Audi A6 C5: tuning po sebi

Koristi automobili poslovnih klasa su vrlo atraktivni jer vam omogućuju visoku razinu izvedbe (prema modernim standardima) po cijeni novih proračunskih modela. U ovom slučaju, kao i drugi strojevi, mogu se poboljšati ugađanjem. Jedan takav model - Audi A6 C5. Ugađanje se raspravlja dalje.

Značajke

Ovaj automobil je njemački model poslovne klase. C5 je druga generacija A6. Iako zapravo u asortimanu proizvođača nije odvojena od Audi 100, proizvedenog od 1968. godine. Indeks C5 znači da je automobil peta generacija ove serije. Tijekom proizvodnje automobil je prošao dva restylinga: 1999. i 2001. godine. Trošak je u prosjeku 200-400 tisuća rubalja.

Zbog složenog dizajna A6 C5 zahtijeva redovito održavanje, a detalji nisu skupi, tako da obično automobil nije kupljen za zadnji novac. Ipak, ovaj automobil ne pripada mladima i sportu ni u razredu, niti na slici, pa je ovakvo ugađanje većine inačica slabo razvijeno. Mnogi od onih koji modificiraju C5 ograničeni su na blagi porast performansi motora.

Ipak, neke inačice imaju veliki potencijal. Osim toga, postoje modifikacije S i RS. Najprikladnija disciplina za ovaj automobil je bager, gdje čak i standardni RS radi dobro, zahvaljujući svojoj visokoj snazi ​​i punom pogonu. U prstenastom stroju je rijetka zbog velike veličine i težine. S druge strane, model je prikladan i za ulogu udobnog automobila zbog visoke glatke putanja i udobne unutrašnjosti, stoga je poželjno poboljšati u tom smjeru.

tijelo

Automobil je bio predstavljen u limuzinama i vagonskim tijelima. Kao i za bilo koji automobil koji se koristi, aktualno premazivanje Audi A6 C5 je relevantno. Ugađanje ove vrste omogućuje ne samo kompenziranje ograničenih opcija za izbor boja pri kupnji, već i uklanjanje sadašnjih nedostataka u obliku čipova i ogrebotina. Trošak takvih radova u radionicama je u prosjeku 100 tisuća rubalja. Možete znatno uštedjeti zakupom spremište za prskanje i sami radite.

Što se tiče suknje, onda zbog imenovanja i reputacije ekstremnih varijanti A6 mogu se rijetko ispuniti čak i na modifikacijama S i RS. Modifikacije tijela općenito relativno rijetko se koriste za većinu modela poslovne klase. Najčešće na taj način ažuriraju izvana, instalirajući elemente tijela na prve automobile iz kasnijih verzija. Dakle, možete zamijeniti detalje rekonstrukcije optike, ogledala, odbojnika Audi A6 C5. Ugađanje ove vrste je vrlo skupo, pogotovo ako koristite originalne elemente tijela. Dakle, trošak originalne lampe je oko 40 tisuća rubalja, odbojnik - 25.000 itd Korištenje aftermarket dijelova, možete značajno smanjiti troškove takvog tuning ... Prednja svjetla Audi A6 C5, kao što branicima, su od 4 tisuće, ogledala - po 1,5 tisuće i svjetla za maglu - od 900 rubalja, itd ...

Motor

A6 ove generacije tradicionalno ima ogroman raspon motora, uključujući 11 motora, od kojih su neki predstavljeni u nekoliko verzija izvedbe. Među njima je i 2 dizelska i 3 turbo verzije. Ugađanje upravljačke jedinice najčešći je način mijenjanja supercharged motora takvih strojeva. Ugađanje čipova Audi A6 C5 omogućuje vam prosječno povećanje od 40 litara. a. i 70 Nm za te verzije. Promjene ove vrste atmosferskih motora nisu tako česte, budući da je povećanje za njih oko 15 litara. a. i 25 Nm. Cijena podešavanja čipa je od $ 500 do $ 600.

Ozbiljnije ugađanje, što ukazuje na smetnje u dizajnu motora, puno je manje uobičajeno. Iako su neke modifikacije uključene u pakete koje nude radionice. Postoje 3 ili 4 paketa (stupnja), od kojih je prvi tuning čip i koraci uključuju zamjenu ulazne i izlazne sustava i slično. D. Moguće je posjedovati i samostalno određuje opseg i metode intervencije u motoru. Naravno, to zahtijeva znanje u ovom području.

prijenos

A6 C5 opremljen s pet cjelinama Prijenos: 5 ručnim i automatskim, 6 ručnim prijenos, četiri automatskim mjenjačem, CVT. Vozite naprijed ili unaprijed. Automatske kutije obično se također podešavaju u ugađanju čipova, čime se ubrzava prebacivanje. Postoje short-stroke setovi za Audi A6 C5. Ugađanje ozbiljnije razine uključuje zamjenu kvačila i podešavanje stupnjeva prijenosa. Također postavite self-zaključavanje razlike.

šasija

Prednji ovjes C5 je neovisna multi-veza. Stražnja verzija verzije pogona na prednjim kotačima predstavlja polu-nezavisni dizajn, a na verzijama pogona na sve kotače također je višeslojna. Osim toga, na raspolaganju je i zračna suspenzija.

U dizajnu vožnje na tim strojevima rijetko se intervenira, jer zbog složenog rasporeda pruža dobru vožnju Audi A6 C5. Ugađanje je najlakše učiniti instaliranjem vijčana suspenzija. Takvi detalji mogu koštati od oko 20 tisuća rubalja za opcije ulazne razine i do 200-300 tisuća za potpuno podesivu suspenziju. S ozbiljnijim podešavanjem, promijenite poluge, stabilizatore.

Pomoću pneumatskih elemenata moguće je promijeniti visinu vožnje. Svi mehanizmi kočenja automobila su diskovi, a prednja su ventilacija. Avantne verzije imaju blago povećane diskove kočnica. Na modifikacijama s motorima od 2,7 i 4,2 litara ugrađuju se i napredniji ventilirani mehanizmi.

Nadogradnja početnih inačica A6 može se obaviti ugradnjom kočnog sustava iz sportskih modifikacija ili čak iz Audi A6 C5 Avant. Ugađanje sportskih verzija kočnica vrlo je skupo. S obzirom da izvorni kit za RS6 košta 135 tisuća rubalja, cijena paketa za ugađanje može prelaziti 300 tisuća. Većina opcija opremljena je kotačima veličine 15 inča, gore navedenih sportova - od 16 inča.

Najlakši način za promjenu ponašanja automobila, zamjenjujući kotače. I to utječe ne samo na svojstva guma, već i na visinu profila, kao i na radijus i masu. Prilikom odabira trebate voditi dimenzije proizvođača. Osim toga, mora se imati na umu da verzije pogonom na sve kotače trebaju koristiti kotače istog radijusa.

Dizajn interijera

Salon automobila odgovara razini poslovne klase tog vremena. To znači da ima visokokvalitetne materijale i bogatu opremu. Istovremeno, treba uzeti u obzir da su interijeri početnog i maksimalnog kompletnog seta vrlo različiti, što je tradicionalno za ovaj segment. Smjer tuninga putničkog prostora i stupanj intervencije različiti su i određuju skupština, kao i njezino stanje.