MAZ-7916 - pregled, značajke, značajke i recenzije

Prvi uzorak MAZ-7916

dizajn

Jedinica koja se razmatra projektirana je u drugoj polovici sedamdesetih godina. Razvoj je vodio V. Chvyalev, naglasak je stavljen na stvaranje napredne raketne šasije (12x12), čija osnova nije zahtijevala kardinalnu obradu svog prethodnika.

Kao rezultat toga, MAZ-7916 je primio neke nove jedinice, relativno umjereno izbočenje okvira (3,96 m). Inovativnost se po prvi put pripisuje montiranoj lijevoj kabini na dva sjedala s parom vrata. Pravi analog, poput glavne jedinice, izrađen je od stakloplastike, ali može se smjestiti samo jedna osoba. Ovaj dizajn omogućio je da svi članovi posade budu istodobno na svojim mjestima tijekom izvođenja borbene misije.

U početku je ovaj stroj dizajniran za testiranje i testiranje novih verzija vojnih traktora. Kasnije, kompleks Pioner je prevezen na jedinicu. Osim toga, na temelju ove tehnike razvijena je šasija sa sedam osovina (7917).

Početak

Prva kopija MAZ-7916 izgrađena je u jesen 1979. Ukupno je u tom razdoblju izgrađeno pet pilot verzija. Svi oni su opremljeni s pogonskim sklopom na 710 „konja”, hidrauličke transformatora zadnje izmjene, prijenos mehaničkog tipa s četiri načina rada, pogonskih osovina s indikatorom punim opterećenjem 14.7 tona svaki. Osim toga, stroj je opremljen sustavom nadzora tlaka u gumama.

parametri

Glavne značajke MAZ-7916:

• Mjenjač - mehanika s hidraulikom za 4 načina rada.
• Duljina je 16,32 m.
• Polumjer okretanja na minimum - 27 m.
• Prag velike brzine na autocesti - 45 km / h.
• Negativna težina je 32 tona.

Ukupno je montirano 26 strojeva takve modifikacije. Šasija je uspješno prošao sve faze testiranja, korišteni su za ugradnju sustava „Shaheen-2”, „Hatf-Baber” (Pakistan), kao i modernizirana kompleks „Pionir 3”.

eksploatacija

Na posebnoj šasiji s kotačima MAZ-7916 je postavljen SRK srednjeg raspona (do 7,5 tisuća kilometara). Takav dizajn razvijen je od 1983. godine, temelj je preuređen na Barricade Combine. Tehnika je imala dvije osnovne verzije:

1. S mogućnošću rada 17 metarskih raketa 15P-655 (monoblok udar s termonuklearnom bojnom glavom).
2. Verzija pištolja 15Zh-57 s tri odvajanja "bubnjara" i funkcije osobnog vodstva.

Prvi poligon testovi MAZ-7916 s kompleksom "Pioneer-3" izašli su u kasno proljeće 1985. godine. Testovi su pokazali stvarnu borbenu sposobnost sustava, zbog čega je prepoznato kao prikladno za instalaciju testiranog oružja. Za razliku od svojih prethodnika, novi kompleks bio je opremljen drugom kontrolnom opremom, razlikujući se po povećanoj točnosti ciljnog uništenja. Težina kompletne opreme je 83 tona, a najveća brzina 40 km / h.

Zanimljive činjenice

Planira se stvoriti četvrtu verziju Pioneera (1987-1990), ali su ti planovi uništeni nakon potpisivanja ugovora o ukidanju INF-a. Razvijanja za stvaranje novog sustava potpuno su prekinuta, sve do ljeta 1991., nekoliko "Pioneer-3" kompleksa i ranijih verzija su uklonjene. Postupak demontaže nije se razlikovao od tehnoloških primjena. Samo na udaljenosti od 800 milimetara od stražnjeg dijela okvira, odrezan je komad platforme namijenjen za montažu nosača i mehanizama za podizanje. Istina, u budućnosti, dizajn je preoblikovan u moderniziranu verziju pokretanjem raketa izravno s unutarnje strane pokretnih transportera.

