Toyotina električna vozila: Pregled, značajke, prednosti i nedostaci

Izraz, poput električnog automobila, danas ne iznenađuje nikoga. Ta vozila upravljaju s jednim ili više motora, a ne s električnom energijom. A budući da ne trebaju motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), moguće je stvoriti kompaktne automobile na štetu slobodnog prostora. Nedavno se taj smjer aktivno razvija i nekoliko inozemnih tvrtki već je proizvelo nekoliko "električnih" modela. Automobilska korporacija iz Japana nije ostala na stranu, predstavivši nekoliko verzija Toyotinih električnih vozila. "

Opći problemi

Također se može naći na tržištu hibridnih automobila s dva motora. I to je zbog, uglavnom, ne od zabrinutosti za okoliš, nego s načinima povećanja kapaciteta. Mnogi kupci obratite pažnju na koliko konja skriva ispod kapuljača, a potrošnja goriva i zaštita okoliša uzimaju stražnje sjedalo.

Trebate li ove električne automobile? A najvažnije pitanje, koje se vjerojatno brine za mnoge vozače: hoće li se moći natjecati ozbiljno s vozilima s ICE? I potonje je puno veće, a uvedeni su euroski standardi koji dopuštaju smanjenje količine štetnih tvari u emisijama. Pokušajmo to razumjeti izradom ankete električnih automobila "Toyota" "- RAV4 i Prius. Također saznajte što zaslužuju i njihove demere. Ali prvo, kako je sve počelo.

Kako je sve počelo -

Prvi uzorak električnog vozila stvoren je i prije razvoja ICE. Godine 1831. Michael Faraday je otkrio fenomen poput elektromagnetne indukcije, a nekoliko godina kasnije stvoren je električni motor koji je bio prikladan za uporabu u vozilima. Sedam godina nakon otkrića Faradaja u Engleskoj, bio je prvi takav automobil, a zahvaljujući tome stoji škot Robert Davidson.

U razdoblju od kraja XIX. Stoljeća do početka XX. Stoljeća, električni automobili bili su glavno prijevozno sredstvo grada, koji se uspješno natjecao s analognim uređajima koji djeluju na vučnu paru. Nisu čak niži od prvog benzinskog automobila.

Valja napomenuti da je to bio električni automobil koji je nadvladao brzinu od 100 km / h, što je prvi put na svijetu. Moguće je to učiniti na autu La Jamais Contente, a sami se testovi odvijali u gradu Asheru (blizu Pariza). Uspio je razviti maksimalnu brzinu od 105.882 km / h, što je rekordno za to vrijeme.

Velika popularnost

Ako danas električni automobili Toyota još uvijek ne uživaju zavidnu popularnost, tada je ranije takav prijevoz bio široko rasprostranjen u mnogim gradovima od analiza goriva. Samo jedan New York taxi u 1910 imao je oko 70 tisuća električnih jedinica! Istodobno, bilo je mnogo ne samo automobila, ali i kamiona i autobusa, zvanih omnibusa. U razvoju električnih automobila sudjelovali su istaknuti znanstvenici čija su poznata imena poznata u svim zemljama svijeta - Thomas Edison i Nikola Tesla.

Ono što je vrijedno spomenuti, ali ova vrsta prijevoza u ranoj XX. Stoljeću uspješno se uklapa u urbani stil života. Takvi su automobili bili u posjedu bogatih i inteligentnih ljudi. Za njih je prioritet bio udobnost i jednostavnost održavanja, a ne velika brzina.

Ali što je još važnije - električni automobili nisu izlučivali neugodan miris goriva, bili su čisti i udobni. Što se ne može reći o benzinskim posadama, koji su također bili vrlo glasni.

Pritisak u povijesti

Možda se električni automobili Toyote i bilo koje druge tvrtke uopće nisu pojavili, jer automobili s ICE-om nisu samo odustali. Provedeno je aktivno djelovanje i istraživanja, čija je svrha bila eliminirati mnoge nedostatke. Kao rezultat toga, automobili postaju pouzdaniji, udobniji, raspon putovanja i brzina povećan. Osim toga, troškovi prijevoza počeli su se smanjivati.

Na koncu, stalni razvoj automobila s ICEom dovelo je do činjenice da električna vozila prestaju postojati, ali ne i potpuno. Neki modeli nisu izgubili svoju važnost i imali su koristi gdje nije bilo mjesta za automobile s ICE zbog buke i onečišćenja plina.

Interes za električni promet počeo je oživjeti nakon sredine 20. stoljeća zbog problema s okolišem. I nakon 10 godina, zbog energetske krize, cijena goriva dramatično se povećala.

