Motocikl `Kovrovets` - mirna proizvodnja tvornice oružja

Nakon pobjede u Velikom Domovinskom ratu, sovjetsko vodstvo odlučilo pokrenuti proizvodnju lakih i srednjih motocikala na temelju tehnologije i opreme njemačke tvrtke DKW, koje se dogodilo u Sovjetskom okupacijskoj zoni. Godine 1946. Izdana je odgovarajuća uredba o ustroju Plant Degtyarev u gradu Kovru, regiji Vladimir, koja je prethodno proizvodila oružje (uključujući i poznati PPSh), proizvodnju motocikla. Dakle, na sovjetskim cestama došao poznati „Kovrovec” - motocikl, cijena koje je napravio to najdostupniji i masivna dvokolica poslijeratnog razdoblja.

Kao prototip odabran je model DKW RT 125. Taj svjetlosni motor u to vrijeme smatra se najboljim u svojoj klasi. Osim toga, tijekom rata, stručnjaci DKW-a, ovaj model je značajno unaprijeđen. Prvi motocikl "Kovrovets-125" objavljen je u istom 1946., a prije kraja godine pušten je na 286 komada.

Sličan motocikl nazvan "Moskva" proizveden je u moskovskoj tvornici MMZ. S vanjskim sličnostima između njih, bile su male razlike koje se odnose samo na električnu opremu.

Niz motocikala iz Kovrova

Motocikl "Kovrovets" proizveden je od 1946. do 1965. i imao je sljedeće izmjene:

• K-125 (godina proizvodnje: 1946.-1951.). Motocikl je opremljen dvotaktnim jednosmjernim motorom s radnim volumenom od 123,7 cm3 i snagom od 4,25 KS. Motor se nalazio u bloku s mjenjačem s tri brzine, koji je bio prebačen pomoću ručke. Stražnji kotač apsorbera nije imao i bio je priključen izravno na cjevasti zavareni okvir. Vilica je bila paralelogram oblikovana s olovnim perjem. K-125 mogao bi ubrzati do 70 km / h.
• K-125M (godina proizvodnje: 1951 - 1955). On je blagi modifikacija 125. - paralelogram teleskopske prednje vilice s hidrauličkim amortizerima su zamijenjeni, ali inače dizajn je nepromijenjen.
• K-55 (godina proizvodnje: 1955.-1957.). Novi motor "Kovrovets" dobio je nekoliko prisilni motor. Postavljanjem drugog rasplinjača i prigušivača moguće je malo povećati snagu motora na motor na 4,75 KS. Osim toga, K-55 počeo je instalirati njihalo stražnji ovjes.
• K-58 (godina proizvodnje: 1957 - 1960). Od svog prethodnika, K-58 se razlikovao u povećanom kapacitetu spremnika plina i moćnijem motoru (5 KS). Osim toga, korišten je sustav za paljenje bez baterija, a brzinomjer je postavljen u prednje svjetlo. Motocikl "Kovrovets-58" imao je najveću brzinu od 75 km / h.
• K-175 (godina proizvodnje: 1957 - 1959). Model je proizveden paralelno s K-58 i dobio novi motor iz aluminijske legure volumena od 173 cm3 i snage 8 KS. Porijeklo motocikl „Kovrovec” K-175 je zaobljena spremnik za gorivo (kao u motocikala „Java”) na kojoj izdužene ploče s instrumentima. Nakon toga, počeo je instalirati benzinski tank, identičan K-58.
• K-175A (godina proizvodnje: 1959.-1962.). Taj se model razlikovao prije svega četverostupanjskim prijenosom. Osim toga, spremnik za plin po prvi put počeo je koristiti znak, koji prikazuje dvije izvodeći zečeve - isto kao grb g. Kovrura.
• K-175B (godina proizvodnje: 1962 - 1964). Ovaj model imao je motor od 9 stupnjeva snage koji omogućava ubrzavanje motocikla na 85 km / h, kao i novi rasplinjač i generator izmjenične struje.
• K-175V (godina proizvodnje: 1964 - 1965). Ovaj model nije trajao dugo - samo godinu dana - i proizveden je s dvije opcije motora: od lijevanog željeza (s jednim ispušna cijev) i od od aluminijske legure (s dvije ispušne cijevi). U istoj godini 1965. tvornica je ponovno kvalificirana za proizvodnju motocikla "Voskhod", koja je kasnije postala jedna od najpopularnijih u SSSR-u.

Osim proizvodnje motocikala, stručnjaci biljke u malim količinama proizvedenih i sportskih modela (K-55S1, K-58SK, K-58 cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), koji su uspješno sudjelovali u brojnim, uključujući međunarodni natjecanja.