Štednjak VAZ-2107 ne zagrijava dobro? Uređaj peći VAZ-2107. Zamjena radijatora VAZ-2107 s vlastitim rukama

Sustav grijanja u automobilima VAZ služi za stvaranje udobne mikroklime u kabini. Ljeti se grijanje ne traži, tako da se uz pomoć posebne dizalice radiator grijača isključi iz opskrbnog sustava koji dolazi iz zajedničkog sustava hlađenja. Dok se u zimskoj sezoni, kada temperatura zraka padne na minus i toplina u kabini postaje nužna, otvara se. Prema tome, nakon obnavljanja opskrbe tekućinom, VAZ 2107 se zagrijava. Nalazi se u kabini i četiri klinice pričvršćena su na pregradu odjeljka na motoru. Priključna točka na tijelu stroja je zapečaćena gumenim brtvama.

Zašto je kabina hladno?

Često, automobilisti o grijač radijator pamti samo nakon početka zimskog razdoblja. Ponekad ih se, međutim, pamti. Na primjer, kada se neočekivano ispod nogu vozača pojavljuje antifriz ili voda. Ali većina entuzijasta automobila saznati o kvaru radijatora kada se ohladi i automobil nema dovoljno topline i udobnosti. I nemaju drugog izbora nego promijeniti VAZ 2107.

dizajn

Štednjak VAZ 2107 sastoji se od kućišta ventilatora, radijatora koji ima poklopac za unos zraka i njenu raspodjelu. Hladni tokovi koji prolaze kroz grijač zagrijavaju. Radijator je jedan od glavnih komponenti, zbog čega radi peć VAZ 2107. Opremljen je mlaznicama: opskrbe i pražnjenja. Oni se izlaze u odjeljak motora i spajaju se na sustav hlađenja motora automobil. Otvori za njihovo povlačenje mogu se pouzdano zabrtviti gumenom brtvom.

Načelo rada

Radijator u svim modelima VAZ fiksiran je s dva vijka, a slavina za grijač ugrađena je u dovodnu cijev. To je regulator protoka rashladnog sredstva. Moguće je upravljati pomoću fleksibilne vuče iz poluge koja se nalazi u upravljačkoj jedinici u ventilacijskom sustavu na ploča s instrumentima. Pod radijatorom je ugrađen motor sa stezaljkama VAZ 2107. Njegov električni motor montiran je na dva elastična jastuka smještena u kućištu vodilice. U strujni krug Motor je također opremljen dodatnim otpornikom koji omogućava dvosmjerni pogon za rotaciju ventilatora, čiji je uključeni prekidač koji ima tri položaja za rad i nalazi se na nadzorna ploča.

VAZ 2107 je opremljen zračnim kanalima koji se protežu od kućišta ventilatora. Oni usmjeravaju protok ne samo prema deflektorima koji izbijaju bočne prozore, već i na one cijevi koje su usmjerene na vjetrobransko staklo. Moguće je kontrolirati vrući zrak zatvaranjem i otvaranjem poklopaca grijača naizmjence. Isti poklopac na ulazu za zrak regulira šipke s poluge smještenih na upravljačkoj jedinici.

Glavni nedostaci

Vozači koji su godinama vodili Zhiguli često kažu da se VAZ 2107 ponekad ne zagrijava. Najčešći uzrok grešaka u sustavu kao što je VAZ 2107 je protoka radijatora, kao i bradavice, dizalica i veze koje se nalaze izravno između njih. Na to se može dodati i kvarovi prekidača za način rada ventilatora, oštećenja žica uređaja ili oksidacije njihovih komponenti.

Te se nedostatke, u pravilu, mogu ispraviti bez pribavljanja kupnje novih dijelova, ali čak i kod složenijih grešaka potrebne su ozbiljne i drastične mjere, na primjer, zamjena radijatora štednjaka VAZ 2107 itd.

