Piston `Priora`: značajke izbora, zamjena. Domaći auto LADA Priora

Nisu svi potrošači vole proizvode domaćeg proizvođača automobila u lice vodećeg avanturista Avtovaza. To objašnjava činjenicu da je gotovo u bilo kojem gradskom području Rusije na cestama koje putuju automobilima uglavnom stranoj proizvodnji. Međutim, nisu svi domaći automobili tako loši. Valja istaknuti marku "Lada Priora" (VAZ 2170) koja ima jednu značajku. Motor automobila opremljen je laganom skupinom klipa s kotačima, što omogućuje smanjenje razine buke tijekom rada elektrane. Osim toga, potrošeno je manje goriva. I sve bi bilo u redu, ali svaki klip na "Priori" ima dizajn tiple.

Što može biti? Kao što je istaknuto od strane mnogih vozača koji su već uživali u šutnji i spremanju automobila, pauza u pogonskom pojasu vrlo je česta. Kao što proizvođač bilježi (to je također naznačeno u priručniku), resursi za mjerenje vremena su 200.000 km, ali praksa pokazuje drugačije. Mnogi vozači raskinu pojas mnogo ranije - nakon 40-60 tisuća kilometara.

Funkcija vremenske trake

U svakom automobilu, čak i uz najnapredniju elektroniku, postoji mehanizam za raspodjelu plina (ili vremenski raspored). Zajednički sustav sastoji se od:

• osovina za raspodjelu plina;
• ventili (ulaz i izlaz za svaki cilindar);
• Provlači (međupovezanost između osovine i ventila);
• pogonski remen (ponekad je lanac ili skupina zupčanika).

Svi motori rade u četverotaktnom modu. U ovom slučaju, rad svih ventila (otvaranje i zatvaranje) i klipovi "Priora" Svaki cilindar izvršava se u strogoj sekvenci. Zbog toga se bregasto vratilo mora okretati. U tu svrhu koristi se radilice, od koje se prenosi kretanje prema vremenskoj osovini, a remen, lanac ili grupa zupčanika djeluju kao veza.

Na mnogim automobilima, uključujući "Prior", pojas je korišten za smanjenje buke.

Dijagnostika remenastog remena

Mnogi novopridošli među vlasnicima "Prior" možda se pitaju kako dijagnosticirati remen. Iskusni vozači dobro znaju da takav postupak ne donosi ništa komplicirano. Kao što je već poznato, lom voznog remena prijeti opasnim posljedicama kao cijeli motor. Može se prepoznati po karakterističnom zvuku - u vrijeme kada su remen pauze, kratko vrijeme je glasan prasak ispod haube i automobil odmah staje. Nakon toga, pokretanje motora više nije moguće, operacija starter će biti popraćena karakterističnim metalnim tup udarac - kao klip „Priory” udari ventile.

Da bi jednom zauvijek isključili sastanak klipova i ventila, potrebno je povremeno provjeriti tehničko stanje pojaseva. Također vrijedi provjeriti njegovu napetost. Približava bijegu oko 60-70 tisuća kilometara, to je vrijedno slušati pažljivo da motor radi i kada se otkrije tuđ zvukova koji ne moraju biti nužno da se odmah postaviti dijagnozu. To se može obaviti samostalno ili otići do pranja automobila, gdje će se raditi na profesionalnijoj razini.

Vizualna inspekcija će odrediti treba li remen zamijeniti ili ne. Na površini ne bi trebalo biti nedostataka. Ako možete vidjeti pukotine ili otkrijete da je cjelovitost zuba slomljena, možete donijeti razočaravajuće zaključke i posjetiti najbližu trgovinu auto dijelova. Također treba paziti na curenje ulja i rad.

Uzroci lomljenja pojasa

Zbog prekida u pojasu, klip "Priora" počinje savijati ventile, ali što može donijeti pojas na to stanje? Glavni razlog je neizbježan prirodni trošak i habanje. Važno je biti realan i razumjeti da je svaki remen, čak i od najkvalitetnijeg materijala, vjerojatno da će izdržati opterećenje za više od 100.000 km. S tim u vezi, bolje je zamijeniti nakon svakih 60-65 tisuća kilometara.

Ali, osim habanja, pojas je rastrgan i iz drugih razloga. Vrijedno je instalirati upravljački pogon s slabom ili prekomjernom napetosti - ne može se izbjeći kvarovi. Operacija ruskih automobila u uvjetima opterećenja također ne radi. U nekim slučajevima, valjni valjak može se popustiti ili oštetiti u drugom stupnju. Također, remenica crpke za vodu može zastoj u nevjerojatnom trenutku. Sve to također može dovesti do klizanja ili lomljenja zupčanika.

Ako je veza istrošena, onda se uštede ne odlaze, jer svatko dobro zna što se obično događa s ljutitim ljudima, iz dobro poznate izreke.

Što je toliko frustrirajuće s prekidom vremena?

