Auto `Range Rover Evok`: povratna informacija vlasnika

Mnogi znalci SUV-a, odabiru vlastiti automobil, odlučuju za spektakularnim modelom, kao što je Range Rover Ewok. Povratne informacije vlasnika pozitivne prirode, dobre tehničke komponente, elegantnog izgleda - sve to gura ideju o kupnji ovog stroja. Međutim, automobil je zaista dobar. I da bi shvatili što je doista, vrijedno je gledati stvarna mišljenja ljudi koji ga posjeduju. Budući da su vozači navikli slaviti ne samo pluse, već i nedostatke.

upravljanje

Prvi korak je da se zadrži na ovom pitanju, pregledavajući povratne informacije vlasnika o "Range Rover Evok".

Vrlo popularne verzije s "automatskim". Ljudi koji ih voze kažu da automatsko mjenjač nije loš, ali se u početku može trzati i prebaciti s trzajima. Tada se navikla na stil vožnje osobom, njezin posao postaje sve bolji. I treba zapamtiti pravilo - trebate lagano pritisnuti plin, ali pouzdano.

Nemojte zanemariti vlasnike i punu vožnju sa sustavom Terrain Response. Na ovom automobilu možete se voziti po snijegu, ledu, dubokim snijegima, blatom i off-road. Stroj na bilo kojoj površini čvrsto se i čvrsto drži. Prilagodljiva suspenzija pruža izvrsno ponašanje na cesti, jasno i dobro prilagođeno upravljački uređaj čini proces prolaska kroz zavoje i stvaranje manevara jednostavnim i bez ikakvih problema. Te iste kvalitete pomažu pri parkiranju. Koja, zahvaljujući visokom razmaku i nadvodima odbojnika, ne uzrokuje nikakve probleme.

Na vozačevu sjedalu

Ako obratite pozornost na povratne informacije vlasnika o automobilu "Range Rover Evok", vidjet ćete da su mnogi na gubitku s vozačevog sjedala. Ako se premjestite u ovaj model s jačim SUV-om, tada će nedostajati visoki "zapovjednik" slijetanja. Mnogi ljudi imaju dojam da voze automobil, a ne snažan džip. I to je čudno, jer u svim Range Rover automobilima vozač sjedi visoko. Međutim, s vremenom se možete naviknuti na to.

Tu su i pitanja za pristupni sustav bez ključa. U Evoque modelu, programeri su odlučili napustiti uobičajene gumbe na ručki, jer su senzorski senzori instalirani. Ovo nije sasvim prikladno, jer zimi su ruke hladne i vrata su mokra. I nije ih uvijek moguće zatvoriti. Vozači se moraju naviknuti na specifičnosti senzora.

Također, u početku, obložene police mogu se ometati. Ali oni su napravljeni u ovom obliku za bolju aerodinamiku i daju veću ekspresivnost dizajnu. Neki ne vole mali stražnji prozor, ali nadoknađuje velika vanjska ogledala.

oprema

Mnogi su ostavili oko SUV "Range Rover Ewok" recenzije vlasnika dotaknu pažnju i opremanje modela.

Pohvala se dodjeljuje stereo sustavu s jasnim, čistim i surround zvukom koji prihvaća sve formate datoteka i medije. Može igrati glazbu s barem iPodom, čak i uz jednostavan smartphone. I ne daje nikakve pogreške.

Čak iu ovom stroju, izvrsna navigacija s aktualnim kartama i klimatizacijskim sustavom s 2 zone, opremljen je senzorom kakvoće zraka koji omogućuje automatsko recirkulaciju. No, tu je i ručni način rada za ovu funkciju.

Mnogi smatraju da je važna opcija automatsko prebacivanje pogonskog svjetla, što ga neprekidno kontrolira. Ugode i prilagodljivi bi-xenon. Svjetlosna zraka s nevjerojatnom točnošću ponavlja okret nakon upravljača, što ga čini posebno udobnim za prolazak u mraku. Ali još važnije je kontrolni sustav slijepih područja. Da, ogledala automobila su velika, ali ne može se radovati prisutnosti senzora koji će uvijek spasiti vozača, upozoravajući na mjesto objekta na jednom ili drugom mjestu.

