`Vesta` ili` X-Ray` - što je bolje? Usporedite automobile, značajke, recenzije vlasnika

Neposredno nakon početka prodaje Lada Vesta izazvala je promjenu među vozačima. Mnogi od onih koji su tražili auto u segmentu cijena proračuna, počeli su dublje razmotriti ovaj model. Na koncu, većina vozača preferira Vesta, a ne modele inozemnih proizvođača čija je vrijednost veća. Međutim, nakon početka prodaje „Lada-X-Ray” kupcima počeo razmišljati o tome što odabrati - jeftiniji automobil ili hatchback prostrani grad. Neki od entuzijasta automobila još nisu pronašli odgovor na ovo pitanje. Stoga će se detaljnije razmotriti. Usporedite "Vesta" i "X-Ray" u nastavku.

Glavne razlike između modela

Glavna razlika, sudeći po mišljenja „Lada Vesta” iz „Lada X-Ray,” je da je limuzina - potpuno razvijen od nule auto. Njegov razvoj trajao je dosta dugo, ali govoriti o "Vestu" započeo je već u ranim fazama izgradnje. Model je popularan jer ljudi dugo čekaju njezin izgled. Što se tiče "X-Ray " možemo reći da nije razvijena od nule. Kao osnova za model nije uzela manje poznati model Renault Sandera, a izgrađen je na temelju "Logana", koju su godinama testirali mnogi taksisti u Rusiji.

U ovom slučaju, ljudi su zbunjeni u izboru. Razmišljaju o tome što je bolje odabrati - novi razvoj i senzacije ili pouzdanu platformu koja se dugo dokazala na dobroj strani. Do sada, u ovom sporu nema točnih odgovora. Nadalje, sve razlike će se detaljnije razmotriti. Što je bolje - "Vesta" ili "X-Ray"?

tijelo

Neki vozači odabiru automobil na temelju prestiža ove ili one marke. Međutim, u ovom slučaju taj je faktor minimalan jer oba modela proizvode istu tvrtku. Mnogi smatraju prestiž, gledaju na tijelo, imaju "Vesta" i "X-Ray" su različiti.

Vesta se proizvodi samo u limuzini, ali u bliskoj budućnosti postrojenja se spremaju predstaviti javnosti i drugim verzijama: viličar, vagon, varijanta s povećanim tlom i automobil s proširenom bazom. Potonji će biti proizvedeni u ograničenim količinama, ali ova verzija izgleda prestižnije od ostalih. Mnogi fanovi automobila VAZ veseli se novim proizvodima.

"X-Ray" je dostupan za besplatnu prodaju samo u tijelu hatchbacka. Neki vjeruju da je model crossover, ali to nije. Za ljubitelje svjetla off-road, AvtoVAZ još uvijek priprema verziju XRAY križa, što se može smatrati punopravnim crossoverom. Promjene u novinama bit će minimalne: pogon na četiri kotača, povećani tlo zraka, različita podstava na tijelu i druga poboljšanja.

Ako volite automobile u sedanovom tijelu, onda je najbolje odabrati "Lada-Vesta". Ako je slatka "pseudo crossover", veličina koja je nešto veća od one drugih automobila, onda je prednost bolje dati "X-Ray". Za ljubitelje vagona, trenutno nema prikladnih opcija, ali Vesta bi se uskoro trebala pojaviti u ovakvoj vrsti karoserije. Isto vrijedi i za one koji su slatka crossover za prevladavanje svjetla off-road. Za njih AvtoVAZ priprema Xray Cross.

veličina

Vanjski se automobili ne razlikuju mnogo po veličini. Međutim, ako sve detaljnije pogledate, možete vidjeti da je sve drugačije.

"Lada-Vesta" je dulja od "X-Ray" od gotovo 300 mm, a time i udobnije zbog povećane baze. Širina automobila je potpuno identična. Visina modela je drugačija: "Vesta" je 73 mm niža od "X-Ray", iako vizualno ova razlika izgleda više. To je, osobito, zbog klirens - u "X-Ray" je više za 17 mm i iznosi 195 mm, kada je "Vesta" - 178 mm. U izdanju kapaciteta prtljažnika, limuzina pobjeđuje - volumen je 480 l umjesto 361 l iz hatchbacka. Iako izvana "X-Ray" izgleda više, ali to teži manje od 40 kg.

