Vrste antifriza. Sastav, osobine, svrha

Antifriz (s engleskog "zamrzavanje") je skupni izraz za posebne tekućine namijenjene hlađenju jedinica koje se zagrijavaju tijekom rada - motora s unutarnjim izgaranjem, industrijskim postrojenjima, crpkama itd., Pri radu ispod nule. Postoje različite vrste antifriza, a njihova se svojstva također razlikuju. Značajka tih tekućina je niska točka smrzavanja i visoka točka vrenja. U automobilskim motorima koriste se takve tekućine. Treba imati na umu da antifriz nije vječan. To bi trebao biti promijenjen s vremena na vrijeme, posebno u izvan sezone. Nažalost, mnogi vlasnici automobila zanemaruju takav postupak ili se izlijevaju koji će pasti na ruku. U međuvremenu, ovo je vrlo opsežna tema u kojoj je potrebno razumjeti i znati teorijske aspekte odabira tekućine za hlađenje. Prije nego što shvatite što je klasifikacija antifriza, trebali biste detaljnije proučiti što je to i što se događa sustav hlađenja.

Rashladni sustav motora s unutarnjim izgaranjem

Kako postaje jasno iz naziva, kao rezultat procesa koji se pojavljuju unutar motora, javlja se njegovo grijanje. Stoga treba hlađenje. To se provodi pomoću cirkulacije rashladne tekućine. Pomiče se kroz posebne kanale. Dakle, što je antifriz i kako funkcionira?

Tekućina, koja prolazi kroz kanale, zagrijava, a zatim ulazi u radijator, u kojem se hladi. Nakon toga ciklus se ponavlja. Antifriz cirkulira kontinuirano pod pritiskom, koji osigurava posebnu pumpu.

Svrha rashladne tekućine

Za uklanjanje topline iz motora koristi se posebna tekućina. Pored hlađenja, također izjednačava temperaturu različitih dijelova motora. Kanali kroz koji cirkulira rashladna tekućina mogu na kraju postati začepljeni s depozitima i hrđu. U takvim mjestima motor će se zagrijavati više. Stoga, s kvarom sustava za hlađenje, glava cilindra često se poklapa.

Sekundarna funkcija ODS-a je zagrijavanje putničkog prostora i sklopa leptira za gas. Stoga se peć nalazi u rashladnoj jedinici i njegov je sastavni dio. Prije pojave poznatog antifriza, obična voda je izlivena u rashladni sustav. Ali imala je nekoliko nedostataka. Prvo, tekućina se smrzne na 0 stupnjeva i istodobno se širi, kopajući željezni blok cilindara. Stoga je u SSSR-u svake večeri u hladnoj sezoni trebalo ispustiti vodu iz sustava hlađenja. Drugo, tekućina se kuha na 100 stupnjeva. U to vrijeme, u normalnim uvjetima, motori nisu zagrijali ovu temperaturu. No, u planinskom području takvo kipčanje nije bilo neuobičajeno. Treći nedostatak vode je promicanje korozije. Rashladni kanali i kanali unutar motora aktivno su zahrđali, a njihova toplinska vodljivost pogoršala se.

Sastav antifriza

Dakle, što je antifriz? Pojednostavljeno, sastoji se od dvije komponente:

• Osnove.
• Dodatni kompleks.

Temelj je sastav vode i glikola (nije bitno kakav je antifriz). Također određuje sposobnost ne smrzavanja pri niskim temperaturama, fluidnosti, specifičnu toplinu. Najčešća komponenta bilo koje rashladne tekućine je etilen glikol. Međutim, njegova smjesa s vodom također pridonosi koroziji elemenata sustava hlađenja. Ali kako biti u ovoj situaciji? Aditivi se dodaju u bazu za to. Ovo je kompleks antifoaming, stabilizirajućih i antikorozivnih komponenti. Osim toga, često se dodaju mirisi i boje za miris antifriza.

Vrste proizvoda i njihova svojstva

Suvremena tekućina za hlađenje je uobičajeno podijeljena u dvije vrste - silikat i karboksilat. Svi poznati antifriz odnosi se na prvi tip kao najjeftiniji i univerzalniji. Silikati su glavni aditiv u anorganskim tekućinama za hlađenje. Minus tih tvari leži u činjenici da se smjeste na zidove kanala u bloku cilindra i spriječi normalni prijenos topline. Kao rezultat toga - česti pregrijavanje motora. Postoji još jedan ozbiljan nedostatak - anorganski antifriz mora se mijenjati najmanje 30 tisuća kilometara. Inače će biti očitih znakova korozije rashladnih kanala, što će biti teško nositi se s njima. Organski antifriz ima samo organske kiseline u svom sastavu. Posebnost tih aditiva je da pokrivaju samo područja s prividnom korozijom. Zbog toga se toplinska vodljivost rashladnih kanala praktički ne pogoršava. Još jedna prednost organskog antifriza - dugo trajanje rada. Proizvod može raditi do 150 tisuća kilometara ili do pet godina.

Razvrstavanje antifriza

Trenutačno postoje samo tri vrste antifriza: G11, G12 i G13 (prema General Motors USA) - u skladu sa sadržajem aditiva u njima. Klasa G11 - početna, s osnovnim skupom anorganskih aditiva i svojstvima niskih performansi. Te tekućine su prikladne za automobile i kamione.

