Minsk D4 125, dizajn i specifikacije

Dugo su vremena tvornica motocikala u Minsku proizvodila originalne motocikle s motorom hlađenim zrakom vlastitog dizajna. U 2014. godini postrojenja započele su proizvodnju modela Minsk D4 125, koji izgleda vrlo slično Yamaha YBR-125 motoru. Prilikom izrade novog dizajnerskog stroja posudili su neke čvorove iz već proizvedenih motocikala. U središtu novog "Minsk" je okvir od okruglih dijelova. Ovaj dizajn dopuštao je osigurati prihvatljivu krutost okvira.

Prije vozač je ploča s instrumentima, koja ima brzinomjer sa oznakama od 0 do 140 km / h, a ukupna dnevna suprotnosti, mjerač razine goriva s kontrolno svjetlo rezerve zaliha. Nadalje, upravljačka ploča ima svjetla upozorenja s dugim svjetlima, neutralna u mjenjaču i pokazivače smjera.

Strojevi se nude kupcima u tri boje:

• Crvena.
• Crno.
• Plava.

Motor i kutija

Kao pogonska jedinica na motociklu «Minsk D4 125» 124 kubični četverotaktni motor 157FMI s jednim cilindrom koji se nalazi vertikalno. Kako bi se pojednostavio dizajn, motor se hladi zrakom. Robusna jedinica snage može razviti snagu do 10,5 snaga. Zbog dizajna motora vrh snage postiže se pri vrlo visokim okretajima - oko 8 tisuća minuta. Za pokretanje motora može se nanositi pokretač nogu i električni pokretač. Podmazivanje dijelova motora provodi se pomoću crpke koja pumpa ulje pod tlakom iz rezervoara na dnu kućišta motora. Kapacitet spremnika je oko 0,9 litara.

U jednom bloku s motorom nalazi se mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s preklopkom za stopalo. Omjeri zupčanika kutije su:

• Prva je 2.769.
• Drugi je 1.882.
• Treći je 1.4.
• Četvrti - 1,13.
• Peti je 0,96.

Motor je spojen na kutiju pomoću spojke s velikim brojem diskova koji rade u uljnoj kupelji. Upotreba takvog kutija omogućila je potpunije ostvarivanje karakteristika snage motora.

Nosač ovjesa

Motocikl Minsk D4 125 opremljen je klasičnim ovjesom na hidrauličkim amortizeri. U ovom slučaju, konvencionalni utikač se koristi ispred, a na stražnjoj strani - dva odvojena cjevastog elementa.

Spojeći kotači veličine 3,0-18 iz tvornice opremljeni su gumama proizvedenim u Hrvatskoj. To je postalo veliki plus jer su stari automobili iz Minskog bili opremljeni kineskom gumom, koja nije uvijek bila visoka kakvoća. Dizajn kotača je dovoljan za nesmetano funkcioniranje motora s suhom težinom od samo oko centnera. Hrvatske gume pružaju automobil s dobrim ponašanjem na asfaltnim zavojima i ponašaju se dobro na nebijelim cestama.

Ponašanje u vožnji

Snaga motora je dovoljna da osigura prihvatljiva tehnička svojstva Minsk D4 125 - maksimalna brzina automobila doseže 100 km / h s prosječnom potrošnjom od samo 2,5 litre. Rezerva goriva nalazi se u spremniku ispred sjedala i iznosi 12 litara, što je dobar pokazatelj za automobile ove klase.

Za zaustavljanje motocikla primjenjuje se disk kočnica na prednjem kotaču i kočnica bubnja na stražnjem kotaču. U prednjoj kočionoj aktivira se kalibra s dvostrukim klipom. Pogon stražnje kočnice je iz velike pedale prekrivene kromom.

Mišljenje korisnika

Jedna od glavnih prednosti Minsk D4 125 je cijena, koja je do 60 tisuća rubalja. Kupci su privučeni modernim izgledom i dobrom kvalitetom strojeva za proizvodnju. Ergonomija motora olakšava prilagodbu vozača različitih visina u sedlu. Za volanom „Minsk D4 125” će biti udoban čak i vozači s povećanjem od oko 190 cm. Još jedna prednost ovog dizajna je korištenje konvencionalnih goriva benzin A92 razreda.

No, u isto vrijeme u dizajnu prisutan i nedostataka, među kojima su nezgodno i uninformative kombinacija instrumenata, neki problemi s karburator tuning klinovima i loše koncipiran dizajn (oni čvrsto su zavareni na okvir).