Sustav grijanja VAZ-2114: opis, značajke i kvarovi

Automobil koristi mnoge sustave i mehanizme. Jedan od njih je i sustav za grijanje salona. VAZ-2114 također je opremljen s njim. Za razliku od klima uređaja, štednjak je opremljen automobilima bez pogreške. Uostalom, u toplini, možete otvoriti prozore. No, zimi da se nosi s hladnoćom u kabini bez peći neće raditi. Koji je to element? Kako je uređen VAZ-2114 sustav grijanja? Shema, načelo rada i kvar - kasnije u ovom članku.

Karakteristike i uređaj

Glavna svrha ovog sustava je održavanje optimalne temperature u kabini tijekom zimske sezone. Osim udobnosti, peć je potreban da staklo ne znoje, pogotovo na prednjoj strani. Kako biste izbjegli kondenzaciju, na vrhu ploče nalaze se posebne mlaznice. Međutim, o svemu u redu. Dolje je prikazan shema kruga grijanja unutrašnjost: To je isti za sve modele obitelji Lada Samara, uključujući i za VAZ-2114. Dakle, sljedeći su elementi uključeni u uređaj sustava (dekodiranje sheme):

1. Vodonepropusni poklopac.
2. Mlaznica za grijanje sklopa vjetrobrana s dovodima zraka.
3. Bočna mlaznica, namijenjena za grijanje i ventilaciju putničkog prostora.
4. Središnji deflektor.
5. Sklop grijača s elektromotorom.
6. Unutarnja mlaznica za unutarnju ventilaciju.
7. Pečat peke.
8. Stražnja granična cijev grijača VAZ-2114.
9. Ulazna cijev štednjaka.

Gdje se nalazi sustav grijanja? VAZ-2114 (uključujući ubrizgavač) u njoj upravlja njom. Štednjak se nalazi na prednjoj ploči, koji se naziva i "torpedo". Ovisno o modifikaciji, sustav grijanja i ventilacije VAZ-2114 povezan je s klima uređajem i isparivačem, ili bez njega. Također u dizajnu dolazi peći za štednjak i sam izmjenjivač topline. Potonja radi zajedno s reduktorom.

Kako to radi

Načelo rada sustava vrlo je jednostavno. Temelji se na prijenosu topline iz tekućine. Tako je radijator grijača povezan s glavnim stezaljkama rashladnog sustava motora. Unutar izmjenjivača topline je antifriz ili antifriz. Dakle, kada se motor grije, vruća tekućina teče uz "veliki" krug na radijator peći. Kada je ACS (upravljačka jedinica) uključena, motor peći. Topli zrak počinje se pomicati duž mlaznica. Smjer može biti drugačiji - na vjetrobranu, bočno, u središtu kabine. Aktivirani su jedan ili više deflektora, ovisno o položaju poluge peći.

To znači da se vrši izmjena topline - vruće antifriz hladi ne samo u glavnom radijatoru (koji stoji ispred motora i prikazan je na donjoj slici), već iu izmjenjivaču topline sustava grijanja. Naravno, temperatura motora značajno se smanjuje. Dakle, u teškim mrazima vozači zatvaraju šupljinu saće glavnog radijatora, tako da motor nije jako hladno. Najoptimalniji način rada je 80-90 stupnjeva Celzijusa. Kada uključite peć, ta se brojka odmah smanjuje za 10-15 posto. Međutim, nemojmo se držati načela rada i razmotriti glavne kvarove VAZ-2114 sustava grijanja.

Nije moguće podesiti temperaturu

Često su vlasnici domaćih automobila (uključujući VAZ-2114) suočeni s nemogućnošću postavljanja temperature zraka na upravljačkoj jedinici. Pećnica jednako vruća ili hladna, bez obzira na položaj glavne poluge SAUO (u donjoj slici nalazi se u sredini). U tom slučaju, stručnjaci navode kvar zatvarača ili kvarova u radu samog upravljačkog uređaja. Također se dijagnosticira i senzor temperature. Nalazi se uz stropni stropni svjetlosni strop. Okrenite polugu nekoliko puta. Zagrijavanje zraka trebalo bi se taktilno promijeniti. Ako se temperatura mijenja samo u ekstremnom položaju senzora, element se mora zamijeniti.

Pećnica puše hladnom

Regulatori zastora i temperature vrlo su rijetki. Stoga, ako peć uvijek puše hladnim, najvjerojatnije motor s reduktorom nije uspio. Ovaj element prikazan je na donjoj slici.Kako se u ovom slučaju popravlja VAZ-2114 sustav grijanja? Injektor ili rasplinjač nije važno. Zbog složenog dizajna, reduktor s motorom potpuno se mijenja. Za to je potrebno potpuno rastaviti "žabu" prednje ploče. Zatim, pomoću Phillipsovog odvijačem, triju vijaka se otpustite na štednjaku, izvadite žice i uklonite stari motor s reduktorom. Novi je povezan na isti način. Provjerite kako radi sustav grijanja salona VAZ-2114. Zrak treba promijeniti temperaturu kada se poluga pomakne na uređaj od hladnog do vrućeg moda i obrnuto.

Štednjak loše puše u nogama i bočnim prozorima

Sustav grijanja VAZ-2114 nije pouzdan. Tijekom vremena, peć prestane normalno zagrijavati noge i bočne prozore. Problem nije u temperaturi zraka (naprotiv, to može biti vruće), već u snazi ​​protoka s kojom dolazi iz mlaznica. U tom slučaju potrebno je pročistiti kanale protoka zraka. Da biste to učinili, uklonite prednju ploču tako da postoji pristup mlaznicama. Zatim se instalira novi valoviti crijevo (iz tvornice postoje samo plastične cijevi). Osim toga, obrađujemo spojeve s toplinskom izolacijom "Splen". Sve pukotine između vrha i dna ploče su također zalijepljene na njega. Dalje, trebate mijenjati prigušivač štednjaka koji usmjerava protok u željenu zonu. Često ne utječe dobro na tijelo. Zbog toga se veliki udio vrućeg zraka jednostavno gubi na ploči i "hoda" u pukotinama. Zato izvadite poklopac i uklonite staru brtvu žute boje. Popravljamo sve modele utora. Umjesto spužve ljepimo Bitoplast. Preporučljivo je primijeniti u nekoliko slojeva.

Donji mlaznice

Zatim nadogradimo dišne ​​puteve za noge. Prilikom analize ploče vidjet ćete da postoji velika rupa između mlaznica. Zapečatili smo ga s valovitom cijevi. Odvodi se redoviti distributer zraka, a na njegovo mjesto popravljamo valove. Promjer treba biti 4 centimetra. Tako će zrak biti jasno usmjeren prema nogama, bez propuštanja. Što se tiče puhanja vjetrobranskog stakla, ona se mijenja na sličan način. Osim toga, vlasnici napuniti višak šupljina s ugrađenom pjenom, kako bi se uklonili klizanje ploče za vrijeme kretanja (ovaj problem provodi Samara iz prve generacije). Sudeći prema pregledima, ova metoda funkcionira.

zaključak

Tako smo saznali kako radi VAZ-2114 sustav grijanja. Kao što možete vidjeti, sve neispravnosti s njim možete sami popraviti. Ne morate potrošiti puno novaca na ovo. Nakon manjih poboljšanja, sustav grijanja VAZ-2114 će biti zadovoljan pouzdanim i bez problema.