovo je dosta. Sam snaga je namijenjena potrošnji 92. benzina, što je plus. U motoru je postavljen usisni sustav kao što je DOHC, tj. 2 usisna i 2 ispušna ventila po cilindru. Mehanizam za raspodjelu plina je organiziran na pogonu remena (tj. kada je slomljena litica - savijanje ventila). Jedinica je smještena poprečno u odnosu na tijelo automobila. Pogon je samo prednji, bez dodatnih viskomuft.

Potrošnja goriva Haima 3 automobila

Komentari vlasnika označavaju visoku učinkovitost motora. U gradskom načinu, mirno se uklapa u bar 10 litara. Izvan grada, ovaj motor troši od 6 do 7 litara benzina na sto. Najveća brzina je 170 kilometara na sat, ali njegov automobil dobiva s velikim poteškoćama. Nakon oznake na 120, započinje divlje gorivo.

Ponašanje u vožnji

U automobilu postoji suspenzija s više veza iza sebe. Ovo pruža udobnost. Stroj gura dobro bušotine i druge nepravilnosti kolnika. Ispred - klasični "McPherson" na policama. Primjena "multi-lever" je plus i minus za Haima 3. Vlasničke povratne informacije kažu da je ova suspenzija skuplja za održavanje nego klasična greda. Plus - ne zaboravite da je ovo proračun automobil i jeftina kopija Mazda. Ali za trošak usluge, to nije jeftiniji od japanske kolege.

Što se tiče kontrole, automobil se jako naslanja na kutove. Također, recenzije vlasnika Haima 3 jako kritiziraju automobil za kvalitetu izolacije buke. Ovdje jednostavno nema. Nakon 60 kilometara na sat počinje karakteristični zujanje i buka u kabini. Unutra nije baš ugodno. Da biste uklonili ovu "bolest", morate samostalno kupiti zvučno izolirane materijale ("Splen", "Vibroplast" i drugi). Ako naručujete uslugu u usluzi, cjelokupna obrada tijela koštat će 20-30 tisuća rubalja. Morat ću rastavljati sjedala, strop, vrata i elemenata prtljažnika.

O trošku

Automobil se nudi u nekoliko stilova tijela. U Rusiji je dostupan limuzina s pet vrata i vrata s tri vrata. Početna cijena kineskog automobila iznosi 445 tisuća rubalja. Ovo je GL verzija s unutrašnjom krpom i ručnim mjenjačem. Za unutrašnjost kože morat će platiti 40 tisuća rubalja. Što se tiče vrhunske opreme, uključuje električni štitnik, klima uređaj i druge mogućnosti. Nudi se za 500 tisuća rubalja. Ono što je vrijedno napomenuti je da su obje verzije (limuzina i hatchback) gotovo jednake. Jedina stvar koju hatchback može poduzeti s automatskim mjenjačem. No, za to će morati platiti dodatnih na vrhu od 60 tisuća rubalja.

eksploatacija

Većina vozača kupila je "Haim" zbog njihove sličnosti s Mazda. Kao, isti Japanski, ali jeftiniji. Ako govorimo o profesionalcima, očita prednost je zamjenjivost detalja. Ono što je instalirano na "Mazdi", u 90 posto slučajeva će odgovarati kineskom. Dakle, uz traženje i kupnju rezervnih dijelova od vlasnika "Khaimah" nema problema, napominjemo recenzije. Što se tiče slobodnog prostora, u njoj je doista čvrsto (kao i ruski "deset"). Automobil dobiva dobru konkurenciju "Kia Sorento". U top-end konfiguraciji postoji mnogo "buns". Ovaj klima uređaj, dobra akustika, hidraulično servo upravljač, ABS, centralno zaključavanje i prozori napajanja. Postoje grijana ogledala. Sjedala su podesiva po visini iu kutu naslona. Jedina stvar koja ne postoji je dodatna zaštita motora kućišta motora. Zbog niske razine tla, vrlo je visoka vjerojatnost da se nešto uhvatila za dno. Odmah nakon kupnje, vozačima se preporučuje dodatna zaštita motora. Kvaliteta kože vrlo je sumnjiva - bolje je ne overpay za to. Ono što je stvarno "limps" je izolacija buke. Automobil nema naslon za ruku, plastika je vrlo krut i neugodna na dodir. Neki vlasnici brzo razbijaju prednje stupove. I potpuno se mijenjaju u zbirci, što značajno povećava troškove održavanja automobila.

zaključak

Tako smo saznali koji Haima kineski automobil ima 3 vlasničke recenzije, dizajn i specifikacije. Kakav je to automobil? Ili običan "proračun" ili udoban limuzin sa sportskim navikama? Teško je odgovoriti na ovo pitanje. Govoreći o troškovima, Kinezi ovdje postaviti multi-link ovjes (koji, samo za primjer, koristi se u dodjeli „Mercedes” i „BMW”) i kožne presvlake. Istodobno, automobil je opremljen iskreno usporenim motorom, koji se nakuplja stotinu za 14 sekundi. Vrlo čudna kombinacija rješenja. Vjerojatno, to je razlog zašto ovaj automobil nije tako popularan u Rusiji. Kao analogni, možete kupiti dobar, ali rabljeni Mazda treće serije. Mnogi to rade.

U međuvremenu, kineski "Khaimah" u malim serijama proizveden je u Cherkessku s nadom da će ga kupci zainteresirati. Mnogi su uplašeni zbog nedostatka informacija o automobilu. "Haima" je rijedak primjer na našim ulicama. Kako ga služiti vlastitim rukama ostaje misterij. To je samo znalac automobilist.