Uzroci kvarova u sustavu grijanja

Ponekad vozači u automobilskoj salonoj upozoravaju na curenje antifriza. Uzrok tome može biti zahrđao radijatorski ili peći, kao i metalni izljev. Točna "dijagnostika" može se provesti samo vizualnim pregledom. Ako se defekti nalaze, na primjer, u podružnoj cijevi ili peći, lako se mogu zamijeniti, pogotovo jer danas nema problema s nabavkom bilo kakvih rezervnih dijelova. U tom slučaju čak i ne možete rastavljati poklopac i ploču s instrumentima. Ako je krivac protjecanja rashladnog sredstva protiv grijanja sam radijator, onda u ovom slučaju postoje dvije mogućnosti za rješavanje ovog problema. Prvo, ako je stari model instaliran u stroju bakreni radijator, onda se može popraviti: potopiti, čistiti, zaluditi itd. Glavna stvar je pronaći dobar stručnjak. Druga mogućnost je kada je u autu VAZ 2107 štednjak s aluminijskim radijatorom. U ovom slučaju, sve je malo složenije: ona mora biti zamijenjena novom, jer se ne može popraviti.

U nekim slučajevima, nakon uključenja grijača, hladni zrak i dalje izlazi iz zračnih kanala automobila. Razlog je kršenje cirkulacije rashladnog sredstva. To je zbog kvarova pokvarene dizalice grijača ili samog radijatora "blokiran". U slučaju da je slavina zaglavljena, treba ju zamijeniti, ali u drugom slučaju potrebno je temeljito čišćenje.

Modernizacija grijača

Svi vozači znaju da uređaj VAZ 2107 nije savršen, a istodobno radi i uz bučnu buku čak iu kabini. Stoga je ovaj dio sustava grijanja motornih vozila vrlo često podvrgnut modernizaciji. Mnogi pokušavaju sami poboljšati rad štednjaka, ali najčešće to ne funkcionira ispravno. S vašim rukama, čak i znajući kako ukloniti VAZ 2107, možete samo kompaktirati spojeve zračnih kanala i mlaznica, kao i redistribuirati vruće tokove. Međutim, temperatura u putničkom prostoru ostaje u osnovi ista. A to je u automobilu zimi hladna bila topla i ugodna, potrebno je povećati količinu topline koju isporučuje radijator. Cijeli problem leži u ventilatoru peći koja je premala i ne stvara potrebni protok zraka. U tom smislu, u pravilu, prije svega, potrebno je zamijeniti obožavatelja VAZ 2107.

Ako uspoređujemo rad ovog mehanizma u dva modela automobila Zhiguli, možemo vidjeti da motor štednje sedmog modela "Zhiguli" koristi oko četiri i pol ampera struje tijekom rotacije frekvencije od oko tri tisuće okretaja u minuti. A na obožavatelju "osam" s četiri tisuće i više okretaja troši se tri i pol puta više. Zato je potrebna modernizacija. Ponekad je potrebno i zamjena radijatora VAZ 2107.

Kako izmijeniti grijač

U slučaju da se ureñaj VAZ 2107 ne zagrijava dobro, kućište se uklanja u putničkom odjeljku na dnu peći, na kojemu je ventilator pričvršćen. Potonji je potpuno uklonjen zbog svoje beskorisnosti. Nakon toga, jedan od aerodinamičnih grebena koji nježno grije prema nogama vozača i putnik koji sjedi pored njega je uredno odsječen. To je osobito istinito prilikom instaliranja ventilatora s VAZ 2108, jer je njegov motor malo duži. Rotor može biti potpuno uklonjen, a njegove funkcije mogu se prenijeti na standardni ventilator s pet oštrica.

Rupica za to u promjeru malo se povećava tako da se u nju može instalirati novo vratilo. Važno je osigurati da je ažurirani dizajn "postavljen" na čvrsto i pouzdano mjesto. Neposredno prije instaliranja novog ventilatora mora biti izravno povezan kako bi se osiguralo da radi.