Udobnost i ergonomija

Dvije važne nijanse, informacije o kojima mnoge ostavljaju na "Range Rover Evok" recenzije. I prije svega ljudi zapažaju pozornost stolice. Oni su vlasnici staviti solidnu pet. Ali oni koji su transplantirani u Evoque s BMW-om, kažu da su u bavarskim automobilima mjesta udobnija. Međutim, u britanskom SUV-u sjedala su opremljena visoko razvijenom bočnom i lumbalnom osloncem, kao i brojnim prilagodbama.

Interijer je dobro promišljen, ergonomija je na pristojnoj razini. Sve kontrole i tipke su tamo gdje pripadaju. Zahvaljujući tome, vozači se brzo naviknu na usmjeravanje "na dodir". Ipak, mnogi smatraju prikladnu odluku za opremanje AOPS sa kompaktnim "peračem" prebacivanja.

Evoque je kompaktan automobil, tako da će tri osobe biti tijesno na stražnjem redu raspona Range Rover Ewok. Recenzije, međutim, pobrinite se da kauč ima desni kut naslona. Dakle, dva putnika će se osjećati ugodno.

motori

Radi se o tome da većina informacija sadrži recenzije o Land Roveru. "Range Rover Ewok" je moćan automobil u bilo kojoj izmjeni. Najsuvremeniji modeli nude se pod diesel motorom ispod kapuljača. No, benzinski motor u liniji je također dostupan. I ljudi su potpuno oduševljeni s njim.

Uostalom, riječ je o 2-litarskom turbo-jedinici od 240 KS, ponuđenih 9-stupanjskim "automatskim". S ovim motorom ispod napa, model se ubrzava na "stotine" u samo 7,6 sekundi. I ograničenje brzine ograničeno je na 217 km / h. Istovremeno, potrošnja goriva motora je mala. Za 100 "urbanih" kilometara, ide samo 10,3 litre goriva. I dok vozite na autocesti, brzina protoka smanjuje se na 6,4 litara. Kao što možete vidjeti, karakteristike jedinice su pristojne, a može se razumjeti zašto dobiva takve dobre recenzije "Range Rover Ewok".

Dizel je ekonomičniji gorivo. Agregati koji konzumiraju DT u rasponu modela su veći. Kao primjer, možete uzeti 2-litreni 180-horsepower turbopunjač motor. S takvim motorom ispod napa, SUV se ubrzava na "stotine" u roku od 9 sekundi. I maksimalna je ograničena na 195 km / h. No potrošnja je najisplativiji. 100 km na grad traje samo 6.1 litre. Ako se stroj kreće uz cestu, brzina protoka smanjuje se na 4,5 litara.

eksploatacija

A o ovoj temi mnogi komentari sadrže komentare o vlasnicima "Range Rover Ewok 2016". Kao što pokazuje praksa, sve jedinice snage su pouzdane. Ali ne bez nedostataka.

Vlasnici dizelskih verzija žale na propuštanje uljne posude, što se može otkloniti demontiranjem i zamjenom brtve. Često moram promijeniti leđa brtvu ulja radilice. Također, mnogi ljudi, gledajući ispod nape, otkrivaju curenje ulja na intercooleru. Zbog njih, često postoje pukotine. I intercooler mora biti zamijenjen. I vlasnici dizelske inačice moraju mijenjati remen svakih 130.000 kilometara.

Također, mnogi su razočarani teškim početkom motora u hladnoj sezoni, što je posljedica slabih žarnica i njihove upravljačke jedinice. A kad hladnja završi, neki se vlasnici počnu brinuti o kratkom tutnjavi na području desnog desnog kotača. Razlog za taj zvuk leži u bregastom vratilu regulatora plina. A ako je osoba primijetila neugodan zvuk, tada će morati pripremiti znatnu svotu novca za zamjenu ovog dijela, lanca, a također i svog zatezača. Trošak je oko 2.000 eura.

Kočioni sustav

O tome također možete naučiti mnogo zanimljivih stvari, obraćajući pozornost na povratne informacije vlasnika o "Range Rover Evok". Godina 2015. dala je svijetu vozača ažurirani Evoque, a mnogi ljudi koji su se vozili na starijim verzijama nadao se da će u verziji restylinga poboljšati kočnice. Njihova očekivanja bila su opravdana. Kočnice mogu postaviti čvrste pet, ali opet, BMXW X5 su bolji. Dakle, uvjerite ljude koji imaju nešto za usporedbu. Evoque, za razliku od X5, kada zaustavlja "gristi nos".

