Omotanje brzine s vlastitim rukama: krug. Kako napraviti elektronički brzinomjer natrag?

Kilometraža je glavni pokazatelj tehničkog stanja. Može se koristiti za prosudbu da li stroj treba hitno održavati ili ne. On igra važnu ulogu u području prodaje automobila na sekundarnom tržištu. Svatko tko je zainteresiran za kupnju rabljenog automobila, prije svega je zainteresiran za prodavatelja, koja udaljenost je nadvladao. Pa, ako dobijete odgovoran prodavatelj koji ne koristi vijak brzinomjera. Ali to se ne događa često.

Prolazak puta, dužine nekoliko stotina ili tisuća kilometara, može puno reći o automobilu. Jesu li njezine komponente netaknute, postoji li potreba za zamjenom potrošnih materijala ili je još uvijek moguće odgoditi? Što je manja kilometraža, viši možete zatražiti trošak. Neki vlasnici ne idu na trikove kako bi prodali automobil što je više profitabilan. Što je to pametan izum i da li je lako sami izraditi?

Prisilni uzroci

Broj onih koji žele malo prilagoditi mjerenjima kilometraže je znatan. Ovo sugerira da je fenomen vrlo raširen. Istodobno, svaki vlasnik može pronaći dostojanstveno objašnjenje za svoje djelovanje. U osnovi, sve je zapisano na pogrešan brzinomjer ili potrebu za zamjenom ploče s instrumentima.

Ali ako bi do kraja bili iskreni, glavni razlog za namotavanje brzinomjer je želja, barem do neke mjere, da pomladimo vaš automobil. I, u pravilu, poduzimaju potrebne prilagodbe radi daljnje prodaje. Takozvana priprema prije prodaje. Mnogo je lakše i ugodnije prodavati ili kupiti vozilo s malom kilometražom.

Obje strane pobijedile su: i prodavatelj koji je osvojio cijenu i kupac koji izgleda kao da je dobio relativno novi automobil. Dakle, tema trčanja utrke najčešće se raspravlja među velikim brojem bivših i budućih vlasnika vozila.

Osim onih koji žele smanjiti kilometražu, postoje i oni koji to pokušavaju povećati naprotiv. Uglavnom su vozači komercijalnih vozila ili vozila koja se koriste za servisiranje. Tu je i izgovor za to, i s jedne strane dobro je utemeljen.

Ove norme potrošnje goriva, koje računovodstvo gotovo bilo koje poduzeće uzima u obzir, ne mogu pokriti stvarne troškove benzina ili dizel goriva. Brojač brzine omogućuje vam da u određenoj mjeri riješite problem, budući da je iznos naknade koja se koristi pri korištenju osobnog vozila, u osnovi može pokriti samo trošak goriva. To je samo deprecijacija i trošenje automobila se ne uzima u obzir. S tim u vezi mnogi vozači idu na takvu prisilnu mjeru.

Brzinomjer i mjerač kilometara

Svi znaju što je brzinomjer. Ovo je uređaj koji pokazuje brzinu automobila u bilo kojem trenutku. Ali postoji i takva stvar kao odometar. Netko je već čuo ovaj pojam i zna o čemu se radi, ali ne svatko može razumjeti kakav je to uređaj. U međuvremenu, služi za mjerenje udaljenosti koju putuje automobil.

Zapravo, brzinomjer je kombinirani uređaj koji kombinira mjerač brzine i kilometraža od datuma oslobađanja. U nekim automobilima, osim brojača kilometara, postoji još jedan uređaj - kilometraža za taj dan. Da biste ga ponovno postavili, predviđen je poseban gumb (nešto poput napetost brzinomjera).

Budući da se brojilo nalazi izravno u brzinomjer, mnogi vozači često se odnose na ta dva uređaja kao opću riječ - brzinomjer. Što nije sasvim točno, jer je funkcija brzinomjera mjerenje brzine automobila, a mjerač kilometara mjeri udaljenost koju putuje.

Varijacije i načelo djelovanja brzinomjera

U automobilima možete pronaći različite vrste udaljenosti i brzine, ali u pravilu postoje dvije glavne vrste:

• mehanički (analogni);
• elektronički (digitalni);
• elektromehanički (kombinirani).

Mehanički brzinomjeri su također podijeljeni u nekoliko tipova i mogu biti:

• centrifugalna;
• chronometric;
• vibracija.