Za besposlenost

U tu svrhu zamijenjen je ugrađeni otpornik čija je glavna zadaća osigurati relativno tihi rad ventilatora. Posebno jer novi - s VAZ 2108 - zbog veće količine pretrpanog protoka zraka stvara jaku buku. Najbolja zamjena je otpornik koji se instalira na isti osmi model. Osim toga, modernizacija nije suvišno zamijeniti i prekidač ventilatora, postavljanje modela s istim autom kao i cijelu strukturu, na primjer, 2108. To je zato što se peć 2.107 u stalnom pogonu je vrlo vruće, s rezultatom da se nakon određenog vremena standardni gumbi jednostavno se rastopiti. Buka iz moderniziranog i ažuriranog uređaja, naravno, bit će malo više tvornice, ali ta mana u hladnijem zimskom vremenu nakon izmjene grijalice gotovo je nevidljiva.

Obratite pozornost na radijatorsku pećnicu VAZ 2107

Tijekom jesenskih i ljetnih perioda rada automobila, u njihovim radijatorima grijača se nakuplja puno ljestvice. I kao rezultat, učinkovitost sustava je smanjena. Međutim, ta se pogreška može ukloniti. Dovoljno je samo znati rastaviti sobu VAZ 2107 kako bi ga očistila. Ovaj jednostavan proces popravka može se napraviti samostalno. Za to će automobilski entuzijast trebati dva crvna kliješta, dvije nove gumene brtve, nekoliko ključevi, rashladnu tekućinu i posudu u kojoj će se prikupljati potrošena supstanca.

Postupak rada

Prvo što trebate učiniti je isključiti motor i dopustiti da se ohladi. Pod svim bradavicama treba staviti krpu ili krpe. Nakon toga otpustite stezaljke na zatvaračima izlaza i ulaznih crijeva kroz koje tekućina za hlađenje ulazi u odjeljak motora. Zatim uklonite gumu koja se povezuje s slavinom i mlaznicama, dok je pod njima potrebno zamijeniti spremnik. Korištenje završnog ključa sedmog broja, potrebno je odvrnuti vijke vijaka na brtveniku, koji se nakon toga moraju ukloniti. Istodobno, pogonska šipka je također odvojena od pećne slavine s ventilatorskim poklopcem. Bradavice na radijatoru uklanjaju se iz rupice smještene u pregradu odjeljka motora. U tu svrhu, vijci vijaka su isključeni ključem desetog broja. Nakon toga uklanjaju se izlazna cijev i radijator. Zamijenjen novim, gumena brtva zalijepi spojnu točku prirubnica. U tom slučaju potrebno je nakon uklanjanja slavine očistiti crijeva s crijevima i slavinom.

Zamjena radijatora

Općenito, kada VAZ 2107 ne radi, potrebna je izmjena radijatora. Rješavanje problema u sustavu grijanja na Zhiguli modelima nije previše različito. Ako je vozač bio u stanju shvatiti razlog hladnoće u kabini i on nema ništa drugo nego promijeniti radijator, tada će mu trebati neki alat. Trebat će vam dvije vrste odvijači - normalnim i Phillips, kraj i otvoreni ključevi od sedmog, osmog i desetog brojeva i tri gumene brtve, jednu litru rashladne tekućine i sredstva za lijepljenje, obično silikona. Potrebno je pažljivo pregledati radijator, njegove metalne cijevi i slavinu peći. Svi bi trebali biti bez vidljivih tragova korozije ili propuštanja. Dotak peći s cijevom iz starog radijatora može se uviti u novi radijator. Potrebno je postaviti gumene brtve uklanjanjem starih. Propustili njihov silikon, potrebno je čvrsto kako se ne bi ih zdrobiti ili ne nehotice poremetiti nit učvrstiti podružnice cijev i ventil hladnjaka.

Montaža nakon zamjene starog radijatora s novom se vrši u demontažu obrnute redoslijeda. Zatim, ako je potrebno, dodaje se antifriz. Zatim počinje vozilo, nakon čega se provjerava nepropusnost priključka mlaznica i crijeva.