GAZ-22171 vozilo: specifikacije

Sredinom 90-ih Gorky Automobile Plant pokrenuo je kamion s malim kapacitetom "Gazelle", koji je ubrzo postao popularan. No, za mnoge kupce, kamion s jednim i pol tonom često je bio velik i koristi se s djelomičnim opterećenjem. Za takve ljude je 1998. godine stvorena obitelj lakih komercijalnih vozila.

Razvoznye "zvijeri"

Obitelj je uključila kamion GAZ-2310, GAZ-2752 i GAZ-2217 i GAZ-22171 autobuse. Vans je imao zaštitni znak "Sable", a autobusi - "Barguzin". Strojevi su bili opremljeni s istim razmakom razmaka 2760 m i neovisnim ovjesom prednjih kotača na polugama i oprugama. Budući da nosivost automobila nije prelazila 900 kg, na stražnjoj osovini je korištena jedna osovina. Varijanta s ranijim izgledom prikazana je na donjoj slici.

Automobil GAZ-22171 opremljen je povišenim krovom i proizveden je u dvije verzije - šest i deset putnika, ne računajući vozača. Mali niz proizvede verziju autobusa s pogonom na sva četiri kotača.

Značajke dizajna prvog stroja

Osnovna verzija minibusa opremljena je četverocilindričnim motorom za gorivo ZMZ-402. S volumenom cilindra nešto manje od 2,5 litara, motor je razvio 100 litara. a. Ova verzija stroja proizvedena je prije 2005. godine. Druga popularna opcija bila je motor za rasplinjač ZMZ-406.3. Treća jedinica snage bila je ZMZ-406, opremljena sustavom distribuiranog ubrizgavanja goriva. Ova dva četverocilindrična motora s radnim volumenom od gotovo 2,3 litre razvila su 100 i 110 sila. Vrlo rijetko je postojao dizelsku verziju autobusa, opremljenog s 85-ovim licenciranim motorom GAZ-510.

Godine 2003. dodani su novi motori, što je značajno povećalo potrošačke i tehničke karakteristike GAZ-22171. Benzin ZMZ-40522.10 imao je kapacitet od oko 140 litara. s., i turbodizelom GAZ-5601 - 95 litara. a. Oba motora u potpunosti su u skladu s Euro-2 emisijskim standardima.

Redizajn

Godine 2003. svi automobili obitelji Sobol modernizirani su analogno Gazelovim automobilima. Promjena je dotaknula dizajn prednjeg dijela, u kojem su počeli primjenjivati ​​nova krila, poklopac motora, prednja svjetla i rešetka radijatora. U kabini je postojala još jedna ploča uređaja, a došlo je do nekoliko manjih promjena. Na slici je prikazan izgled moderniziranog autobusa.

Godine 2008. GAZ-22171 počeo je instalirati motore koji udovoljavaju zahtjevima Euro-3. Kao opcija, automobil bi mogao biti opremljen uvoznim benzinskim 137-horsepower "Chrysler". Godinu dana kasnije, postalo je moguće instalirati 107-četverocilindarski motor UMZ-4216.10.

Trenutačna verzija

Početkom 2010, obitelj laganih kamiona prošlo je još jednu modernizaciju. U skladu s novim konceptom, automobil je nazvan "Sable Business". Na kraju godine, na automobilima je instaliran Cummins ISF2.8 s4129P na 128 KS. Vanjske su promjene dotakle oblik i dizajn boja bumpera i boja tijela. U njemu je bilo mnogo više promjena - nova ploča s instrumentima, poboljšani sustav grijanja i ventilacije, udobnija unutrašnjost. Verzija "Business" prikazana je na donjoj slici.

Za razliku od "Gazele" istovremeno, sačuvano je oslobađanje stare verzije stroja, prema vanjskoj strani koja se odnosi na restyling 2003. godine. Takvi automobili se isporučuju redoslijedom raznih elektroenergetskih odjela Ruske Federacije.

Do danas, samo dostupne opcije sa šest putničkih mjesta pod oznakom „Sobol Business» 22171 (sa stražnjim pogonom) i 221717 (sa svim vodećim). Između drugog mjesta (dva mjesta) i trećem redu (tri mjesta) ima sklopivi stol. Strojevi imaju takozvanu "prosječnu" visinu krova. Oba tipa pogona dostupna su s dizelskim i benzinskim motorima. Benzin izvedba je opremljen moderniziran Ulyanovsk 107 KS motora EVOTECH A274.

Oba su opcija opremljena ručnim mjenjačem s pet brzina prema naprijed. Benzinska verzija ubrzava do 135 km / h, a dizelska verzija - samo do 120 km / h. Istodobno, dizel je tradicionalno ekonomičniji od benzina - potrošnja pri brzini od 80 km / h iznosi 9 i 11 litara.

Varijacija s pogonom na sve kotače ima u dizajnu prijenosnika posudu s pogonom na Morseov lanac. Strojevi imaju nižu brzinu od 5-10 km / h i veću potrošnju goriva (prosječno 1,5-2,0 litara). No, prohodnost takvih automobila znatno je veća od onoga kod braće sa stražnjim kotačima.