Motor za pranje vjetrobrana. Gdje se nalazi? Održavanje i popravak. Motor za pranje vjetrobrana

Pumpa za pranje vjetrobrana

Načelo motora

Za izradu potrebnog tlaka i dovoda vode koristi se ovaj motor. Njegov dizajn razlikuje se ovisno o marki. To je zbog činjenice da se ponekad potrebna vodoopskrba ne samo na vjetrobranu, već i na stražnjem prozoru. U principu, princip rada ne razlikuje od bilo koje druge karakteristike pumpe za vodu, ona jednostavno ima malu veličinu i radi, ne samo vodom nego i tekućinu za pranje, odnosno, u agresivnoj okolini. Motor za pranje vjetrobranskog stakla može biti oštećen, kao i svaka druga jedinica u automobilu, ali za razliku od istog motora, svaki vozač ga može lako popraviti.

Tipični uzroci kvara čvora

Već dugo vremena održavanja automobila, većina stručnjaka za servis automobila razlikuje sljedeće "standardne" kvarove motora:

• šteta na terminalu;
• odvajanje crijeva;
• začepljene injektore;
• kvar prekidača perilice.

Najčešće se susreću s tim problemima. Najsporniji i jednostavniji - skočio je s crijeva ispod nape. Tekućina ulazi i jednostavno izlijeva u odjeljak motora. Općenito, problem je nekritičan, dovoljno je samo popraviti crijevo - i sve će odmah raditi.

Kao što dugotrajna praksa pokazuje, sam mehanizam je jednostavan i iznimno pouzdan, pa rijetko propada. Druga stvar je da su kontakti oksidirani i ne mogu dati željeni signal. Ili je sve bilo začepljeno hrđom i prljavštinom toliko da crpka nije mogla gurnuti ovo pluto. Situacije su različite, u svakom slučaju ako ne radi vjetrobransko sredstvo za pranje vjetrobrana, morate shvatiti i vidjeti što je u pitanju. Ponekad su razlozi na površini.

Pojedinosti jedne cjeline

Kao što vidite, sustav za pranje stakla nije tako kompliciran. Sastoji se od nekoliko jednostavnih komponenti: motora, spremnika i mlaznica. Naravno, tu su i autoceste duž kojih prolazi tekućina za pranje. Crpka pumpa tekućinu koja dolazi pod pritiskom na čep. Tekućina za pranje suđa. Dalje kroz mlaznice prskaju se izravno u sredinu vjetrobranskog stakla i brisači se nose oko perimetra.Ništa komplicirano, ali u isto vrijeme postoji mnogo detalja. U slučaju kvara, odmah provjerite rezervoar i njegovu cjelovitost, kao i mlaznicu, možda je napunjena prljavštinom koja se mora ukloniti. Zatim provjerite crpku - ako zujalo, sve je u redu. Ako ne, odspojite i potpuno očistite, također očistite stezaljke. Mreže su također važan element. Mogu biti savijeni ili križ negdje, a tekućina neće proći. I, naravno, mlaznica igra ulogu. Da bi se spasila tekućina za pranje, vrlo je rijetko raspršuju. Iz toga se može zaključiti da su rupe za prskanje malog promjera. Dakle, slučajevi kada su začepljeni i sustav prestaje raditi nisu neuobičajeni.

Kako zamijeniti motor pranja vjetrobrana

Kao što je navedeno malo iznad, dizajn motora, ovisno o marki automobila, može se razlikovati. To se također odnosi i na njegovu lokaciju. Ipak, ako možete pronaći spremnik za pranje vjetrobranskog stakla, ne bi trebalo biti nikakvih problema. Ono što je potrebno od instrumenta je konvencionalni ravni i križni odvijač, kao i skup ključeva.

Što se tiče komponenti, njihova cijena nije velika. Kupnje će koštati 500-1 500 rubalja, ovisno o tome što kupujete. Zatim idite izravno na zamjenu. Pronašli smo spremnik i motor. Odvojite stezaljke i odmah ih provjerite. Ako postoji velika količina hrđe, onda je potrebno pažljivo ukloniti i pokušati testirati performanse sustava.

