Pumpa za pranje vjetrobrana: uređaj, princip rada, pregled, popravak i zamjena

Prljavština na cestama prisutna je ne samo u jesen i proljeće, već i zimi i ljeti. Iza automobila na autocesti proteže se dugačak neprobojan oblak, odmah zategavajući film od blata vjetrobransko staklo automobila iza njega. Brisači i crpka za pranje vjetrobranskog stakla mogu se nositi s njihovim radom, možete ići na pretjecanje. Ali iznenadni neuspjeh usred manevra dovodi do činjenice da nakon dvije sekunde kroz vjetrobransko staklo nije vidljivo. Za kočenje ili krenuti dalje? Što bismo trebali raditi u ovoj situaciji?

O važnosti stranice

Pumpa za pranje vjetrobranskog stakla se može kupiti bez problema, ne morate rastavljati motor ili koristiti podignuti pogon za zamjenu. Pa zašto je tako odgovorna i lako zamijenjena stranica često ranjiva? To je sve o njegovoj službi, koja se ne radi pravodobno. Ponekad je proizvod tako slab da vozač ne može popraviti ništa.

Da ne bi došlo do zastoja na cesti, potrebno je obratiti pažnju na kvalitetu crpke. Obično nitko ne to radi. Ipak, stručnjaci provode radne eksperimente i saznaju što je vrijedno kupiti, a što nije. Pričat ćemo o tome na samom kraju, a sada ćemo pogledati ključne točke koje bi svatko trebao obratiti pažnju na bez iznimke.

Načelo rada

Sustav za čišćenje prozora upravlja tlakom i dovodom tekućine kroz vodove prema mlaznicama. Zbog toga je odgovorna posebna crpka koja se obično čini neselektivnom i ne može se servisirati. Trošak je mali - nekoliko stotina rubalja za domaće automobile i malo skuplje za inozemne automobile. Izgradnja osigurava glavne vodove - plastične cijevi, kroz koje tekućina dolazi u mlaznice. Potonji mogu imati drugačiju konfiguraciju spreja. Mlaznica mlaznice ima mali promjer, čime se štedi tekućina za pranje.

Nije teško pogoditi da ovaj sustav uključuje brisače. Ako crpka za pranje vjetrobranskog stakla nije uspjela, tekućina neće stati na staklo, a brisači jednostavno razmazati prljavštinu, što dodatno otežava vozačku vidljivost. To se ne može dopustiti.

Kako provjeriti crpku za pranje vjetrobrana

Mnogi vozači radije jednostavno mijenjaju staru pumpu na novu, čak i bez odlaska u bit problema. Zato novi dio ne daje željeni rezultat, jer je stari radio, a slučaj se pokazao nešto drugo. Da biste to spriječili, trebate provjeriti crpku perača vjetrobrana. To je vrlo lako to učiniti. Za početak provjeravamo osigurač koji je odgovoran za dobavu tekućine. Nalazi se u montažnom bloku, drugi ima drugačiji izgled ovisno o marki automobila. Zatim morate obratiti pozornost na relej. Ako ga izvadite i zatvorite kontakte, a sve će raditi, onda je u njemu. Zatim, pogledajte autocestu i mlaznice. Ne bi trebali biti začepljeni. Bolesno mjesto mnogih pumpi - kontakti. Tijekom vremena, oni su oksidirani.

Pronašli smo i provjerili crpku

Ovaj sklop se nalazi u donjem dijelu spremnika za tekućinu za pranje. Potonji, zauzvrat, gotovo je uvijek instaliran lijevo od motora, ako se gleda od ulice do motora. Da biste provjerili kontakte, potreban vam je multimetar i, eventualno, VD-40 ili bilo koje drugo otapalo za hrđu.

Ako su kontakti jako zakiseljeni, najprije ih odvojite i očistite čips. Nakon toga, pomoću multimetara provjerite napon na žicama. Ako jest, a crpka ne pumpa, onda je u njemu. Vjerojatno je bio spaljen ili udaren. U potonjem slučaju, situacija je nadoknadiva. Ali budući da se uređaj ne može sklopiti, potrebno je kršiti integritet svog dizajna.