Cijeli slučaj s vremenskim kutom važan je motor motora, ne samo "Priora", već bilo kojeg drugog automobila. I u ovom čvoru postoji jedan element na kojem leži vrlo velika odgovornost. Radi se o pogonskom remenu koji povezuje sve elemente sustava. U dobrom stanju, vrijeme omogućuje da ventili i klipovi rade u sinkroni modu. Međutim, one međusobno ne interakciju, što značajno proširuje svoj resurs.

Međutim, takav manji kvar na ruskom automobilu, poput naglog pogonskog remena, može dovesti do žalosnog rezultata - glatki rad cijelog sustava ne uspijeva. Cijeli mehanizam zaustavlja i svaki od ventila zaustavlja se u različitim položajima. I dobro je, ako bilo koji od njih ne zadovoljava klip, koji se kreće prema. Nažalost, u većini slučajeva dolazi do neizbježnog događaja - klip udari ventil.

Ishod ovog sastanka može biti vrlo različit. I zakrivljenost ventila je daleko od svega. Klip i cijela distribucijska jedinica plina podvrgavaju se uništavanju. Rijetko, kada se možete riješiti manjih oštećenja, ali u praksi posljedice su ozbiljne. Nije isključeno i vjerojatnost potpune neuspjeha motora, ali u ovom slučaju samo će pomoći njegovom popravku kapitala. Nitko ne zna koliko "Priora" košta? Ovo ćemo pričati kasnije.

Takve posljedice mogu biti uzrokovane tvorničkim nedostacima, iako nisu sve tako jednoznačno. Na prirodnim klipovima, kotači (uzorkovanje za ventil) su vrlo mali. Netko može odmah prigrliti, izražavajući mišljenje da je potrebno pomno pratiti stanje pogonskog remena.

Djelomično je ta primjedba fer. Međutim, u stvari, čak i skrupulozna dijagnoza ne daje puno jamstvo, a prije ili kasnije nevolje će ionako prekinuti. Jedino je pitanje kada i gdje ?!

Karakteristike klipova

Klip motora u automobilu nužan je element cilindričnog oblika pokretačkog mehanizma (CCM), koji igra ključnu ulogu. On je taj koji pretvara eksplozivnu energiju iz izgaranja mješavine goriva i zraka u translacijski gibanje, koji se prenosi na radilicu. U tom se slučaju sve događa u cikličkom načinu rada.

Zanimljivo je da je netko razmišljao o pitanju: "Koliko košta Priora?" Posebice za njih obavještavamo: novi automobil košta 390-490 tisuća rubalja (ovisno o opremi).

Tijekom rada motora klip je uvijek pod utjecajem mehaničkog opterećenja pod uvjetima osobito visoke temperature. u motor "Priora" pritisak može dosegnuti kolosalnu vrijednost od 6,5-8 MPa, što je ekvivalent gotovo nekoliko tona.

Eksplozije goriva mogu ubrzati klipove do brzine od 100 km / h i brže. Kada se radna smjesa eksplodira, temperatura doseže 1800-2600 ° C, a takva temperatura opterećenja snažno utječe na svojstva čvrstoće. Također dolazi do oštrih promjena temperature, što dovodi do toplinskog stresa.

Značajka dizanja klipova

Kako bi izdržao ogromna opterećenja tijekom rada motora, klip mora imati potrebne karakteristike. Prije svega, dio bi trebao imati malu težinu što je više moguće. Materijal iz kojeg su izrađeni klipovi za ICE mora imati visoku otpornost na habanje. I da se dio brzo hladi, legura koja se koristi u proizvodnji treba dobro provesti toplinu.

Osim toga, površinu klipova u motoru domaćeg automobila treba biti napravljena u skladu s tim, kako bi se uklonio rizik za ometanje kada je izložen visokim temperaturama. Istovremeno, proizvodi izgaranja goriva ne bi trebali curiti u kućištu radilice.

Obično je gornja površina klipa prekrivena posebnim zaštitnim slojem kako bi izdržala maksimalno opterećenje. Cjelokupna radna površina klipa također ima poseban premaz za bolje klizanje u šupljini cilindra. U tom slučaju materijal ostaje za cijeli život dijelova.

Konstrukcija klipa dizajnirana je tako da kompenzira ekspanziju temperature. U procesu proizvodnje, ona prolazi kroz fazu obrade sa sjekutićima, zbog čega se stvara mikroreljef. Takva mjera dopušta da ulje ostane dulje na dijelovima i učinkovito smanjuje trenje.

To se odnosi na standardne proizvode za "Lada Priora". Kao što vidite, klipovi ispunjavaju mnoge zahtjeve za snagom i pouzdanošću. Klinac "Priora" bezvtykovoy potpuno je analogan standardnom proizvodu, s jedinom razlikom - na vrhu su duboki uzorci. Kao rezultat, nema šanse za susret s klipovima i ventilima koji štite i one i druge od oštećenja.

