Brisači motora: održavanje i popravak. Ne radite brisače: što da radite?

Sustav čišćenja vjetrobranskog stakla na vozilu treba redovito servisirati. Potrebno je za nju pravilno raditi, jer sustav može odbiti u najnepovoljnijem trenutku. Da biste to izbjegli, morate slijediti nekoliko jednostavnih smjernica. Pogledajmo kako servis i popravak čuvara motora, koje su slabosti sustava i što prvo treba obratiti pažnju.

Sigurnost na cesti iznad svega

Koji god elektronički sigurnosni sustavi opremljeni automobilom, potrebno je pratiti sve to. Kao što pokazuje praksa, manje pažnje posvećene su vratarima i elementima ovog sustava.

Mnogi ignoriraju simptome neuspjeha istog motora, trapezni brisači ili injektora. Tijekom rada - dobro. Zato sustav ostaje bez nadzora od kupnje i do prodaje automobila. Ipak, motor brisača ima svoj specifičan resurs koji se značajno povećava ako se jedinica periodički servisira.

Ne radite brisače: kako popraviti lom

U slučaju kvara ovog uređaja se preporučuje prije svega obratiti pozornost na montažni blok i integritet osigurača i releja. Ako je sve u redu, onda nastavljamo na sljedeću fazu. Kada se na vjetrobran ne primijeni tekućina, odmah je potrebno provjeriti crte. Vjerojatno je jedna od cijevi skočila s tee, a omvajanka se samo izlije ispod kapuljača.

Ispravljanje takve situacije vrlo je jednostavno. Potrebno je skinuti poklopac ispod poklopca i spojiti crijevo na čašu. U nekim se slučajevima postupak može izvesti bez demontaže zaštite, jednostavno savijanjem ruba.

Provjerite autocestu, idite na mlaznice. Tijekom dugog razdoblja operacije mogu začepiti. Za njihovo čišćenje, možete koristiti najčešća igla. Ako brisači ne rade nakon toga, onda se okrenemo prema motoru.

Popravak motora brisača vjetrobranskog stakla

U većini slučajeva ovaj čvor je bez nadzora, dakle ne može se sklopiti. Ali iskusni vozači to ne zaustavljaju. Posebice se tiče slučajeva kada nema novca za novi motor. Da bismo to učinili, uzimamo metalni lim. Vidio motor u mjestu prijelaza (korak). Odvojimo se u dva dijela i vidimo sidro, navijanje i jezgru.

Svi ti dijelovi obično nisu u najboljem stanju i obično imaju tragove korozije. Potrebno je temeljito očistiti elemente motora. Da biste to učinili, fino zrnati šmirgl papir ili slično sredstvo će učiniti. Na primjer, motor VAZ brisača ima tako slabu točku kao uljni pečat. Tijekom vremena, pukne i dopušta tekućinu u tijelu, uzrokujući da dijelovi postanu blatni i počinju hrđati. To može onemogućiti uređaj.

Gumene brtve

Brtve i brtve izrađeni su od gume. S vremenom gube svoje pozitivne osobine. Zbog fluktuacija temperature, dub i crack, isto se događa zbog agresivnog okruženja. Iz ovog jednostavnog razloga, uljne brtve moraju se povremeno mijenjati.

Ako to ne učinite, moguće je da uređaj ne uspije. Kod sljedećeg održavanja sustava za čišćenje stakla, poželjno je promijeniti brtve ulja i gumene brtve.

Ne zaboravite to sami lopatice brisača također gume i oni također vrijedi provjere redovito. Često, zamjena se provodi jednom godišnje. Ako su četke od silikona i visoke kvalitete, onda oni mogu proći za nekoliko godina, ali jedva više. To se, opet, događa zbog fluktuacija temperature.

Zamjena motora brisača

Ako vrijeme i želja za samopodesivanjem nije, možete samo kupiti novi motor i instalirati ga umjesto stare. Ali prije svega morate se pobrinuti za njegovu neispravnost. Često se to događa u ožičenju, osigurač gori ili se kontakti oksidiraju. Sve to može dovesti do činjenice da motor neće dati znakove života.

Provjeravamo ožičenje na mjestima na kojima je spojen s motorom. Možete koristiti multimetar. Ako se napon primjenjuje na kontakte, onda je to sam motor. Ako ne, najprije provjerite stanje osigurača, a zatim potražite prekid u krugu.

Svi ti postupci neće trebati puno vremena, ali rezultat bi trebao biti u konačnici. Za takav rad na SRT može potrajati nekoliko tisuća rubalja, ili čak i više. Stoga, ima smisla to učiniti sami. Ako je stvar još uvijek u motoru, mora se mijenjati ili popraviti.

Kvar upravljačke ploče

Ovaj čvor često ne uspijeva kod automobila s velikim kilometražom. Obično je servisiran tijekom cijelog životnog vijeka vozila. Tijekom vremena kontakti spali, što je glavni uzrok kvara krmenog prekidača.

Oboje se može samostalno popraviti i jednostavno zamijeniti novim. Druga je mogućnost prirodno skupo. Ovisno o marki automobila, prekidač može koštati od 2 do 20 tisuća rubalja. To je sasvim logično u ovom slučaju napraviti popravke, pogotovo jer nema ništa komplicirano u ovom.

Rastavit ćemo prekidač i voditi vizualni pregled za nedostatke. Ako postoje izgoreni kontakti, onda pokupimo lemljenje i popravimo situaciju. Gotovo uvijek booster prekidač mogu se popraviti, iznimke su samo slučajevi lomljenja ploče, iako ovdje postoje obrtnici.

Sažimo rezultate

Cijena ovratnika motora je vrlo različita ovisno o automobilu. Obično košta nekoliko tisuća rubalja za VAZ i skuplje za inozemne automobile. Ako se samo pumpa mijenja, sve je jednostavnije. Kada cijeli sklop s električnim motorom odlazi na zamjenu, trošak takvog užitka nije mali.

U svakom scenariju ima smisla reviziju sustava, pronalaženje neuspjelih dijelova i pokušaj ih popraviti, ako ne, promijenite ih na nove. Važno je istaknuti sljedeće glavne smetnje sustava za čišćenje stakla prema glavnim značajkama:

• ne rade stražari na svim brzinama - najčešće su upaljači ili njihovi spojevi oksidirani;
• sustav radi samo u isprekidanom načinu rada - relej može biti oštećen;
• mjenjač radi i četke se ne pomiču - zubi zupčanika su zaostajali ili matica poluge na zupčaniku nije zategnuta.

Što se tiče ostalih kvarova, onda je sve individualno. U jednom slučaju, problem se može pokriti neispravnim injektorom, u drugom slučaju u pumpi. Podrobna inspekcija od manjih do većih u svakom slučaju dovest će vas do čvora koji nije uspio.

Na primjer, motor stražnjeg brisača je vrlo rijetko uništen jer se ne radi tako intenzivno. Moderni automobili opremljeni su jednom pumpom, kako na prednjim i stražnjim prozorima. To donekle pojednostavljuje zadatak, jer manje detalji u čvoru, to je pouzdaniji i jednostavniji.