NORD: opis, karakteristike, recenzije

Već smo navikli tretirati proizvode domaćih proizvođača kao nešto drugo, prije pripremanja za osrednju kvalitetu. Ovo pravilo posebno vrijedi za automobilsko tržište. Jedan od najatraktivnijih bonusa za patriotske potrošače je demokratska cijena.

Ali u bilo kojem pravilu ne postoji, a postoje ugodne iznimke, a jedan od takvih je i antifriz "Nord". Cijena rashladne tekućine ove marke znatno je niža od europskih kolega, a ocjene su uglavnom pozitivne. Domaći proizvođač je uložio mnogo energije u stvaranje svojih proizvoda konkurentnim, visokokvalitetnim i jeftinim. Pokušat ćemo rastaviti sve police i odrediti je li tekućina za hlađenje stvarno dobra kao što je rečeno na auto forumima.

Zato vam obratimo pažnju na pregled NORD antifriza. Razmotrimo osnovne značajke tekućine za hlađenje, njegove prednosti, nedostatke i svrhovitost kupnje. U izračun će se uzeti mišljenje stručnjaka u ovom području i recenzije običnih vlasnika automobila.

Malo teorije

Tekućina za hlađenje automobila je neophodan element za praćenje temperature motora. Naziv skladbe govori za sebe. Takve tekućine ne samo da ispuštaju toplinu generiranu elementima za trljanje, već i zagrijavaju sustav pri niskim temperaturama.

Ova raznolikost se postiže zahvaljujući kemijskom sastavu: dosljednost ljeta ne kuhati čak i kada je točka ključanja vode, a zimi - ne zamrzne čak iu najtežim mraz. Odmah je potrebno pojasniti da je to pravilo samo za kvalitetne proizvode.

Također, neće biti suvišno primijetiti da je vrlo jednostavno upasti u lažni na ruskom tržištu automobila. Skupne tekućine iz plemenitih marki krive desno i lijevo, pa su u tom planu domaći antifrizi, na taj način, sigurniji.

Tekućine "Nord"

Antifriz NORD - je zamisao ruske biljke "HimAuto". Marka već duže vrijeme proizvodi rashladne tekućine (od 1993.) i dobro se zabavlja u ovom poslu. Iz godine u godinu tvrtka unaprjeđuje svoje tehnološke procese, kao i postojeću opremu.

Čvrsti pokazatelj kvalitete je činjenica da su proizvodi marke usvojili takvi divovi kao Gazprom i Lukoil. Potonji se bave razvojem nafte na Dalekom Sjeveru, pa tako i tekućine niske kakvoće neće biti izlivena u njihovu opremu.

Zbog svog kemijskog sastava i djelotvornosti, NORD antifriz praktički ne daje ni stranim analogima na bilo koji način. Marka ima sve potrebne potvrde, stoga nije potrebno govoriti o sumnji u sastavu.

karakteristike

Gotovo svi proizvođači hlađenje tekućine boje svoje skladbe u različitim bojama, a tvrtka "Nord" nije iznimka. To pomaže usmjeriti potrošača u pripadnost klasi. Ukupno možete identificirati dvije glavne boje: antifriz "Nord" crveno i zeleno.

Zeleni sastav

Ovaj se sastav može koristiti i u uvoznim automobilskim sustavima iu domaćim. Jedna od značajki NORD zelenog antifriza je temperaturni raspon - od minus 40 stupnjeva do plus 112 stupnjeva Celzijusa.

Sastav je napravljen od pročišćenog etilen glikola uz uporabu anti-pjene i antikorozijskih aditiva. Zeleni antifriz se bori s prevencijom razmjera, taloženjem i normalizacijom kiselinsko-alkalnog okoliša. Osim toga, djeluje kao mazivo za trljanje dijelova sustava. Cijena zelenog antifriza je nešto manja (oko 500 rubalja po 5 kg) nego za crveno, zbog obilja sintetičkih komponenti.

Crvena kompozicija

U tekućinama crvene boje, također se koristi pročišćeni etilen glikol, ali svi aditivi su već na organskoj osnovi. Ovo posljednje utječe puno na rad cijelog sustava. Crveni je sastav nježniji ne samo za strojne dijelove već i za okoliš.

To ne može utjecati na cijenu. Zeleni antifriz je kontinuirana sintetika i relativno jednostavna proizvodnja, a crvena tekućina je organski materijal, odlikuju se visokom cijenom i finickynessom. Stoga je razlika u cijeni: prvi je znatno jeftiniji od drugog.

U osobitosti crvenog antifriza "Nord" može se zabilježiti izvrsna zaštita sustava od korozije i pregrijavanja, kao i zaštita crpke od posljedica kavitacije.