U današnje vrijeme, električna vozila su dobila novi razvoj - sve veći broj poznatih tvrtki zainteresiran je za proizvodnju okolišnog prometa. Postoje različiti prototipovi koji su testirani i prilično uspješni. Tu je i razvoj hibridnog prijevoza.

Dobar električni analog

Svjetski poznata tvrtka Toyota proizvodi električna vozila s kraja XX. Stoljeća. Puna verzija u ovom smislu je crossover Toyota RAV4 EV, koji je proizveden u državi Kaliforniji između 1997 i 2003. I ovo je bila prva generacija, čiji je nastanak prouzročio zabrinutost kalifornijskih vlasti glede ekološke situacije.

Serijska verzija bila je opremljena NiMH baterije u iznosu od 24 komada, kapacitet svake je 95 ampera sata. Na jednoj jedinici, automobil bi mogao pokriti udaljenosti od 160 do 180 km, a maksimalna brzina bila je 120 km / h. Samo je popularnost električnih automobila bila kratkotrajna, nakon nekog vremena GM EV1 je povučen iz proizvodnje, uz povlačenje transporta od svojih vlasnika. Uskoro, gotovo ista sudbina razumjela i RAV4, samo vlasnici automobila nisu bili povučeni.

Toyota Concern je u 2010. godini sklopila ugovor s tvrtkom Tesla Motors, prema kojemu se planira proizvoditi ekološki prihvatljive automobile. Za neko vrijeme sve pojedinosti nisu otkrivene, ali kasnije je postalo jasno da se rad obavlja na drugoj generaciji Toyota RAV4. Prve testne inačice objavljene su u 2011 a serijska proizvodnja započela je 2012. godine. Nažalost, u dvije godine tvrtka donosi tešku odluku o zaustavljanju puštanja crossover RAV4 zbog gubitka relevantnosti.

Hibridna tehnologija

Toyota je 1997. godine počela promicati ne samo punopravna električna vozila, prvi je hibrid, nazvan Toyota Hybrid System ili THS, predstavljen potrošačima na sudu. Sve glavne komponente budući automobil nastali su u tvornici tvornice Toyota, ali zasebno poduzeće zajedno s Panasonicom stvoreno je za proizvodnju baterije.

Automobili su se okupili na Plantu Takaoka, a na kraju godine započela je prodaja. Novost je zahtijevao poseban pristup i uskoro je stvorena posebna usluga koja je brzo pratila sve probleme koji proizlaze iz kupaca. Bilo je strah da električni automobil Toyota Prius ne bi volio mnoge ljude, ali strahovi su bili uzaludni, što je potvrdilo rast prodaje.

Prednosti električnih vozila

Sada bismo trebali razmisliti o tome što su pluses i minuses u električnim vozilima ili hibridima. I bolje je započeti s ugodnim. Valja napomenuti da nema toliko prednosti:

• Uštede. To je odlična mogućnost da uštedite novac za kupnju skupih goriva. Osim toga, s vremena na vrijeme, cijena je skyrocketing, što je dobar udarac obitelji proračun.
• Manje buke. Električni motori mogu tiho i glatko ubrzati vozilo i dati značajno ubrzanje.
• Sigurnost. Sva električna vozila prolaze iste provjere kao i transport s ICE. Oni su također opremljeni s mnogim senzorima i zračnim jastucima, koji pomažu u zaštiti vozača i putnika od teških ozljeda.
• Priznanje modi. Popularnost automobila na električnoj vuci stalno raste iz godine u godinu. Postoji novi krug zainteresiranih kupaca, što daje poticaj proizvodnji novih modela.
• Ekološka kompatibilnost. To je prednost prednosti Toyotinog električnog vozila, jer električni motori, tijekom svog rada, ne mogu ispuštati štetne tvari u okoliš zbog dizajnerskih značajki.

Među ostalim prednostima može se izdvojiti jednostavnost održavanja, jednostavnost cijelog dizajna vozila, dugi vijek trajanja dijelova. Također ne postoje vibracije, što je tipično za ICE.

Na stražnjoj strani novčića

To je tužno, postoje nedostaci takvog naizgled idealnog prijevoza. Stoga će mnogi kupci ponovno razmisliti, prije nego što daju solidnu količinu. Značajne nedostatke uključuju:

