Nissan Leaf auto: vlasnički pregledi, specifikacije i recenzije

Električni automobili dobivaju popularnost u golemoj mjeri. Postoji nekoliko razloga za to. Jedan od najznačajnijih - niski troškovi poslovanja. Uostalom, električni automobil ne treba gorivo, ulje i ostalo tehničkih tekućina.

Nažalost, takva vozila su prilično skupe (uzmite barem "Tesla"). No, postojala je izlaz: u 2010. Nissan je objavio proračunski automobil Nissan Leaf. Komentari vlasnika o Nissanovom listu, tehničke specifikacije i još mnogo toga razmotrit ćemo u ovom pregledu.

dizajn

Vozilo pripada skupini kompaktnih hatchbacka. Muško, ovaj automobil se ne može nazvati - to je samo ženski automobil. "Smiješna" silueta prepoznata je daleko. Prednja strana automobila ima veliki aerodinamični odbojnik i ogromne prednje svjetiljke, smještene na razini nape. Nema takvog hladnjaka na radijatoru - umjesto njega samo je veliki plavi "Nissan" amblem. Ispod je utičnica za punjenje. Kao što je istaknuto od strane vlasnika, Nissan Leaf jako sliči na sliku "Tiide". To ne čudi - stroj ima zajedničku platformu s njom. Već u osnovnoj konfiguraciji nalaze se 16-inčni kotači. Izgledaju prilično skladne. Leđa je samo vrh dizajnerske mašte. Koje su samo svjetla stražnjeg svjetla. Oni su potpuno LED i protežu se od branika sve do krova. Na vrhu je dodatni svjetlo zaustavljanja (također LED). Ispod - standardni izrezak ispod broja (europski uzorak) i par katafita. Zanimljivo je da u Lifi nema ispušne cijevi - nije hibrid (poput Priusa), već potpuno električni automobil.

salon

Dizajn interijera je vrlo futuristički. Noću, svi instrumenti i gumbi su osvijetljeni plavim LED diodama. Prva stvar koja vas privlači je nedostatak klasičnog gumba mjenjača. Umjesto toga ovdje je instaliran izbornik za način rada kretanja. Kako izgleda salon "Nissan-Leaf", čitač može vidjeti na slici ispod. Na središnjoj konzoli je digitalni multimedijski zaslon s ugrađenom navigacijom. Upravljači su trofazni, s lijepom linijom i skupom gumba, koji su već u osnovnoj konfiguraciji.

Ploča uređaja zaslužuje posebnu pozornost. To je potpuno digitalno i podijeljeno na dva dijela. Vrh prikazuje informacije o trenutačnoj brzini, vremenu i temperaturi. Tu je i ikona ekonomičnosti. Prikazuje intenzitet depresije papučice gasa. Na dnu glavnog panela nalazi se računalo na vozilu. Prikazuje preostalu energiju baterije, način vožnje i rezervu napajanja. Usput, kada pritisnete gumb "Zero Emission" na multimedijskom zaslonu, prikazuje se karta najbližih električnih postaja. Motor se pokreće s gumba. Budući da zvuk motora nije ovdje, zvučni signal označava početak elektromotora.

Što govore vlasnici o automobilu Nissan-Leaf? Vlasnici bilježe nekoliko negativnih bodova u salonu. To je jeftina i tvrda plastika, kao i dorada kože. Što se tiče zvučne izolacije u automobilu Nissan Leaf, vlasnički pregledi označavaju potpunu šutnju. U salonu možete govoriti šapatom.