Značajke izbora

Općenito, izaberite boju tekućeg betona potrebno je, slijedeći upute za uporabu Vašeg automobila: postoji u „sustav hlađenja” Sve je zapisano u detalje, i preporuke trebaju biti doveden u kemijskom sastavu.

Uzimajući u obzir istu putovnicu vozila, mogu se sažeti kako crveni antifriz „Sjever” pogodna za sustave od bakra i mjedi (žuta radijator panel) i zelena za one s više aluminija i sličnih legura (srebrne boje panela ).

Je li moguće miješati rashladno sredstvo?

Dobra polovica ljubitelja automobila postavlja se na to dvosmisleno pitanje: što će se dogoditi ako miješate različite marke i vrste tekućina za hlađenje? Na specijaliziranim forumima možete pronaći mnogo recenzija o tim ili drugim antifrizom, što je još više zbunjujuće početnike u ovom pitanju.

Neki kažu da su sve marke tekućine međusobno zamjenjive, a neće biti posljedica rotacija. Drugi kategorizirano savjetuju protiv toga da nešto ne pomažu, zastrašujući gotovo eksploziju tehnologije. Ipak, drugi predlažu da se strogo orijentiraju po boji, a četvrti potpuno razrjeđuju tekućinu za hlađenje vodom i uliju gdje ne pada.

Zapravo, a to se posebno odnosi na antifriz "Nord", jedina stvar koja je važna jest kemijski sastav tekućine. Ako su podloge identične, kao i skup aditiva, one se mogu bez straha zbuniti, a da ne gledaju marku, boju i podrijetlo. Svaki proizvođač ima svoj kemijski komplet, a uz rijetke iznimke može se pronaći analogni 100%. Stoga, ako su podaci u specifikaciji za tekućinu različiti, bolje je da ne riskirate i potpuno ih zamijenite, umjesto da ih miješate. Inače se može dogoditi nepredviđena kemijska reakcija: pjenjenje, talog, netopljivački element itd.

Relativno antifriz NORD, ne postoji ništa za strah: temelj svih linija koje je imao jedan - etilen glikola, pa miješati crvenu sa zelenom tekućinom može sigurno. Sustav hlađenja također će biti pouzdano zaštićen, a boje neće "zakleti" među sobom.

Što je bolje uliti - antifriz ili antifriz?

Konačno, valja istaknuti neke mitove o tekućinama rashladne tekućine, odnosno njihovim imenima. Vozači često raspravljaju među sobom: što zapravo razlikuje antifriz, antifriz, i što će biti bolje za sustav? Prije nego što shvatite što je bolje ispuniti - antifriz, antifriz, prvo ćemo shvatiti s konceptima.

Antifriz je uobičajeno ime za tekućine za hlađenje. Koristi se u cijelom svijetu i nema drugo značenje. Tosol je domaći proizvod koji također pripada segmentu antifriza. Jednostavno riječ "Tosol" je kratica, koja označava razvijatelja tekućine i pripadaju skupini alkohola. TOS - odjel "Tehnologije organske sinteze" u NII-OL - alkoholnoj skupini.

Sva ta poduzeća organizirana su u dalekoj 1971, a onda nitko nije mislio o patentiranju naziva tekućine. Stoga je otišao "hodati" na domaće proizvođače antifriz srednje ruke. Druga izvanredna značajka tosola je da pripada samo klasi minerala. To jest, antifriz može biti mineral (oznaka G11), organski (G12) i hibrid (G13).

• Tosol služi oko dvije godine i može putovati ne više od 50 tisuća kilometara: mineralni sastav nikada nije bio dugovječnost.
• Organska tekućina za hlađenje traje do pet godina i dizajnirana je za 250-300 tisuća kilometara.
• Hibridni ("lobrade" - bargaining) antifrize najopsežniji su u svom kemijskom sastavu i lako se mogu pomiješati s dva prethodna.

Sažeti

Što točno napuniti automobil, odlučite. Tosol je prikladniji za domaće automobile, dok su uobičajeni strani automobili zahtijevaju skuplji i kvalitetniji rashladni sustav.

Što se tiče cijena, organski i hibridni spojevi su puno skuplji od mineralnih. Dakle, za 5 kg crvene antifrize brand "Nord" će morati dati oko 600 rubalja, a antifriz će koštati dva puta jeftinije - 300-350 rubalja.

Očekivani su pregledi na specijaliziranim forumima: organske tekućine branda "Nord" dugo služe, nemojte ostavljati mjehuriće, pa čak i očistiti sustav aditivima. Tosol - ovo je proračunska opcija, koja neće donijeti nikakvo dobro ili štetu automobilu, samo znajte, promijenite ga svakih 50 tisuća kilometara.