Za one koji su zainteresirani za prostranost i prostranstvo, smatra se da je bolje kupiti "Vesta", "X-Ray" je manje opsežna. Osim toga, to je udobnije jer je međuosovinski razmak. Ako postoji potreba za prevladavanjem svjetla off-road, bolje je dati prednost "X-Ray". Treba napomenuti da kada su stražnja sjedala raspoređena u hatchback, volumen prtljažnika se povećava na 1207 litara. Vesta nema takvu priliku.

izgled

Možete vidjeti, ako uspoređujemo Lada-Vesta i Lada-X-Ray, da eksterijeri ovih dvaju modela imaju iste značajke. To je zbog činjenice da je nakon početka prodaje „Lade-Zapad” počela uživati ​​veliku popularnost i zašto su se dizajneri odlučili za obavljanje „X-Ray” u sličnom stilu. Prednji dijelovi automobila su gotovo identični. Ako malo bolje pogledate, „X” može se smatrati pismo, koje privlači unos svjetla, rešetke, svjetiljke za maglu i branik zraka. Također, modeli su vrlo slični kapuljači. Međutim, kada se gleda sa strane auta je primjetno da je „X-Ray”, kao da je skraćen prednji, za razliku od „zapada”. A ipak je prerano reći što je bolje: "Vesta" ili "X-Ray".

Modeli su slični na strani. Oni su pratili uzorke u obliku slova "X", što automobili čine modernim. Međutim, zbog toga, "X-Ray" izgleda kratko. Vesta nema takav problem. Mnogi se vlasnici žale da "X-Ray" instalira kotače malog promjera. Međutim, proizvođač instalira kola 15 i 16 inča na modelu, ali u masivnim lukovima kotača takvi diskovi izgledaju vrlo mali. Neki vlasnici "X-Ray" odmah nakon kupnje instaliraju na njega kotače većeg radijusa.

Stroj je bolji: "Lada Vesta" ili "X-Ray" - teško je reći, dizajn ima minimalne razlike. Kao što je gore spomenuto, automobili se razlikuju samo u verzijama karoserije. U ostalom su gotovo isti, a između njih nema nikakve opipljive razlike.

"Lada Vesta" i "X-Ray": svojstva

Niti jedan manje važan kriterij pri odabiru automobila su njegova tehnička svojstva. U "Vesta" i "X-Ray" oni su različiti. Što je to? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, pogledajmo u automobile.

Jedinica za napajanje

Sudeći prema broju ponuđenih opcija, hatchback osvaja. Dostupan je za kupnju s 3 različita motora. "Lada-Vesta" također dolazi s jedinom opcijom motora.

Oba automobila opremljena su motorom kapaciteta 106 litara. a. od AvtoVAZ-a. Ovaj je motor instaliran na druge model "Lade", tako mnogi ljudi znaju o njegovoj pouzdanosti. To je 4-cilindarski, 16-ventil i ima kompleks distribuirane ubrizgavanja goriva. Naravno, motor nije najmoćniji, ali dovoljno je za te modele. "Lada-Vesta" s ovom jedinicom ubrzava do 100 km / h u 11,2 sekundi, "X-Ray" to traje duže od 0,2 s. U ovom pokazatelju, limuzina pobjeđuje. Međutim, pri najvećoj brzini već gubi: Vesta ima 175 km / h, a X-zraka ima 176 km / h. Za to je potrebno malo preplatiti, jer je kod "Vesta" trošak manji za prosječno 0,5 litara. S takvim motorom ne biste trebali očekivati ​​dodatnu snagu, ali za mirnu vožnju to je više nego dovoljno.

"Lada-Zapad" zastupljen je samo ovim motorom. "X-Ray" ima još dvije varijante motora. Jedan od njih je motor od 110 litara. s., on je zajednički razvoj saveza "Renault-Nissan". Njegov je uređaj identičan prethodnom. Prema inženjerima, motor je trebao imati kapacitet od 116 litara. s., ali zbog nekog razloga. Zahvaljujući inovacijama, ovaj motor ima dobru vuču i je ekonomičniji. Maksimalna brzina je također povećana na 181 km / h.

Najpopularniji je i dalje motor kapaciteta 122 litara. a. i volumena od 1,8 litara. To je razvoj inženjera AvtoVAZ-a. Trenutno se instalira samo u "X-Ray". Zahvaljujući zakretnom momentu od 170 Nm, motor ubrzava automobil do 100 km / h za samo 10,9 sekundi. Maksimalna brzina također je povećana u usporedbi s ostalim opcijama i iznosi 186 km / h. Ovdje se potrošnja goriva nije povećala. To je postignuto zahvaljujući inovacijama inženjera. Motor bi mogao još brže ubrzati vozilo, ali zbog činjenice da robotski mjenjač nije idealan, to je nemoguće. Ako je ovaj motor instaliran mehanikom, onda bi bilo puno lakše ostvariti cjelokupni kapacitet jedinice.

Ako je snažan motor važan, onda je u ovom trenutku bolje prednost pred automobilom Lada X-Ray. U svom rasponu motora nalazi se moćni motor od 122 KS koji nije dostupan za Vestu. Međutim, u bliskoj budućnosti tvrtka planira popraviti i početi instalirati motor u limuzinu. U ovom slučaju, "Vesta" bi trebao postati brži od "X-Ray". Uvođenje ovog motora u limuzinu nije jednostavan zadatak, pa je odgođeno.

