Sustav grijanja VAZ-2107: Uređaj, razlozi kvarova

Sustav ventilacije i grijanja služi za stvaranje ugodne klime za vozača i putnike unutar automobila. Pomoću nje, mi, koji se nalazi unutar stroja, može disati svjež zrak i održavati potrebnu temperaturu.

U ovom ćemo članku pogledati kako to funkcionira sustav grijanja i ventilacije VAZ-2107. Nastojat ćemo se baviti značajkama njegovog dizajna, glavnim greškama i metodama za njihovu eliminaciju.

Što se sastoji od sustava ventilacije i grijanja?

Sustav grijanja VAZ-2107 integriran u sustav hlađenja motora. Grijanje zraka koji ulazi u salon odvija se tijekom procesa izmjene topline rashladne tekućine koja se provodi uz pomoć dodatnog radijatora. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• grijanje;
• upravljački modul;
• zračni kanali;
• podesive mlaznice.

Što je grijač

Glavni element sustava je grijač, ili kako se zove, "štednjak". Njegov dizajn uključuje:

• plastično kućište s poklopcem za ulaz zraka;
• radijator s slavinom;
• električni ventilator.

Zapravo, grijač - to je pravi "štednjak". Gornji dio njegova tijela opremljen je podesivim poklopcem za unos zraka. Kroz njega, vanjski zrak ulazi u "štednjak". Unutar kućišta nalazi se radijator grijača, kroz koji se grije rashladna tekućina (antifriz ili antifriz). Zbog toga se zrak zagrijava. Radijator je opremljen dizalicom koja vam omogućuje namještanje intenziteta rashladne tekućine kroz nju ili čak da ga pokrije. U automobilima VAZ-2107 sustav unutarnjeg grijanja u toploj sezoni obično se isključuje. A to se radi s ovim uređajem.

Sam po sebi, grijani zrak ne može ući unutrašnjost s potrebnim tlakom, čak i tijekom brzog vožnje. Za ubrizgavanje koristi se ventilator s električnim pogonom (motorom). Također je smještena unutar kućišta grijača. Ventilator "sedam" može raditi u tri različita moda napajanja.

Upravljački modul

Sustav grijanja VAZ-2107 Kontroliran je posebnim modulom koji se nalazi na dnu ploče s instrumentima. U svom dizajnu uključuje tri poluge i prekidač načina rada ventilatora grijača.

Najgornja poluga osigurava upravljanje "peći" dizalice. U ekstremnom lijevom položaju je zatvorena, a rashladna tekućina se kreće oko radijatora. Ako se prekidač pomiče sve do desne strane, rashladno sredstvo će početi topljivati ​​u njemu u potpunosti, zagrijavajući zrak maksimalno.

Srednja poluga omogućuje zatvaranje i otvaranje poklopca usisa zraka. U lijevo će biti potpuno zatvoren, a vanjski zrak ne može ući u salon. Poklopac će se otvoriti kad pomaknete prekidač na krajnje lijevo mjesto.

Sustav grijanja VAZ-2107 osigurava raspodjelu protoka zraka za puhanje vjetrobranskog stakla i prednjih bočnih prozora. To se provodi uz pomoć donje poluge. U pravom položaju zrak je usmjeren prema bočnim prozorima, lijevo - na vjetrobransko staklo.

Grijaća dizalica, poklopac usisa zraka, kao i prigušivači koji preusmjeravaju protok zraka, pokreću kabeli.

Prekidač moda ventilatora nalazi se lijevo od upravljačkih poluga. Ima četiri mjesta pod kojima navijač:

• off;
• radi na prvoj brzini;
• na drugoj brzini;
• na trećoj brzini.

Zračne linije

Kanali za zrak služe za transport toplog (hladnog) zraka na vjetrobransko staklo i bočne prozore. Postoje samo tri:

• lijevo;
• u pravu;
• Središnja.

