Motor pranja vjetrobrana automobila: princip rada, mogući kvarovi i upute za zamjenu

Motor za pranje vjetrobranskog stakla dio je predmet habanja, uglavnom zbog česte uporabe. Štoviše, ovaj element bi trebao uvijek biti zvuk, jer često na njemu ovisi sigurnost na cesti. Ako iznenada preplavite nadolazeći automobil, vidljivost će se oštro pogoršati.

Uređaj i načelo rada

Pranje vjetrobrana služi za čišćenje i vlaženje površine stakla, koje mora biti čisto pri vožnji. U ljeto vjetrobrana kada vozite velikom brzinom slomljena insekata, ali to dobiva prljav od blata u zimi, leti iz pod kotačima drugih automobila. Strukturno za pranje se sastoji od sljedećih dijelova: spremnika koji sadrži vodu ili kemijsko sredstvo pumpu, koja pumpa tekućina iz spremnika, cijevi i mlaznice. Uz pomoć potonjeg, tekućina se dovodi do stakla. Mlaznice su usmjerene tako da voda udari u sredinu stakla. Crpka stvara potrebni tlak, crpi tekućinu kroz crijeva do vrlo mlaznica. Perilica je za vjetrobransko staklo, stražnje svjetlo i prednja svjetla. Strukturno se razlikuju samo u rasporedu mlaznica i duljini crijeva.

Sklop pumpe za pranje

To je električni motor s rotorom ili rotorom na izlaznom vratilu. Svi ti elementi se kombiniraju u kompaktnom kućištu s ulaznim i izlaznim spojnicama. Različiti modeli mogu se izrazito razlikovati. Međutim, načelo rada za sve jednako je - ispumpavanje tekućine iz spremnika i dovođenje na mlaznice, a potom - na staklo.

Najčešći neuspjeh i uzroci perača

O problemima s motorom na prvom mjestu ukazuje na nedostatak napajanja tekućinom. Treba napomenuti da sigurnost prometa u velikoj mjeri ovisi o čistoći stakla. Većina kvarova može biti sljedeća:

• začepljenje mlaznica ili filtar, zbog čega se ne stvara potreban pritisak;
• kršenje integriteta cjevovoda - voda jednostavno ne dopire do mlaznica, a njegova razina stalno pada;
• neispravan motor pranja vjetrobrana - ne može se čuti karakteristično zujanje pritiskom na gumb;
• kratki spoj, odzračivanje osigurača, lom električnog strujnog kruga;
• trošenje radne rotor u motoru, njegova korozija - to se događa zbog razmjera i naslaga u spremniku.

Rješavanje problema

Bilo koje rješavanje problema trebalo bi početi otkrivati ​​razloge. Dijagnoza u ovom slučaju je od jednostavnih do složenih. Najprije provjerite osigurač u strujnom krugu. Ako ponovno izgara, trebali biste potražiti uzrok kratkog spoja. Zatim se provjerava radi li motor sam na staklu. Ako radi, a tekućina ne dolazi iz mlaznica, onda je crpka neispravna ili tekućina ne dopire do mlaznica. Ako je motor tih, mora se ukloniti radi popravka ili zamjene.

Zamjena motora

Element se obično instalira na spremnik. Dakle, zamjena motora perača vjetrobrana smanjena je na uklanjanje rezervoara. Valja napomenuti da je na nekim modelima automobila crpka lako uklonjena iz spremnika, bez potrebe za uklanjanjem potonjeg. Ali to nije uvijek moguće jer je često teško pristupiti.

Mjesto rezervoara za pranje

U većini slučajeva, spremnik za pranje je ispod nape, ali to dovodi do sličnosti. Mnogi moderni proizvođači čvrsto se uklapaju u odjeljak motora, zbog čega morate doslovno upotrijebiti svaki kubni centimetar volumena. U nekim rezervoara automobila za pranje nalazi se u A-stup, lijevo ili desno, dok drugi (osobito posljednjih godina objavljivanja) - ispred, u branik području. Između kotača i prednjeg svjetla se koristi niša. U prvom slučaju, tekućina se izlije kroz vrat izravno u spremnik. U drugom - kroz posebnu cijev za punjenje. Prva opcija može se razmotriti na primjeru uklanjanja spremnika VAZ. Ovo je najjednostavnija opcija.

