GAZ 5312: strukturne značajke

Kamion GAZ 53 je proizveo Gorky Automobile Plant već više od 30 godina. Tijekom godina proizvodnje, stroj je doživio nekoliko nadogradnji tijekom kojih je snaga motora i nosivost opterećenja rasla. Izgled je ostao gotovo nepromijenjen, kao i dizajn glavnih jedinica i skupština.

Modernizacija 1983

Verzija kamiona pod oznakom GAZ 53A proizvedena je od 1965., a početkom 1980-ih godina bila je zastarjela u mnogim aspektima. Budući da su budući modeli kamiona bili samo u razvoju, dizajneri nisu imali drugog izbora, osim sljedeće revizija starog modela, koji je postao poznat kao GAZ 5312.

Modernizacija je dotaknula motor koji je opremljen glave s promijenjenim kanalima usisnog razvodnika i povećanim omjerom kompresije. Kanali su dobili drugačiji oblik zidova, što je omogućilo potpunije usmjeravanje protoka radne smjese u cilindre. Za pripremu radne smjese, poboljšana rasplinjač K 135.

Na GAZ 5312 motoru koristili su uljnu posudu i kapice ventila modificiranog oblika, više pouzdanih poklopaca i kvačila koja reflektiraju ulje.

Zahvaljujući takvim promjenama, promijenile su se glavne karakteristike GAZ 5312 - kapacitet opterećenja narastao je na 4,5 tona, a potrošnja goriva blago je smanjena (za 1,5-2 litre). Kako bi nadoknadila povećano opterećenje, na stražnjim glavnim oprugama dodano je jedan list.

izmjene

Automobil je ostao univerzalan, a proizveden je u različitim opcijama. Podvozje GAZ 5312 koristilo se za dump kamione, autobuse, vatru i komunalne opreme. Izvode se posebne verzije za potrebe vojske.

Za potrebe autobusnih postrojenja proizvedeno je izduženo kućište GAZ 5312, koje je karakteriziralo mekšom suspenzijom. Bus šasije su bile u dvije verzije - za normalne i sjeverne klimatske zone. Gotovo sve opcije mogu biti isporučene s plinsko-cilindarskom jedinicom. Verzija 5319 na strani plinskog cilindra bila je opremljena motorom od 105 konjskih snaga koji je posebno promijenjen za rad plina.

Promjene u tijeku proizvodnje

Dizajn kamiona GAZ 5312 stalno se poboljšava i poboljšava. Mnoge su promjene bile manje i manje. Slijedi samo glavna poboljšanja.

• Rani automobili imali su radijatorsku rešetku sa starinskim radijatornim kopčama, a tek 1984. godine počeli su koristiti novu (na slici iznad, vatrogasni motor s starom rešetkom).
• Bila je stalna borba za smanjenje težine automobila - od 1985 je smanjena za 50 kg.
• U istom 1985, automobil je počeo biti opremljen s glavnim parom s omjerom prijenosa od 6,17.
• Godine 1986. dramatično je promijenio kočioni sustav automobila i uveo gumb za alarm u kabini. Kamion je opremljen rasvjetnom opremom koja ispunjava međunarodne standarde.
• Godine 1988. motor je promijenjen uvođenjem novih glava.
• Godine 1990. promijenjen je kat platforme u zraku.