Kompresor na VAZ-u

Postavljanje kompresora na VAZ možete učinkovito povećati snagu motora. Zbog činjenice da se dovod zraka u sustav goriva povećava, naboj se povećava goriva i mase zraka,

Za jačanje kompresora na motoru trebat će vam sam kit, skup ključeva, abrazivna pasta, senzor za praćenje poticajnog tlaka, filter zraka s smanjenim otporom.

Povećanje snage rezultat je porasta koncentracije zraka u sustavu goriva.

Da biste nastavili s instalacijom, potrebno je nakon punog hlađenja automatskog pogona. Nakon toga potrebno je rastaviti kanal zraka, kao i standardni filtar za zrak. Zatim odvrnite vijke koji pričvršćuju kolektor ispušna cijev, i pažljivo polirati mlaznice. Njihova površina mora biti savršeno glatka. Na držaču valjaka za valjanje, izrađenih u obliku slova T, i motorne jedinice, montira se montažni nosač kompresora. Pojasevi za vožnju pumpe i generatora treba ukloniti jer više nije potrebno. Umjesto toga, koriste posebni pojas. Opremljeni su kompresorom na VAZ. Remen treba dobro zategnuti, međutim, nije potrebno pretjerati. Malo progib mora ostati. Inače, vjerojatno je povećano trošenje dijela, što će dovesti do njegovog raskida. Treba reći da je ovaj element odvojen od kit je vrlo problematičan. Treba također napomenuti da se remen, lagano podignut, pomiče i klizi na remenicu. To će, odnosno, dovesti do pada snage (ili samo blago povećanje) i nepovoljno utjecati na stanje sustava hlađenja. Optimalno odstupanje remena je pola centimetara kad ga prstom pritišćete.

Nakon podešavanja napetosti remena morate ponovno umetati usisni pauk. Kanal se ponovno sastavlja iz utičnice u "puž" do ulaza u mlaznicu. Preporuča se izbjegavanje previše oštrih spojeva u valovitim elementima. Osim toga, treba izbjegavati kontakt zračnog kanala s vrućim dijelovima motora. Kompresor na VAZ bi trebao biti opremljen mjernim uređajem senzora za praćenje poticajnog tlaka.

Zatim treba priključiti filtar s niskim otporom. Kompresor na VAZ ima usisnu cijev za grananje. Na njemu mora biti priključen filtar. Treba biti smještena u najhladnijem dijelu odjeljka motora. Kada je komprimiran, zrak se zagrijava, ona postaje dodatno iscrpljena. Niža, dakle, temperatura na ulazu, to više konačno uđe u motor. Zbog toga će se gorivo zraka gorivo povećati u masi, a time i snazi ​​elektrane automobila.

Nakon ugradnje kompresora, mlaznica se mora podesiti u skladu s promijenjenim uvjetima zraka. To je neophodno kako bi motor dobio "bogatu" mješavinu. Postavke se u pravilu ne izvode samostalno. Za to postoje specijalizirane usluge.

I dalje ploča s instrumentima osjetnik tlaka turbopunjača mora biti pričvršćen. On će upozoriti na moguće probleme i promicati ekonomičnu vožnju.

Nakon obavljanja automatskog ugađanja nužno je voditi brigu o tijelu. Preporučuje se lijepljenje anti-šljunčani film. Nakon što je kompresor ugrađen, otpor zraka mora biti postavljen na minimalnoj razini. Ponovno treba reći da se sav posao treba obaviti nakon što se motor potpuno ohladi.