Nastavljamo s popravkom

Nakon što odredite gdje se nalazi motor za pranje vjetrobranskog stakla i odvoji ga, morate izvršiti sljedeće korake. Ispustite tekućinu, ako postoji jedan u sustavu. Da biste to učinili, odvojite crijevo i spoj. Dalje, morate gurnuti ogradu iz brtve. Najjednostavniji način za to je uobičajeni odvijač s ravnim glavama. Istodobno nastojimo ništa ne oštetiti jer su proizvodi dovoljno krhki. Sada možemo isključiti pumpu iz spremnika i očistiti ga. Možete ga očistiti na bilo koji prikladan način, najbolje od običnog brisača - jednostavno i prilično brzo.

Koliko je zastor vjetrobrana u slučaju loma? Ako je domaći auto, a zatim nekoliko stotina rubalja, ako je strani automobil - skuplji. Obično 1000 ili više. Ali treba promijeniti samo ako postoje očigledne mehaničke štete ili kritično trošenje.

Pregledamo gumene brtve

Omentjevi i brtvila najčešći su uzroci neoperabilnosti sustava. To je zbog činjenice da vremenom guma postaje obojena, napuknuta i tako dalje. Prema tome, brtva ne ispunjava svoje funkcije. Ako tijekom popravka pronađete neispravnu čahuru, zamijenite ga. Tako ćete značajno produljiti život vaše crpke. Isto vrijedi i za ostale kutije za punjenje. Sve što izgleda loše ili napuklo, pokušavamo izbaciti i staviti novi.

Pristupamo završnom dijelu

Gotovo uvijek motor pranja vjetrobrana ne prekloplja. To znači da nećete moći pregledati njegove unutarnje dijelove, kao što je stator i sidro. Kućište se izlije u tvornicu, samo je zamjena neuspjelog dijela. Ali ne tražimo jednostavne načine i možemo rastaviti nepodijeljenu. Za to nam je potrebna metalna pila za metal. S njom obavljamo uredan rez na stepenici crpke i koristimo ravni odvijač za podjelu na dvije polovice.

Od statora motora pažljivo izvadimo sidro četkom. Važno je da nećete savijati ništa ili ga slomiti. Nadalje, poduzimamo čišćenje. Trudimo sve da zasja i pokušamo se potpuno riješiti korozije. Promijenimo kutija za punjenje, zbog čega je tekućina curila, a mi sve sakupljamo. Da biste to učinili, upotrijebite lemljenje ili ljepilo. Provjeravamo radnu sposobnost. Sve bi trebalo funkcionirati bez najmanjih znakova trošenja.

U zaključku

Nikada ne smijete zanemarivati ​​sigurnost na cesti. Čini se da motor za pranje vjetrobrana ima malu veličinu, kakvu odgovornost može imati? Ali ozbiljno razmišljati o tome, zamislite da pri brzini od 120 km / h na vjetrobransko prskanje blata, a ne možete ga očistiti, ili samo brisači razmazati prljavštinu, a ne iz mlaznica s vodom. Kao rezultat toga - kočenje u slučaju nužde ili nesreća. Iz ovog jednostavnog razloga, iako se malim jednostavnim čvorom treba redovito servisirati.Obavite brizgaljke i ogrtače za čišćenje barem jednom godišnje, a motor se može pregledati još rjeđe, ali ipak je vrijedno toga. Ako je sustav temeljito očišćen od korozije i drugih vrsta onečišćenja, ne možete očekivati ​​neuspjeh u najnepovoljnijem trenutku. Obično, ako motor radi svoj resurs, to signalizira na različite načine, tako da unaprijed možete kupiti rezervne dijelove. Svi sustavi automobila poput njege i održavanja, ovaj čvor ni u kom slučaju nije izuzetak. Stoga, ako dizalica vjetrobranskog stakla ne radi, problem bi trebao biti riješen što je prije moguće.