Svaki od zračnih kanala je plastični "rukav" određenog oblika. S jednim krajem oni su spojeni na tijelo grijača, drugi - na odgovarajuću mlaznicu. Kako bi se smanjili gubitci zraka tijekom prijenosa, zglobovi su zapečaćeni gumenim manžetima.

mlaznice

Mlaznica ili deflektor je uređaj kroz koji zrak ulazi izravno u unutrašnjost. Sustav grijanja VAZ-2107 uključuje četiri deflektora: lijevo, dva središnja i desna. Mlaznica dizajn značajka je mehanizam za promjenu položaja unutar letva, preusmjeravanje protok zraka s jedne strane na drugu, kao i njegovo općenito preklapaju.

Kako to radi

Proučavajući uređaj VAZ-2107 grijanja, lako je razumjeti kako funkcionira. Dakle, zrak kroz rešetke na poklopcu automobila i poklopca usisa zraka ulazi u kućište grijača. Tu, ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i položaju dizalice preklopom „peći”, zagrijava do određene temperature, i kreće se prema dolje kanala za zrak otvore u kabini. Intenzitet protoka zraka u ovom slučaju ovisi o brzini stroja (kada je ventilator isključen) ili od položaja prekidača ventilatora. Promjenom položaja donjeg kontrolnoj skupini modula, kao i položaj letvice u mlaznica, upućujemo topli zrak tamo gdje trebamo - na vjetrobransko staklo, bočnih prozora, ili u sredini kabine.

Mlaznica i rasplinjač: postoji li razlika u dizajnu sustava grijanja

Sustav grijanja VAZ-2107 (mlaznica) ne razlikuje se od one koja se koristi za opremanje starog rasplinjača "sedam". Njihov dizajn i načelo rada apsolutno su identični. Radijatori, njihovi dizalice, električni ventilatori i svi ostali elementi su međusobno zamjenjivi. Jedina stvar sustav grijanja VAZ-2107 (rasplinjač) mogu se razlikovati, to je materijal za izradu radijatora "štednjak". U starim "sedam" bili su izrađeni od bakra.

Uobičajeni problemi i rješenja

Unatoč jednostavnosti dizajna, sustav grijanja VAZ-2107 često se raspada. Najugroženija mjesta su:

• slavina za grijanje;
• ventilator (električni motor);
• radijator peći.

Dizalica grijača "Sedam", poput svih klasičnih VAZ-a, češće se slomi. Najpopularnija pogreška je curenje uzrokovano depresijom u ograđenom prostoru. Sličan je problem riješen zamjenom rezervnog dijela. Popravak dizalice u većini slučajeva je nemoguće.

Drugi uobičajeni kvar je lom propusnog kabela. Da biste ga zamijenili, morate rastaviti dizalicu jer se ne možete pričvrstiti sa strane uređaja za zaključavanje bez uklanjanja. Također biste trebali pratiti napetost kabela. Ako dopustite da se sag, zaklopka ventila neće se otvoriti u potpunosti.

Što se tiče fanova, ne možete ga nazvati pouzdanim. Obično se razbija s početkom hladnog vremena. Uzrok kvara motora u najboljem slučaju postaje istrošen ležajevi ili četke, pri najgorem slučaju - lom ili kratki spoj namota. Popravite motor ili ga zamijenite novom.

Radijator grijača također ima dvije "bolesti": propuštanje i začepljenje. Prvi kvar može biti uzrokovan mehaničkim oštećenjem ili kemijskim procesima. Danas su radijatori izrađeni od aluminijske legure, koja nije osobito otporna na tehničke tekućine. A ako je stara bakreni radijatori još uvijek može biti zapečaćena, a zatim moderna može biti zamijenjena.

Zagušavanje izmjenjivača topline također se javlja kao rezultat kemijskih procesa. Mjehurić se postupno smiri na zidove cijevi uređaja i vremenom ograničava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine. To dovodi do činjenice da zrak pumpa u kabinu ne zagrijava do željene temperature. Da biste se riješili ovog problema, možete isprazniti radijator s posebnim tekućinama, u krajnjem slučaju - zamjenom uređaja.