Prijenos "Lada-Vesta" i "X-Ray"

Što se tiče PPC, sve je puno jednostavnije. Automobili imaju gotovo identične kutije. Instalirajte ovdje samo 5 koraka mehanike i robota. "Lada-Vesta" opremljena je s dvije opcije: MKPP, razvijen od strane AvtoVAZ zaposlenika i AMT - francuski robot.

U X-zraka uspostaviti PPC ruske proizvodnje nije. Model je opremljen samo mjenjačima francuske proizvodnje - to su JR5 512 i JH3 518. Rad domaćih i stranih prijenosnika nije baš međusobno drugačiji. Obje opcije mijenjaju zupčanike glatko, ne stvaraju izvanjske zvukove i prilično kratkotrajni.

Mnogi automobili iste cjenovne kategorije opremljeni su automatskim mjenjačem, što je bolje prema pregledima. "Vesta" ili "X-Ray" nemaju ovo. Ovdje se instaliraju samo mehanici i roboti. Uprava poduzeća poduzela je takve mjere s ciljem smanjenja troškova proizvodnje, budući da bi uvođenje i naknadna instalacija automata u automobilima zahtijevalo dodatne troškove. Važno je napomenuti da je robot ponekad kasno s prijenosnom opremom i zbog toga se pojavljuju trzaji. Ali za to se koriste mnogi vlasnici "Lada-West" i "X-Ray".

Nosač ovjesa

Mnogi tvrde da je Lada X-Ray crossover. Međutim, to nije slučaj. Dokaz o tome je nedostatak pune vožnje. Model je hatchback s povećanim razmakom tla. Što se tiče "Veste", nema nikakvih kontroverzi.

Pored povećanog tlačnog terena, nema više razlika u suspenziji automobila. U prednjem dijelu su opruge s oprugama, suspenzija je neovisna. U stražnjem je dijelu postavljen torzijski šipka.

salon

Unutar automobila su vrlo slični. I reći da je "Vesta" bolji od "X-Ray", to je nemoguće. Imaju praktično iste upravljačke ploče, dizajn središnje ploče i sjedala. Međutim, postoje razlike. Unutrašnjost u oba modela kvalitativno je razrađena, svi su elementi dobro sastavljeni. Za vrijeme kretanja nema prilijepitija ili podrhtavanja. Sjedala su prilično udobna, međutim, na stražnjem kauču s naslonom za glavu spuštenim prema dolje, slijetanje putnika je neugodno jer se oslanjaju na lopatice ramena.

Interijer oba modela jednako je dobar. Odgovorite na pitanje o tome što je bolje: "Vesta" ili "X-Ray" je vrlo teško. Svi elementi su izrađeni od približno istih materijala. Što se tiče izolacije buke, razlike su također minimalne, ovdje je na pristojnoj razini. X-zraka je ovdje bolja samo zato što je udobnijim za visoke putnike da sjednu u njemu zbog krovne konstrukcije. Također, kada su sjedala presavijena, volumen prtljažnika je veći.

kompletan set

Oba automobila su predstavljena u 3 trim razinama: klasična, udobnost i luksuz. Vesta je u standardnoj konfiguraciji opremljena s prilično lošom opremom. Od svih pogodnosti ovdje su samo električni prozori, računalo na brodu i 2 zračna jastuka. Slična je situacija "X-Ray". U središnjoj konfiguraciji, Vesta ima ručke za vrata i retrovizore, kao i zrcalo na sunčalištu putnika. "X-Ray" je opremljen na isti način, ali osim toga ima 16-inčni kotači. U luksuznom apartmanu automobili imaju istu opremu. Sve su mogućnosti postavljene u njih.

cijena

U standardnoj konfiguraciji Vesta će kupcu koštati 529 tisuća rubalja, dok će X-Ray s istom opremom koštati 589 tisuća rubalja. Luksuzni limuzina iznosi 672 tisuća rubalja, a hatchback - 742 tisuća rubalja. Također možete kupiti "Vesta" u boji "vapno", nakon što je platio za 30 tisuća rubalja.

Što je bolje: "Lada Vesta" ili "X-Ray"?

Svima je na izboru, jer, kako kažu, nema drugova za ukus i boju. Ako vam je potrebna moderna limuzina s malom potrošnjom i dobrom vučom, onda je "Vesta" izvrsna opcija. Ako želite crossover za vožnju izvan ceste, ali niste spremni za velike troškove, onda je najbolje odabrati X-zrak.

Rezultat

Zaključno, valja napomenuti da je svaki od tih automobila dobar na svoj način. Oba modela su proizvedena od strane iste tvrtke, tako da kvaliteta performansi i jedinica snage imaju otprilike isto. Glavna razlika između automobila je cijena. Nadamo se da ćete dobiti odgovor na pitanje o tome što je bolje: "Lada Vesta" ili "X-Ray" - i povratne informacije vlasnika pokazale su se korisnima za vas.