Motocikl `Cartridge 250 Sport`: karakteristike

Kineski proizvođači motocikala dugo su se naselili na tržištu nove i rabljene opreme u Rusiji. Glavni udio novih motornih vozila su skuteri i motocikli male bicikle. No, među njima povremeno se pojavljuju modeli koji imaju sportski izgled. Jedan od takvih proizvođača je tvrtka Patron (Izhevsk), koja opskrbljuje kinesku opremu pod vlastitom robnom markom.

Opće informacije

Proizvodnja "chekushki" pod imenom "Cartridge 250 Sport" započela je početkom 2010. godine. Vanjski je automobil dobio plastične elemente koji su slični dizajnu proizvoda europskih motociklističkih tvrtki.

U dizajnu niza čvorova instalirani su automatski uređaji koji uvelike pojednostavljuju kontrolu. Primjerice, palica za gorivo na motociklu "Cartridge 250 Sport" automatski se otvara kada je kontakt uključen.

Motor

Motocikli su opremljeni jednim cilindričnim zrakom hlađenim motorom s volumenom od samo 233 kubičnih metara, pa se ne mogu nazvati punim automobilom od 0,25 litara. Sam motor ima prilično moderan dizajn s četiri ciklusa distribucije plina, koja pruža prihvatljive specifikacije za Patrona 250 Sport. Motor započinje u normalnom radu s električnim starterom.

Ventili (postoje samo dva) i pogonska osovina su ugrađena u glavu. Pogon vratila se provodi pomoću lanca, koji se tijekom rada povećava. U donjem dijelu kućišta radilice nalazi se rezervoar sustava za podmazivanje, koji se pumpama isporučuje u jedinice motora. Uz funkciju podmazivanja, ulje odvaja višak topline iz jedinica, što pridonosi poboljšanju performansi motora i povećanju životnog vijeka. Za hlađenje ulja postavljen je mali radijator. Dizajn motora omogućio je postizanje snage od gotovo 16 sila pri brzini od oko 7500 u minuti.

U jednom bloku s motorom dolazi mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s ručicom mjenjača s nogom. Kada spojka nije istrošena i posao je uredan, prebacivanje je vrlo jednostavno. Između kutije i stražnjeg kotača uspostavljen je klasični prijenos lanca. U gradskom ritmu kretanja na "Patrona 250 Sport" peti prijenos se vrlo rijetko koristi. To je korisno samo kada se kreće pri brzini blizu graničnih vrijednosti.

šasija

Temelj stroja je uobičajeni čelični okvir s duplex shemom. U sustavu ovjesa stražnjeg kotača korišten je jedan amortizer, koji je poboljšavao upravljivost stroja i pojednostavio projektiranje i održavanje. Prednja vilica opremljena je s dva plinska ulja. Kao standardna oprema, svi modeli "250 Sport" opremljeni su kotačima s tri žbica (promjer odmora 17 inča). Zbog toga smo uspjeli zadržati težinu samo 138 kg, što nam je omogućilo da osiguramo dobru dinamiku motocikla.

Naglašava sportski izgled automobila i kočioni sustav s hidrauličkim pogonom izvršnih jedinica. Disk kočnice s promjerom radnog elementa od 300 mm postavljen je na prednji kotač. Dizajn kočnica na stražnjem kotaču je sličan, ali ima malo manji promjer (samo 240 mm). Ugrađeno na klipu stroja s dva radna klipa može osigurati predvidljivo usporavanje motora u cijelom rasponu brzina.

Vozačevo sjedalo

Vozač ima punu instrumentnu ploču koja je karakteristična za sva moderna motorna vozila. Ali dizajn instrumenata na njemu je staromodan i podsjeća na tehniku ​​80-ih. Štit se sastoji od dva kružna biranja za mjerenje brzine i brzine osovine motora. Između njih je pravokutni senzor razine goriva u spremniku. Dodatne informacije dobit će nekoliko ispitnih svjetiljki instaliranih ispod mjerača razine goriva:

• Prekoračenje prag temperature motornog ulja.
• Dva pokazivača smjera pokazuju indikatore signala.
• Kontrolna svjetiljka prednjeg svjetla prednjih svjetala.
• Pokrovna ploča uključene opreme.

Svi uređaji imaju plavokosnu pozadinsku rasvjetu koja, prema ocjeni recenzija, ne odgovara svim vlasnicima. Po želji, može se promijeniti bilo koji prijatelj zamjenom pozadinskog osvjetljenja. Da biste aktivirali sustave motocikla, potpuna brava za paljenje nalazi se ispod klastera instrumenata. Ispred štitova nalazi se mala aerodinamična obloga izrađena od zatamnjene prozirne plastike. Ovaj je element još jedan udar, što upućuje na "sportski" prirodu motocikla.

Operativni podaci

Zbog niske težine i dovoljno fleksibilnog motora, tehničke karakteristike "Patrona 250 Sport" prilično su prihvatljive. Maksimalna brzina motocikla ne prelazi 110 km / h, što naravno ne odgovara glasnom nazivu "Sport". Ali s obzirom da je automobil namijenjen početnicima i neiskusnim motoristima, ova se brojka može smatrati dovoljnom. No, vlasnici će cijeniti nisku potrošnju benzina A92 ili A95, koja ne prelazi 4,5 litara. Rezerva goriva od 12 litara nalazi se u spremniku postavljenom iznad motora na vrhu okvira.

Veliki plus je jednostavan dizajn i najmanje elektroničkih komponenti. Zbog toga se popravak i održavanje motocikla može obavljati samostalno.