Općenito, kočnica ovog SUV-a je vrlo osjetljiva. Neki ga vide kao minus. Budući da pri pokušaju kočenja prije skretanja ili ostavljanja motora na vrhuncu trenutka, okretaji se odmah pada. Ali kočnice se ne pregrijavaju, to je činjenica.

Evoque - automobil za grad

Takav zaključak može se donijeti ako pažljivo pregledate povratne informacije vlasnika o Range Rover Evoku. 2013., 2015., 2017. godine - u god godini proizvodnje modela, uvijek je zadržao svoj urbanistički karakter, što se prvenstveno očituje zbog svoje kompaktnosti.

No ipak određuje stil vožnje za koji se ovaj stroj stvara. Kao što iskusni vlasnici osiguravaju, automobil se doslovno suze sa svog mjesta. I na njemu bi bilo poželjno ići na osvajanje slobodnih ruta i beskonačnih autocesta, umjesto neprohodnosti. Za vožnju na rupama, rupama i gusjenicama potrebno je poboljšati zvučnu izolaciju i lukove.

A u prometnim gužvama automobil postaje vrlo praktičan. Ne samo zahvaljujući "stroju", već i zbog sadnje. Nije tako visoka kao ista otkrića, ali za grad je dovoljno razmotriti kako se stvari nalaze na putu kroz nekoliko automobila ispred.

Što još govore vlasnici?

Želim obratiti posebnu pozornost na "Range Rover Ewok 2.2" (dizel). Recenzije o ovom modelu vrlo su različite. Najvjerojatnije zato što je najčešći. Na ruskim cestama se najčešće može naći.

Dakle, vozači zainteresirani pozornost na izvrsnu vuču ovog motora, niska potrošnja i dobar okretni moment, zbog kojeg automobil lako pokupi na dnu. Istina, ovaj motor treba provaliti. Unatoč činjenici da proizvođači tvrde suprotno. No, vlasnici preporučuju nakon kupnje automobila, a ne samo u urbanim uvjetima, ali i na autocesti.

Nedostaci, međutim, dostupna je i 2,2-litarna jedinica. Mnogi se ne sviđaju vibracija koje stvara kada postavlja velike brzine. Međutim, ta nijansa uglavnom obeshrabruje one ljude koji su se preselili u Evoque iz benzinskih verzija. Ostatak motora je dobar. Njegova snaga je dovoljna za ovaj automobil. Ubrzanje do 100 km / h sigurni. Suprotno očekivanjima mnogih, a od 100 do 130 Evoque dinamično se ubrzava. Ono što se ne može radovati, jer ova značajka omogućuje udobno provođenje pretjecanja i napredovanje.

cijena

Cijena ovog automobila je prilično velika. Ali to nije preko oblaka. Svaki trgovac postavlja vlastite troškove, ali u prosjeku novi model košta 2,245,000 rubalja i više. Ovo je najjeftiniji izbor i najjednostavniji motor. Postoje izmjene koje se nude za 4 milijuna.

No, ljudi koji žele uštedjeti, savjetuje se kupiti automobil od 2015. s rukama. Vozilo će biti u izvrsnom stanju, gotovo novo, osobito vožnje. I možete uštedjeti do milijun rubalja.

zaključak

Kao što možete vidjeti, ljudi odlaze na terensko vozilo "Range Rover Ewok 2016" recenzije različitih vrsta. Ali općenito ovaj automobil odgovara i zadovoljava svoje vlasnike. A ako postoji želja za kupnjom kompaktnog SUV-a, Evoque će biti dobar izbor.

Bolje je kupiti inačicu s prilagodljivom suspenzijom - savjetovali su iskusni vlasnici. Zato što s njom osoba dobiva program dinamičkog moda. Kad je uključen, pozadinsko osvjetljenje je napunjeno ugodnom bojom u obliku tamnocrvene boje, a upravljač postaje teški, kao da se puni, a suspenzija dobiva sportsku krutost. Automobil budi športske navike, što osobito cijene ljubitelji aktivne i dinamičke vožnje. Zato je bolje preplatiti za ovu opciju, ali tada uživajte u procesu vožnje.