Kao rezultat toga, tako ružno i sramotno kraj priče sovjetskih vojnih „pionira” na temelju MAZ-7916, opisu i cijeni, od kojih se razlikuju u nekoliko trenutaka, ovisno o ulaznih izvora.

Povratne informacije stručnjaka koji su uspjeli raditi s tim eksperimentalnim strojevima kažu da bi tehnologija mogla postati takav vrhunski brod. Kao što se često događa, politički čimbenici i birokratske nesuglasice spriječili su sve. Važno je napomenuti da su u svojim odgovorima neki stručnjaci spomenuli da se šestosna šasija MAZ-7916 ipak uspjela spasiti. Godine 1994. pretvoren je u model 79161 s kapacitetom od 50 tona, koji služi za ugradnju vojne i civilne specijalne opreme.

izmjene

Sovjetski semiosnyh razvijati nove šasije, ovisno o vrsti bjeloruskog traktora 7912 i 7917 su dizajnirane za interkontinentalne transportnih kompleksa „Topol”, koji ostaju u službi ruske vojske, iu sadašnjosti.

Ovi se traktori razlikuju u neobičnoj formuli kotača verzije 14 x 12. U dizajnu sličnih strojeva obavljeno je i radiranje sličnih sustava s promjenom tipa kabina i brojem vodećih mostova. Operativni priručnik MAZ-7916 osigurava upotrebu stroja s jednim kontroliranim (ne vodećim) pogonom na kotačima.

Značajke

Ova je originalna i prilično kontroverzna odluka o dizajnu napravljena uzimajući u obzir opću dostupnost setova kotača, što je zahtijevalo minimalno povećanje vlastite težine, a pojednostavljivanje cjelokupne konfiguracije.

Asimetrična i osebujna shema dizajna dovela je do činjenice da je srednji ojačani most postao glavni čvor s ciljem nadilaženja niskim nepravilnostima. U tom slučaju se protok može privremeno utjecati na cijeli masu indikatora umjetnosti koja često prelazi 100 tona. Ujediniti sa svakim drugim modelima šasije 7917 i 7912 su na temelju jedinica MAZ 547V i 7916. Ove izmjene su dobili dvije različite u strukturi i materijalnu kabine, opremljen sa ojačanim i proširenim okvirima, naprednih tehničkih smjera čvorova.

Što na kraju?

Za razliku od serije „matične” 7912 i 7916 imaju nestandardne za duljinu vremena -. 12,7 m povećanje je zbog uvođenja udaljenosti od 1,8 m između četvrtog i petog mosta. Kao posljedica toga, razmak dobio kompleks formule tip 2.3 / 2.3 / 2.8 / 1.8 / 1.75 / 1.75 m. U svim parovima kotača kolosijeka elementi odgovarao indeks 2,7 metara kada montažu visina okvira 1 , 53 m.

Glavni parametri u obliku maksimalne brzine od 40 km / h i tla od 47,5 centimetara ostali su nepromijenjeni. Radijus okretanja dosegao je 2700 milimetara, a potrošnja goriva iznosila je oko 200 litara na 100 kilometara. Ubrzanje opreme do maksimalne brzine ne prelazi 65 sekundi. Strojevi su prilagođeni za rad u ekstremnim klimatskim uvjetima i na brdskim cestama, do dvije tisuće metara iznad razine mora. Stroj može lako prevladati ford s dubinom od 1100 mm, uzdužnim liftovima od 10 stupnjeva, padinama s padom od pet posto. Potpora stalnom rolu - 40 grama. Procijenjena kilometraža nije bila manja od 18 tisuća kilometara, u dijelu snage - 500 radnih sati, jamstvenog razdoblja rada i skladištenja - deset godina.