• Nekoliko "refuellings". Električne stanice za automobile počele su se pojavljivati ​​u europskim zemljama, počevši od 2015. Planovi domaćih vlasti otvaraju nekoliko sličnih točaka u Moskvi. Međutim, sve nije jako sjajno.
• Nema freebie. Odabir ekološkog prijevoza potrebno je s umom, jer različiti modeli troše energiju. Stoga, u slučaju pogrešnog izbora, računi za struju bit će značajno povećani.
• Kratka utrka. Među nedostacima Toyotinog električnog automobila možda je to najznačajnije. Maksimalna udaljenost koju električno vozilo može putovati na jednom punjenju iznosi 240 km. Stoga je bolje da ne planiramo dugo putovanje, jer "benzinske crpke" na području Rusije još uvijek nisu dovoljne. Iako postoje planovi za povećanje staze do 500 km, i rad u tom smjeru već je u tijeku. Vidjet ćemo - vidjet ćemo.
• Niska brzina. Zbog nedovoljne razine tehničkog napretka, baterije također ne pridonose razvoju potrebne brzine. I, kao što znate, što ruski ne voli brzu vožnju ?!
• Vrijeme punjenja. U pravilu to traje od 8 do 10 sati. Što naručuješ cijelo ovo vrijeme? Naravno, možete staviti automobil preko noći ili tiho raditi u uredu, ali što ako je baterija ispražnjena na putu prije nego što stignete na svoje odredište?
• Trebate zamijeniti bateriju. Na temelju korištene baterije mora se mijenjati svakih 3-10 godina.

Još jedan veliki nedostatak Toyotinih električnih vozila je njegov trošak. Cijena već za osnovne verzije električnih vozila i dalje ostaje nedostižna za većinu kupaca. A to je zbog korištenja suvremenih tehnologija koje zahtijevaju značajna ulaganja u implementaciju.

Tehničke karakteristike električnog analognog

Upoznali smo se s slabim i snažnim stranama, a što je s tehničkim sadržajem? Razmotrena varijanta Toyotinih RAV4 pogonjena je motorom od 154 litara. s., Razvijanje 2800 o / min. Izvor energije su litij-ionske baterije kapaciteta 41,8 kW / h. I tako da nisu imali utjecaja na rukovanje automobilom, bili su smješteni u donji dio tijela u blizini centra.

Da bi se baterija potpuno napunila iz potrošnje kućanstava, potrebno je 6 sati. U isto vrijeme, sljedeći "punjenje gorivom" je potrebno nakon što prevlada 165 km. Proizvođač jamči pravilan rad akumulatora Toyota-Rav 4 električnog vozila tijekom 160 tisuća kilometara vožnje (ili 8 godina korištenja).

Tehničko punjenje hibrida

U hibridnom Toyota Priusu sudbina je više podrška. Ako se RAV4 prestane objavljivati ​​2014. godine, ova serija ima već 4 generacije! Kao primjer, razmotrite najnovije model Toyota Prius, koji će ući na svjetsko tržište sredinom 2018. godine.

Hibrid je opremljen motornim dvjema jedinicama:

• Benzinski motor kapaciteta 95 litara. a.
• Električna jedinica je 53 kW.

U paru mogu dati snagu jednaku 121 "konju". Osim toga, tu je i moderni varijabilni stepless. Što se tiče potrošnje goriva, to može iznositi 4,4 litara na sto kilometara.

Futurizam je prisutan

Mnogi kupci cijene automobile za njihov izgled. Primjer Priusa, koji bi trebao ući na svjetsko tržište sredinom 2018., izgleda fascinantno. Vrijedno je napomenuti da cijela linija Priusa nije standard ljepote, jer je eksterijer stvoren što praktičnijim i ekonomičnijim. Međutim, svaka nova generacija stekla je sve više atraktivnih značajki.

Ako pogledate hibridno električno vozilo Toyota ispred, onda odmah udarite u T-obliku glave optike, koja izgleda neobična, ali lijepa. Zapravo, ovo je čitav brod koji ne ostavlja nikoga ravnodušnim. Svaki novi model promijenio je svoj izgled, ali hrana je i dalje bila gotovo netaknuta i prepoznatljiva.

Važne "plastične" promjene

Električni automobil RAV4 će moći iznenađenje svojim vanjskim dijelom čak i najvaznijim entuzijastima automobila. Iz tradicionalnog SUV razlikuje se s novim dizajnom rešetke. Promjene su također utjecale na stražnji spojler, bočna zrcala, koja sada imaju izmijenjeni aerodinamičan oblik i prednji branik.

Dno je postalo ravno, a optika koristi LED diode. Zahvaljujući mnogim promjenama, sada je automobil stekao poboljšanu aerodinamiku i pao nekoliko desetaka kilograma. Kao rezultat toga, električni automobil postao je lako upravljati.

Rezultat

Troškovi transporta u okolišu i dalje su visoki, dok su karakteristike električnih automobila Toyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda i druge velike tvrtke još uvijek nesavršene. Osim toga, mreža punjenja još nije potpuno razvijena, što vam ne dopušta uživanje u izletima diljem grada. Ali ovaj nedostatak s vremenom treba ukloniti i, vjerojatno, u 10 godina mnogi vozači će zamijeniti redoviti prijevoz na elektromobilima.