Antifriza ove skupine je često zelena ili plava. U ovoj klasi se može upućivati ​​na zajednički antifriz u našoj zemlji. Klasa G12 - glavni oblik antifriza. Sastav uključuje organske aditive (karboksilat i etilen glikol). Ovo je antifriz namijenjeno uglavnom za teške kamione i suvremene velike brzinske motore. Idealna je za teške uvjete rada gdje je potrebno maksimalno hlađenje.

Ima crvenu ili ružičastu boju. Klasa G13 se sastoji od antifriza, pri čemu se kao baza koristi propilen glikol. Takav antifriz boji proizvođač u žutoj ili narančastoj boji. Njegova je osobitost da kada ulazi u vanjsko okruženje, ona se brzo raspada u komponente, za razliku od etilen glikola. Stoga je proizvod 13. skupine ekološki prihvatljiviji.

Odabir vrste antifriza

Antifriz, kao što je već rečeno, postaje sve bolji u klasi. Stoga ne vrijedi spasiti na tome: skuplje znači bolje. Osim klase, postoji još jedna klasifikacija antifriza. Tekućine i koncentrati spremni za uporabu. Prvi se može preporučiti novakima vozačima, a iskusna mehanika može eksperimentirati s koncentratima. Moraju se razrijediti destiliranom vodom s odgovarajućim omjerima.

Odabir marke antifriza

Zbog činjenice da su tekućine za hlađenje nužni potrošni element svakog motora s unutarnjim izgaranjem, postoji velik broj proizvođača ovog proizvoda. Među najčešćim je nekoliko tvrtki. U našoj zemlji to su: "Felix", "Alaska", "Sintek". Ti su proizvodi najviše uravnoteženi u smislu omjera "cijena". Antifrize "Felix" pripadaju klasi G12, što znatno širi svoju primjenjivost. Proizvod "Alaska" odnosi se na antifriz (klasa G11, s anorganskim aditivima).

Ovisno o opcijama, "Alaska" može raditi u širokom rasponu temperatura: od -65 do 50 stupnjeva (Arktik i tropska kompozicija). Naravno, klasa G11 nameće određena ograničenja dugovječnosti tekućine i njegovih svojstava. Međutim, demokratska cijena je vrlo značajan faktor. Proizvodi tvrtke "Sintek" proizvode se uglavnom u klasi G12. Ovi antifrizi su izvrsni za sve moderne motori. Aditivi u Ovaj proizvod - patentiran, vlasnički dizajn, sprečava taloženja i koroziju na unutarnjim površinama rashladnog sustava.

Miješanje različitih marki

Treba reći nekoliko riječi o miješanju različitih marki rashladne tekućine. Postoje različite vrste antifriza i njihova kompatibilnost, na žalost, nestaje. Kao rezultat toga, može postojati sukob između različitih aditiva.

Rezultat može biti vrlo različit, do oštećenja gume mlaznice za hlađenje i spajanje kanala u blok motora. Treba imati na umu da je u sustavima dizajniranima za rad s antifrizom strogo zabranjeno napuniti vodu. Budući da ima veliku toplinsku snagu, mijenjaju se toplinska svojstva sustava hlađenja. Osim toga, različite vrste antifriza zbog svojeg sastava i prisutnosti aditiva imaju svojstva podmazivanja, a pri korištenju vode prije svega, pumpa za vodu će se pogoršati. Što je još gore, ponovno napunite vodu s antifrizom. Tada je, u interakciji s solima koji se odvajaju od vode, počinje pjeniti. Tada će se istisnuti kroz male praznine i opuštanje. To se događa s bilo kojim rashladnim sredstvom (nije bitno koje su vrste antifriza mješovite).

Antifriz kao pokazatelj tehničkog stanja automobila

Stanje rashladne tekućine u motoru može posredno poslužiti kao pokazatelj dobrobiti automobila i djelomično svjedočiti o njegovom tehničkom stanju. Ako je proizvod tamno i oblačno, s tragovima sedimenata na dnu ekspanzijskog spremnika, automobil je ne samo uz visoku kilometražu, već i znakove loše zbrinjavanja.

Pažljivi i pažljivi domaćini neće se izvući zamjenjujući rashladnu tekućinu do posljednjeg.

Značajke rada automobila s antifrizom u rashladnom sustavu

Da biste spriječili kvarove, potrebno je redovito održavati sustav hlađenja. U procesu djelovanja antifriza, obavljajući svoju glavnu funkciju, prijenos topline iz motora na radijator, na kraju se pogoršava. Bez obzira koje su vrste korištene. A svojstva antifriza također se mijenjaju s vremenom. Osim praćenja stanja same tekućine, ne smije se izgubiti iz vida samog sustava. Mora biti apsolutno hermetičan. Ne smije se usisati ispušne plinove ili zrak. Pojava takvog u rashladnom sustavu dovodi do smanjenja svojstava toplinske vodljivosti. Stroj stoga brzo pregrije, vodi glavu motora. Motor gotovo nije podložan oporavku.

Tako smo otkrili vrste antifriza i njihovu kompatibilnost jedni s drugima.