Uklanjanje WHA pumpe

Spremnik i motor staklene podloge (VAZ 2107 uključujući) su u neposrednoj blizini. Ovisno o modelu, nalazi se desno ili slijeva. Prije uklanjanja crpke potrebno je odvojiti električne žice i crijevo koje vode do brizgaljki. Motor za pranje vjetrobranskog stakla ovdje je okomitog tipa i umetan je usisnim uloškom u spremnik. Tamo je čvrsto fiksiran, a posebna čahura sprječava propuštanje vode. Često je zbog curenja da tekućina nije hranjena naprijed. Kao drugi primjer možemo razmotriti kako se motor staklenog pera uklanja iz Opel Astre.

Motor Opel Astry: demontaža

Ovdje je postupak uklanjanja mnogo složeniji. Budući da je spremnik u dubini, morate ukloniti prednji branik ili prednji kotač. Nakon toga možete dobiti spremnik. Obično je pričvršćen s tri vijka. Inače, postupak uklanjanja crpke je isti.

Rastavljanje pumpe za pranje

Kao što je već spomenuto, obično element se ne može sklopiti i mora se potpuno zamijeniti. Međutim, u nekim slučajevima crpka se može rastaviti za preventivno održavanje. Tijelo se sastoji od dvije polovice. Na vrhu se nalazi motor, na dnu - rotorij s ogradom i cijevima za izlaznu cijev. Najčešće, razlog neuspjeha mehanizma je ulazak vode u motor i naknadnu brzu koroziju. Ovdje se u mnogim slučajevima može ukloniti hrđu i obnoviti njezinu radnu sposobnost. Motor na staklenoj perilici ponekad prestaje raditi zbog brisanja četkica za nošenje struje. Ako dizajn dopušta, mogu se očistiti, a ponekad i zamijeniti. Također, uzrok kvarova ometa izlazno vratilo motora zbog trošenja čahure ili lomljenja rotora. Ovdje će najvjerojatnije pomoći samo zamjena.

Značajke mehanizma stražnjeg prozora

Na automobile s hatchback i karavan montiran stražnji prozor za čišćenje, kao i zbog prirode aerodinamici, to je vrlo brzo zagađena. Za perača postoji poseban spremnik s motorom u stražnjem dijelu automobila, bliže staklu. Ponekad se stavlja spremnik povećane veličine ispod poklopca. Tu je i druga crpka - posebno za stražnji prozor. Tekućina se puni kroz cijelo vozilo prema natrag. Motor dizalice stražnjeg stakla koristi se upravo za isti, kao i za frontalnu. Metode dijagnostike i popravljanja se međusobno ne razlikuju. Utvrdite da neuspjeh može biti bez dodatnih uređaja.

Kako izbjeći neuspjeh crpke?

Prvo, motor za pranje vjetrobrana nikada ne smije raditi u praznom hodu. Budući da radi u vodi, kućište se hladi tijekom rada. U nedostatku tekućine za pranje, ona će se okretati u praznom hodu i brzo pregrijati. To je napunjeno spaljivanjem namota i klinastog motora s naknadnim zamjenom. Drugo, ne smijete dopustiti da motor radi predugo. Bolje ga je uključiti često, ali kratko, ne duže od dvije sekunde. Često je ovo dovoljno da srušite ili potopite prljavštinu koju će brisanje brisati.

zaključak

Kao što možete vidjeti, motor za pranje vjetrobrana je mali, ali izuzetno važan dio automobila. Brza dijagnostika i popravak ove jedinice na putu će uštedjeti dosta vremena i poboljšati sigurnost u prometu.