Recenzije: motor `Chrysler` na `Gazeli`. Ugradnja motora "Chrysler" na "Gazel"

Prvi put se automobil Gazel pojavio 1994. godine, a proizvodio ga je Gorky Automobile Plant. Automobil se pokazao na dobroj strani. Popravljena je, pokazala se vrlo pouzdana. Jedini nedostatak je motor. Iako je u vrijeme izdavanja bio još uvijek prilično konkurentan, ali za nekoliko godina pitanje pronalaženja neke alternative postalo je ozbiljno. Konkretno, to potvrđuju i svjedočanstva potrošača. Motor "Chrysler" na "Gazelle" počeo se instalirati od 2006. godine i vrlo uspješno.

Specifikacije ICE "Chrysler" 2,4 litre

Američkom tvrtkom Chrysler 2006. godine potpisan je ugovor koji predviđa ugradnju 2.4-litarskih motora za automobile kao što su Gazelle, Sobol i "Volga 31105". Snaga ovih motora bila je oko 137 konjskih snaga, ali bilo je varijacija i 152 litara. a. Postao je izvrsna zamjena za ZMZ-402, koji je već moralno zastario. Istodobno, dimenzije Chryslerovog motora nisu bile više od 402, a tehničke karakteristike bile su reda veličine veće. I to unatoč činjenici da ICE Chrysler nije bio ni nov. Ali tijekom operacije pokazao se kao pouzdan motor, koji može trajati dugo, pod uvjetom da se pravilno upravlja i održava.

Ovaj motor ima sustav ubrizgavanja i sustav elektronskog paljenja. Osovine za raspodjelu bile su na vrhu, što je uvelike pojednostavilo održavanje i popravak. Od nedostataka je izdvajanje glave cilindra od aluminija. Ovaj metal zapravo ne sviđa prekomjerno zagrijavanje, pa je posebna pažnja posvećena hlađenju motora.

Motor "Chrysler" na "Gazelle": recenzije vlasnika

Instalirane pogonske jedinice odgovaraju ekološkim normama Euro-2, kasnije su se nešto obrađivale za Euro-3. Unatoč činjenici da motor nije bio nikakva inovacija, ali je široko korišten na takvim automobilima kao što je "Gazela". Konkretno, recenzije pokazuju sljedeće prednosti:

• visoka pouzdanost motora;
• pozitivna dinamika u usporedbi s motorom od 402 m;
• malu potrošnju nafte (1,0 litara na 10 000 kilometara);
• Jednostavni dizajn olakšava jednostavno održavanje.

Općenito, gazela s Chryslerovim motorom nešto se promijenila. To se prije svega odnosi na dinamiku koja se znatno povećala. Motor adekvatno percipira 92. beznin, što je također plus. Općenito, odličan motor, ali bilo je i njegovih problema, o kojima ćemo razgovarati malo niže.

Gdje mogu dobiti rezervne dijelove?

Kao što je već napomenuto, motor "Gazelle", "Chrysler" 2,4 - vrlo pouzdan i vrlo rijetko se razbija. Ne sviđa se previše pregrijavanja, ali inače je sve u redu. Ali u svakom slučaju, javljaju se lomovi. Povezani su s konvencionalnim trošenjem cilindarske skupine klipa i s nepredviđenim kvarovima. Jasno je da je u takvim slučajevima potrebno popraviti motor. Mnogi stručnjaci u to doba već su se susreli s takvim pogonskim jedinicama i bili su u mogućnosti brzo i kvalitativno obavljati popravke, ali to nije bilo.

Činjenica je da nije bilo lako pronaći rezervne dijelove za ovaj motor. Uglavnom sve je bilo pod redom izravno iz SAD-a. Ali u ovom slučaju uvjeti isporuke bili su značajni. Često su imali jednog do tri mjeseca čekanja. Naravno, s vremenom je situacija postala jednostavnija, osobito s dolaskom takvog automobila kao i "Volga Siber", koji je također instalirao američki ICE. Sada su gotovo svi rezervni dijelovi na lageru i ne moraju čekati mjesecima. Nedostatak dijelova motora, kao što ste to shvatili, glavni problem u operaciji.

Ukratko o ostalim nedostacima

Ipak instalacija motora „Chrysler na” gazela „povlači za sobom velike količine prerađuje. To se odnosi i na kutiji i hidrauliku. Ali, to je samo u slučaju da provodi instalaciju američkog motora s unutarnjim izgaranjem, umjesto ZMZ-402. Na transportera je nominalno set motori” Chrysler. „Mnogi vlasnici i dalje žale na visoku cijenu popravka. to ne čudi, jer je motor još uvijek uvozi, iako već duže vrijeme poznata. Ali, to ima veću cijenu utjecaja rezervnih dijelova, umjesto da rade na stanici.

Također je zabilježena i velika potrošnja goriva. Ali ako se uspoređujete s 402-m, tada se apetit može smatrati prilično umjerenim za takav radni volumen. Glavni problemi nastali su zahvatom, koji je često razbio. Za visoko-revving američki motor, bio je preslab. Bilo je potrebno često mijenjati svjećice, to je učinilo otprilike jednom u 30-40 tisuća kilometara. Iako se takav interval može nazvati sasvim normalnim za intenzivno iskorištavanje. U ostatku, Chryslerov motor na gazelama, čija je fotografija koju možete vidjeti u ovom članku, danas se vrlo dobro koristi.

Održavanje motora DOCH 2.4

Američki motor ima vrlo jednostavan dizajn i nije osobito fantastičan. Instalirao se na mnogim automobilima u SAD-u. Na primjer, "Dodge Stratus", "Chrysler Sebring", "Jeep Wrangel" i drugi. Kako bi se napajanje moglo ići što duže, potrebno je ispuniti sljedeće uvjete:

• promijenite ulje motora na vrijeme;
• pravovremenu zamjenu vremenskog sustava;
• kako bi se izbjegli mogući propusti ispod poklopca ventila;
• slijedite sustav hlađenja.