Kako se popravlja crpka za pranje vjetrobranskog stakla?

Prva stvar koju trebate ukloniti iz spremnika. Da biste to učinili, utikač je odspojen od žica, a motor je pažljivo izvukao. On je čvrsto sjedio i pričvršćen posebnim "spužvama" spremnika, tako da morate paziti da ništa ne slomi. Nakon toga rastavljamo samu pumpu. Na automobilima "Peugeot" to se može sklopiti, tako da je lakše, na mnogim drugim markama - u jednom komadu. U drugom slučaju, potrebno je vidjeti pumpa, a tek tada će biti moguće doći do četkica i namota.

To možete učiniti metalnom tkaninom. Imajte na umu da prilikom rastavljanja kista može letjeti. Usput, ako su potonji istrošeni, onda ih jednostavno treba zamijeniti novima, i sasvim je moguće da će to pomoći u rješavanju problema. Obratite pažnju na stanje dijelova - prljavština i korozija su neprihvatljivi. Moramo temeljito očistiti i provjeriti. Bolesno mjesto obično je relej ugrađen u pumpu. Kontakti između kućišta i ploče su truli. Oni mogu pokušati lemiti, ali ovo je izuzetno teško i nepouzdano. Bolje je otići do najbližeg autoputa i kupiti takav relej. Štoviše, košta oko 100 rubalja.

Izgradite i potvrdite

Nakon instalacije novog releja i namatanja s sidrom čistim od prljavštine možete početi s montažom. Ovdje morate učiniti sve uredno. Rotor treba odmah podesiti, tako da utor s noževima ulazi u propeler. Ako je slučaj sklopljiv, preporučljivo je koristiti nove brtve. Brtvilo je idealno za bacanje i odmotavanje. Potrebno je pažljivo pokriti sve pukotine i rupe tako da tekućina ne ulazi.

Zatim spojimo crpku i provjerimo njegovu učinkovitost. Mora se poniziti, što ukazuje na njegovo funkcioniranje. Ako to nije pomoglo, možda, možda, sidro je gorjelo. U ovom slučaju lakše je kupiti novi rezervni dio. Najprije provjerite osigurač pumpe za pranje vjetrobranskog stakla i tek onda nastavite s radikalnijim mjerama.

Sažimo rezultate

Pregledali smo što je crpka za pranje vjetrobrana. Primjerice, VAZ je lakše popraviti od nekog stranog automobila. Pumpa za pranje vjetrobranskog stakla je lako rastaviti na ovom vozilu. Morate započeti provjerom strujnog kruga, osigurača i releja. Zapamtite također da rad crpke za pranje sa začepljenim mlaznicama može dovesti do neuspjeha potonjeg. Često, vozači ulijevaju običnu vodu u spremnik. Zimi se zamrzava s pumpom. Uključivanje u takvo stanje može onemogućiti armaturu i navijanje. Zapamtite ovo i koristite ga u zimskim mjesecima "bez leda".

Kao što možete vidjeti, nema nikakve komplicirane provjere pumpe. To vrijedi i za zamjenu uređaja. Poželjno je redovito servisirati sustav. Vjerujte mi, nekoliko godina rada pumpa će pokupiti prljavštinu iz spremnika. Zbog toga se može zaglaviti i, naravno, neće izvršiti svoj glavni zadatak. Da ne bi došlo do iznenadnog neuspjeha tijekom vožnje, preporučljivo je ne popraviti, već mijenjati pumpu. Iako su ponekad kineski proizvodi iz trgovine nekoliko puta lošiji od izvornika, "vraćaju se" 10 godina. Sada znate kako se crpka popravlja i kako to provjeriti. Lako je to učiniti, ne trebate nikakve posebne alate ili vještine. Čak se i početnik može nositi s ovim zadatkom.