Elektromobil Nissan List je dizajniran za pet sjedala, uključujući i vozača. Međutim, samo dva mogu udobno smjestiti stražnje. Tijelo ovog automobila je vrlo usko. Drugi red sjedala nalazi se nešto više nego obično. To je bilo zbog instaliranja električnih baterija. Oni su u ovom dijelu kabine. Stražnja sjedala mogu se sklopiti, ali neće biti moguće dobiti ravni pod. Volumen prtljažnika u Nissan Leafu iznosi 410 litara. Prtljažnik je vrlo dubok, što se očituje povratnim informacijama vlasnika. Nissan Leaf ima udobno vozačko sjedalo. Sjedalo je opremljeno raznim prilagodbama koje vam omogućuju prilagodbu pojedinim anatomskim značajkama. Vidljivost je na visini zahvaljujući ogromnom području ostakljenja.

Tehničke specifikacije

Automobil je pogonjen električnim sinkronim motorom za 80 kilovata. U prijevodu za horsepower, postoji 108 "konja". Trenutak uvijanja - 280 nanometara. Kao što je istaknuo vlasnici, Nissan Leaf ima dobru dinamiku. Kod električnog motora moment uvijanja se ostvaruje od prvih sekundi. Nije vezan za promet, kao motor s unutarnjim izgaranjem. Također ovdje nema mjenjača koji bi usporio dinamiku ubrzanja. Zajedno, to daje dobar rezultat - 10 sekundi do 100 km. Takve se karakteristike mogu postići jedino na dvotonskom motoru. Ovdje, uz dobru vuču, stroj ne zahtijeva punjenje gorivom. To je potpuno električno. Što auto vlasnici kažu o Nissanovom listu? Ovaj stroj, unatoč njegovim karakteristikama, pogodan je isključivo za grad. Maksimalna rezervna snage na jednom naplatu iznosi 160 kilometara. Maksimalna brzina automobila ograničena je na 145 kilometara na sat. Za gradski režim, ta obilježja su dovoljna. Dizajn ima litij-ionsku bateriju ukupnog kapaciteta 24 kWh. Kao što je istaknuto od strane vlasnika, Nissan Leaf dugo se puni od nule. To će trajati oko osam sati. Ali i hatchback ima drugi priključak za brzo punjenje. Traje 30 minuta. U tom razdoblju naplata se vraća za 80 posto.

šasija

Automobil je izgrađen na platformi "Nissan V" i ima konfiguraciju pogona na prednjim kotačima. Prednji ovjes koristi nezavisnu suspenziju s McPherson potporama. Iza njega je multi-poluga. Unatoč ovom dizajnu, suspenzija je malo oštra. Kao što vlasnici recenzije kažu, djelomično je ovo krivnja kratke baze i guma s niskim profilom.

cijena

Službeno ovaj automobil nije za prodaju u Rusiji. Proizvođač je usredotočen na domaća (japanska) i američka tržišta. Na sekundarnom automobilu ovaj automobil se može kupiti za 400-600 tisuća rubalja. To će biti modeli izdanja 2011-2014 s rasponom od oko 80-100 tisuća kilometara. Novije verzije (2016) s kilometražom do 20.000 dostupne su po cijeni od 800-900 tisuća rubalja.
Također je moguće prilagoditi električno vozilo iz Japana.

kompletan set

Automobil "Nissan-Leaf" dostupan je u dva trim razina - baze i SL. Prva je praktički "lutka", ali u verziji SL recenzije označavaju dobru razinu opreme. Ovdje su:

• Električni prozori za sva vrata.
• Tempomat.
• Grijano staklo i ogledala.
• Telefonska veza sa sustavom "Blutuz".
• Električno sjedalo.
• Klimatizacija.

Motor, ovjes i unutrašnjost ovih verzija potpuno su identični.

zaključak

S obzirom na listu mišljenja za „Nissan-Leaf”, možete doći do sljedećeg zaključka: auto je savršen za grad, ali nije pogodan za jahanje, čak i na dugo udaljenost pozive. Stroj je doslovno vezan za benzinsku stanicu. I čekati osam sati, naplaćujući se iz kućne kućice, vrlo je problematično. Stroj se ne razlikuje od super udobnog interijera. No, s njezinim zadatkom da vas izbavi iz jedne točke grada u drugu s minimalnim troškovima, savršeno se savladava.