U načelu, ove mjere primjenjuju se na bilo koji postojeći ICE. Što se tiče zamjene motornog ulja, mora se mijenjati svakih 6-10 tisuća kilometara ovisno o radnim uvjetima. Ne preporuča se stezanje, jer to značajno smanjuje radni vijek pogonske jedinice. Tvrtka "Chrysler" preporučuje zamjenu elemenata mehanizma za distribuciju plina svakih 100-120 tisuća kilometara. S obzirom na činjenicu da su uvjeti rada u Rusiji ozbiljniji, preporučljivo je smanjiti vrijeme na 70-80 tisuća kilometara, što se očituje i stručnim ocjenama. Motor "Chrysler" na "Gazelle" opremljen je pogonom remena, tako da se stanje vremena može često vizualno odrediti.

Što trebate učiniti za održavanje

Uz pravodobnu zamjenu motornog ulja, preporuča se svakih 15.000 kilometara provjeriti stanje filtra za zrak. Nije neophodno provjeriti kompresiju u cilindrima, kao i provoditi računalnu dijagnostiku. To će otkriti pogreške u elektroničkim sustavima, ako ih ima. Pomoću skanera možete pogledati i druge karakteristike: učinkovitost mlaznica, vrijeme paljenja i tako dalje.

Vrlo često na motorima američke proizvodnje, senzori tlaka ulja propadaju. Mogu biti radnici, ali su dopustili da teče. To zauzvrat dovodi do značajne potrošnje maziva, zbog čega možete doći do gladovanja ulja. Ako se to dogodi i neće biti zapaženo na vrijeme, motor se može zaglaviti i ovo je potpuni remont. Također je važno napomenuti da se ventil ne savijati kad je remen remen, ali se ne preporučuje da ga provjerite.

O značajkama operacije

Oni su stavili Chryslerov motor na Gazelu od 2006. do 2010. godine. Tijekom ovog perioda rada mnogi su vozači i stručnjaci dobili određena znanja o značajkama motora. Općenito, nema ništa novo, budući da je motor ovog tipa praktički isti kao i analogni. Najopasnije je zbog pregrijavanja Chryslerovog motora. Da biste to učinili, poželjno je pravilno mijenjati antifriz. Preporuča se to svake 2 godine. Ukupni volumen sustava iznosi 10 litara. Potrebno je redovito provjeravati stanje mlaznica i kućište termostata za pukotine.

Stručnjaci kažu da prije svakog putovanja trebate pogledati razinu ulja na šipku, ako je potrebno, izvršiti ponovno punjenje. Za potpunu zamjenu potrebno je oko 4,7 - 4,8 litara, ako je kućište radilice suho, a zatim ulazi oko 5,3 litara masti. Istodobno, kvaliteta ulja je vrlo važna. Preporučljivo je sipati ono što je propisao proizvođač ili analogni s odgovarajućim tolerancijama. To se odnosi ne samo na marku već i na viskoznost, obično sintetičku bazu 5w30.

Ukratko o popravku

Instalirajte motor "Chrysler" na "Gazelle" je svakako dobar, ali ga također mora popraviti. S pravilnim održavanjem i blagim radnim uvjetima, motor radi oko 350.000 kilometara. Ali ako ne promijenite ulje na vrijeme, ne pratite stanje vremena i sustava hlađenja, tada ćete se morati uhvatiti u koštac s kapitalnom tvrtkom mnogo ranije.

Ipak, postoji niz znakova koji ukazuju na potrebu za popravkom. Prvo, to je izgled raznih vrsta kucanja tijekom rada jedinice snage. Vrijedi obratiti pozornost na vibracije koje mogu biti uzrokovane neispravnim jastucima ICE ili samim motorom.

Ako se motor značajno izgubi u dinamici i "jede" ulje, vrijedi i priprema za popravak, najvjerojatnije kapital. Ali svi ti znakovi su vrlo indirektni i ne mogu s 100% vjerojatnosti ukazivati ​​na to da je problem u motoru. Eksterni zvukovi se često pojavljuju zbog kvarova elemenata vremena, generatora ili klima uređaja, kako kažu recenzije. Motor "Chrysler" na "Gazelle" ima iznimno pouzdanu radilicu. Glavni uzrok kvara radilice je gladovanje ulja i konstantna vožnja pri visokim brojevima okretaja. Ima dvije veličine popravka košuljica 0,25 i 0,5 mm. Zatim zamijenite samo novim.

Važne pojedinosti

Na američkim automobilima, za koje je napravljen motor, instaliran je veći dio automatskog mjenjača. Na "Gazelama" MKPP i, sukladno tome dvosmjernu zamašnjak. Zbog toga se semikireri radilice jako troše. To je 80% vremena i to je bio razlog za neuspjeh američkog motora, što ga više puta potvrđuju recenzije. Motor "Chrysler" na "Gazelle" dobro je dokazao s tehničkog stajališta. On uživa veliku popularnost ne samo zbog svoje nepretencioznosti, već i od velikog resursa.

Sažimo rezultate

Za 300-400 tisuća kilometara do prvog remonta, obično 2-3 motora ZMZ-402, koji su u prosjeku bili 100-150 tisuća. Spremanje ovdje je očigledno. Ali opet, svaki motor voli čisto ulje i normalnu radnu temperaturu. Nedostatak normalne podmazivanja, produljena vožnja pri visokim brojevima okretaja često dovodi do problema s motorom.