Elektromehanički uređaji podijeljeni su na elektromagnetsku i indukcijsku. To je važno znati, jer ovisi o korištenju ove ili one sheme namatanja brojača brzine s vlastitim rukama. Indikacije, bez obzira na vrstu uređaja, izlaze se u km / h, au SAD - mph (milja na sat). Kako točno mjerenje brzine?

Postoje inovativni brzinomjeri koji mogu odrediti brzinu automobila koristeći sustav satelitskog pozicioniranja (GPS, GLONASS). Međutim, u tvornicama takvi sustavi nisu instalirani i radije su dodatna opcija, što značajno povećava udobnost za vozače.

Mehanički brzinomjer

Načelo uređaja u vozilima s pogonom na stražnje kotače: brzinomjer izračunava brzinu iz izlaznog vratila mjenjača. U tom slučaju, na točnost indikatora utječe veličina guma, omjer prijenosa mjenjača stražnje osovine i unutarnja pogreška uređaja.

Za mjerenje brzine u pogonima na prednjim kotačima, brzinomjer leži na pogonu na lijevoj strani kotača. Ovdje čitanja, uz pogrešku uređaja i veličine guma, utječu takozvani učinak zaokruživanja ceste. To jest, s ulaskom lijevog skretanja, brzina će biti manja od pravocrtnog kretanja. Ako se automobil skrene desno, brzina će se malo povećati. Shema navijanja brzinomjera s vlastitim rukama mehaničkog tipa nije tako komplicirana, kao što će kasnije biti jasno.

Elektronički brzinomjer

Gotovo svaki moderni automobil opremljen je elektroničkim brzinomjerom. Možda će, nakon određenog vremena, potpuno zamijeniti mehaničke analoge, ali za sada su još uvijek prisutni čak iu novim modelima. Načelo rada elektronskog uređaja je jednostavnije nego mehanički brzinomjer.

Elektronički uređaj često u svom uređaju ima magnet koji je pričvršćen na izlazno vratilo mjenjača. Magnet rotira zajedno s osovinom, a elektronička jedinica se nalazi u blizini. U tom slučaju, rotirajući oko opsega na mjenjaču, magnet privremeno prelazi blizu elektronike, prenosi signal na njega i time provodi funkciju senzora.

I svaki put kada se magnet skriva iza bloka, šalje impuls brzinomjeru. Unutar mjerila nalazi se tzv crna kutija (razlikuje se po povećanom inteligencijom), koja izračunava brzinu tih impulsa. Da bi se namotala brzina, to se znanje ne miješa.

Ne postoji ništa lakše razumjeti: što je brža frekvencija prijenosa pulsa, brže okretno vratilo rotira. Svi izračuni se izvode uz maksimalnu točnost i imaju praktički nulu pogrešku.

greške

Čini se da brojila bilježe pogrešnu brzinu automobila. S jedne strane to je čak i dobro kad brzinomjer pokazuje blago povećana očitanja. U tom slučaju vozač će se pridržavati ograničenja brzine i neće primiti novčanu kaznu. A proizvođači su mirni, a vozači ne krše pravila o prometu.

Druga stvar je ako uređaj suprotno smanjuje stvarnu brzinu. Tada bi mnoge tvrtke jednostavno uništile brojne tvrdnje vozača, što je ukazivalo na to da su uzroci novčanih kazni ili hitnih slučajeva pogrešna očitanja brzinomjera.

Zašto se pojavljuju pogreške? Činjenica je da se ovaj uređaj ne razlikuje s povećanom točnošću, jer se za određivanje brzine uglavnom koristi rotacija kotača za automobile. To uzima u obzir njegov promjer, a ovaj se parametar ne razlikuje u stabilnosti. Važno je znati pri odlučivanju o tome kako napraviti elektronički brzinomjer ili mehanički navijanje.

Speedometri na mnogim modernim automobilima imaju prosječnu pogrešku od 10% pri brzini od 200 km / h. Ali ovisnost je nelinearna. To jest, pri brzini od 110 km / h, razlika u odnosu na stvarni može biti 5-10 km / h. Ali, ako krenete sporije (do 60 km / h), pogreška je tako mala da se ne može osjetiti.

Izračun troškova

Za mnoge, cijena je pitanje temeljni čimbenik u gotovo svemu: kupnje, usluge i tako dalje. S tim u vezi, razumno je postaviti se pitanje, što će u nekim slučajevima biti potrebno ispraviti brzinomjer. Ovdje, kao u bilo kojem poslu u auto servisima, sve ovisi o složenosti njegove implementacije i volumena.