Varijante bezvtykovyh klipova

U svakom slučaju, to se odlučuje pojedinačno. Na ruskom tržištu možete pronaći različite proizvode, uključujući i ne-štapne klipove:

• "STI".
• "AVTRAMAT".
• "STK" (Samara).

Pistoni "STI" od Togliatti su izrađeni vrućim pritiskom, što je njihova glavna značajka. Međutim, nisu primili odgovor od mnogih vlasnika "Priora", i zato: omjer kompresije je vrlo nizak, a komora za izgaranje je vrlo velika. Kao rezultat toga, učinkovitost motora značajno je smanjena. Takvi proizvodi su manje termički stabilni zbog niskog sadržaja silicija. A nedostatak nikla smanjuje njihov resurs. Osim toga, prilikom instaliranja takvog klipa, lom vremena remena - fenomen vrlo čest. Osim toga, cijena takvih klipova je prilično visoka.

Proizvodi "Avtramat" proizvedeni su u Ukrajini na području poduzeća Kharkov primjenom metode ubrizgavanja. Oni također imaju svoje slabosti, ali učinkovitost se smanjuje beznačajno, što je već prilično dobro.

Samara klipovi "STK" na "Prior" imaju slične karakteristike kao što su Kharkov detalji, ali imaju veću težinu. Ovo je njihov glavni nedostatak, ali prednost, najvjerojatnije, zadovoljit će mnoge, budući da je njihova cijena manja za trećinu. Osim toga, površina uzorka je dublja.

Od raspravljenih opcija, svatko će odabrati nešto za sebe, ali je bolje izbjegavati proizvode od majstora iz Togliatti iz očitih razloga ako je moguće. Bolje je najprije kupiti skupe klipove, nego tada pate s jeftinim dijelovima.

Zamjena klipova

Odluka za zamjenu redovitih klipova s ​​ne-stick verzijom je više nego opravdana, jer će spasiti motor od hitne slom. Rad zahtijeva dobar pristup i slobodno vrijeme, budući da ćete morati snimiti puno detalja. Međutim, ako postoji nedostatak vremena i dostupnosti sredstava, možete koristiti usluge servisa za popravak vozila. Tu će se zamijeniti klipovi ("Priora") na profesionalnoj razini, ali novac će biti potreban u regiji od 7 do 10 tisuća rubalja. Sve ovisi o složenosti popravka.

Bolje je zamijeniti klipove na liftu ili dobro opremljenu inspekcijsku jamu. Prije toga, morate ukloniti antifriz i ulje spremnika. Sljedeći postupak izgleda ovako:

1. Motor mora biti dobro očišćen od kontaminacije.
2. Pomoću tipke na 13, odvrnite vijke za pričvršćenje ručke motora s desne strane.
3. U sljedećem koraku potrebno je odvojiti pričvršćivače generatora pomoću ključa 15. Uklonite labavo prednji nosač motora.
4. Cjevovod je odspojen, glava cilindra je demontirana zajedno s zamašnjakom i filtrom za ulje.
5. Cijev koja spaja crpku na blok cilindra uklanja se.
6. Sljedeći korak je uklanjanje uljne posude, uljne pumpe i uljnog prijemnika.
7. Ključ za 10 isključuje držač stražnjeg uljnog brtvila radilice. Jednostavno se uklanja - dovoljno ga je uzeti s odvijačem.
8. Nadalje, uklanjaju se svi elementi za pričvršćivanje klipnjače, nakon čega se skidaju zajedno s klipovima.
9. S klipovima uklonjene prstene, a vrijedno je obratiti pažnju na njihovo stanje i po potrebi ih zamijeniti.
10. S iglom od 16-18 mm za uklanjanje prsta, nakon čega se klip lako može skinuti s klipnjače.

Ako je domaći auto putovao dugo udaljenost, potreban je dodatni postupak za koji je potrebna kontrola doma.

Konačni proces

Pomoću ovog alata morate mjeriti unutarnju površinu svakog cilindra na sljedećim mjestima (počevši od vrha):

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm.

Stupanj trošenja treba procijeniti razlikom u tim mjerenjima. Ako je oko 0,05 mm, to je još uvijek prihvatljiva vrijednost. Ako je razlika 0,15 mm ili više, potrebno je bušenje cilindara.

U završnoj fazi ostaje instalirati nove klipove i skupljati sve dijelove obrnutim redoslijedom.

U zaključku

Nakon što su standardni klipovi zamijenjeni poboljšanim analogom, potrebno je ulijevati novo ulje. Nakon toga, 10 minuta za pokretanje motora u praznom hodu. Prvi put putovati automobilom mora biti vrlo precizan. A to znači da je prvi put (prva 2.000 km vožnje) potrebno ići brzinom od ne više od 90 km / h i održavati brzinu na području 3500, a ne više.

Ako slijedite ove savjete, cijena klipova na "Prior" neće na kraju izgledati tako visoka. Barem u skoroj budućnosti ne morate brinuti o prekidu pojasa. No ipak je vrijedno periodično provjeravati njezino stanje.