S mehaničkim brzinomjerima, to nije tako teško zaokrenuti, sve što trebate je okretati pogon mehanizma u određenom smjeru. Bit će vremena i uvijek će biti želja. Međutim, s elektroničkim računovodstvenim uređajima sve je puno složenije nego što se čini. Ovdje vam je potrebna osnovna znanja o električnoj opremi vozila. A u nekim slučajevima ne možete bez znanja i vještina programera.

Trenutno, u mnogim trgovinama koje imaju vlastitu web stranicu, možete kupiti kružni krug brzine s podesivom brzinom vrtnje. Na prodaji postoje različite opcije, a vlasnik automobila će dobiti ono što žele.

Prvi elektronski mjerač brzine zabilježio je očitanja prijeđenih kilometara u unutarnju memoriju, što je omogućilo relativno lako prilagodbu vrijednosti. U mnogim suvremenim automobilima, potrebne informacije se dupliciraju među elektroničkim komponentama različitih sustava (računalo, kočnica, rasvjeta, imobilizator itd.). Ti su podaci dobro šifrirani.

Da biste ispravno izvršili postupak, potrebno je urediti podatke gdje god se nalazili. To uvelike komplicira stvari, osim toga, neophodno je da ne dodirnemo važne pokazatelje drugih sustava. Ako se okrenete nekom neprofesionalnom, trebali biste se pripremiti za kupnju novog dijela, možda ne i jednog. Osim toga, sam rad neće biti skup.

Što se tiče troška nadležnog usklađivanja, cijene se značajno razlikuju i ovise ne samo o robnoj marki automobila već i o godini proizvodnje. Na primjer, za UAZ Patriot automobil, cijena može početi od 1500 rubalja. Vlasnici novog Land Rover automobila morat će izvući 15.000 rubalja. Postoje tvrtke u kojima cijena takvog posla može doseći 25.000 rubalja. Možda je vrijedno kupiti shemu brzotonskog namota s podesivom brzinom vrtnje i to sami.

Pomicanje mehaničkim brzinomjerom

Ako nema dodatnog novca ili želje da vašem automobilu povjerite autsajdera, to možete učiniti sami. Međutim, s mehaničkim uređajima, kao što je gore napisano, to nije tako teško učiniti, bilo bi vrijeme. Za to je potrebno odvojiti kabel iz kutije i učvrstiti ga na osovinu nekog motora. Također je prikladna bušilica koja će biti još bolja.

Nakon što ste odabrali smjer, započnite zavijanje. Vrijeme za to će potrajati puno, zbog visokog stupnja prijenosa prijenosnika. Možete upotrijebiti drugi način - rastaviti kilometražu, a zatim pomoću posebnog alata i silne sile, postavite potrebne indikacije.

Ponovno pokretanje elektroničkih uređaja

Za podešavanje očitanja elektroničkih uređaja morate koristiti posebnu opremu i računalne programe. Morate točno znati gdje tražiti podatke, što je složenost. No, često se sve informacije prikupljaju na jednom mjestu.

Elektronički brzinomjer se vraća reprogramiranjem trenutnih podataka blokova vozila. Možete koristiti jednu od nekoliko načina povezivanja:

• izravno na shemu podataka;
• preko konektora na ploči s instrumentima;
• pomoću dijagnostičke utičnice.

Pokretanje elektronskog brzinomjera je složen postupak, koji graniči s određenim rizicima. Unatoč tome, često se koristi jer možete značajno povećati vrijednost automobila, što je samo na milost prodavača.

Je li moguće otkriti zakretanje mjerača brzine?

Sve ovisi o vrsti uređaja. Ako je ovo elektromehanički ili mehanički uređaj, samo pogledajte pod automobilom i pregledajte pogonsku kutiju. U prisutnosti onečišćenja i neobičnih tragova, može se zaključiti da su očitanja brzinomjera ispravljena. Ako je pogon čist, tada je velika vjerojatnost sve normalno. Već dokazana činjenica - 50% automobila od ukupnog broja vozila izloženih na sekundarnom tržištu ima netočne očitanja kilometraže.

Ako automobil ima elektronički brzinomjer, već je teže otkriti vanjske smetnje. No za povezivanje navoja brzinomjera u ovom slučaju nije lako (barem neka utjeha). Bez iskusnog majstora i specijalne opreme jednostavno ne može učiniti. Često se u automobilima popravljaju oznake s točnim brojem prijeđenih kilometara. To se obavlja tijekom održavanja ili nakon zamjene dijelova sustava za gorivo. Vrijedi usporediti podatke s oznake i čitanjem brzinomjera. Ako se podudaraju, onda se ne treba brinuti, inače postoji mogućnost obmane.