Samokompatibilni antifriz

Antifriz je tekućina koja se ne smrzava pri niskim temperaturama i koristi se za sustave hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem. Antifriz sastoji od smjese propilen glikola, glicerola, etilen glikol i druge kemijske spojeve s vodom, kao i bojila i aditiva protiv korozije.

Prema vrsti antikorozivnih tvari, rashladne tekućine podijeljene su u karboksilat i silikat. Karboksilatni antifriz sadrži posebne inhibitori korozije, koji se temelje na organskim kiselinama. Inhibitori korozije se adsorbiraju samo u mjestu nastanka, gdje nastaju zaštitni slojevi. Silikata antifriza u rad sustava za hlađenje pokriva sve njegove unutarnje površine s tankim slojem razmjera, što narušava izmjenu topline na neki način, i na kraju smanjuje hlađenje motora.

Za neprekinuti rad automobila izuzetno je važno pravovremeno zamijeniti antifriz. Između zamjena trajanje rada motora ovisi o određenim čimbenicima, osobito prisutnosti posebnih anti-korozijskih aditiva u antifrizu. Iako su te tvari dostupne u potrebnom iznosu, zamjena antifriza nije potrebna. Kod smanjene koncentracije ili odsutnosti, sustav hlađenja motora nije zaštićen od elektrolitičke korozije.

Ako je potrebno, zamijenite auto protiv smrzavanja. Potrebno je imati na umu da je otrovan, i zahtijevaju poštivanje sljedećih sigurnosnih mjera: biraju dobro ventiliranom prostoru, antifriz se ne prazni oko vode točaka (uzimanje vode postaja, bunara, stupaca), a na otvorenom moru, rad se obavlja na hladnom motoru.

Vozilo se spušta niz brdo ili nadvožnjak, tako da većina tekućine istječe. Ispod hladnjaka nalazi se prostrani spremnik za ispuštanje tekućine. Zatim se poklopac hladnjaka otvori i otvori za odvod na zidu bloka motora se odvoje, što je pokraj uljni filtar. Provedeni antifriz izlazi iz radijatora i ekspanzijskog spremnika. Nakon što je potrošeni antifriz otopljen, rukavice i veze sustava hlađenja zbog prisutnosti prekida i pukotina, ako su otkriveni nedostaci, zamijenjeni su.

Nakon toga, rashladni sustav ispire se iz hrđe i raznih taloga. U tu svrhu, vijak za pražnjenje je pričvršćen na blok cilindra. Rashladni sustav se izlije destilirana voda ili posebnu tekućinu za ispiranje kroz vrat hladnjaka. Nakon pletiva čep hladnjaka, pokrenuti auto, uključite štednjak na maksimalnoj, a motor se ostavi praznog hoda do punog grijanja. Nakon hlađenja i potpune zatvaranje odvod motora čepa odvrne i poklopac hladnjaka i tekućina za ispiranje se ispuštaju u prikladnu posudu. Ovaj postupak se izvodi nekoliko puta, ovisno o boji i kvaliteti tekućine za pranje nakon ispiranja.

Nakon toga ulijeva se novi antifriz u skladu s preporukama za određeni model automobila. U isto vrijeme, stroj se postavlja gore na brdo ili nadvožnjak kako bi se izbjeglo zraka u rashladnom sustavu. Ispunite antifriz nije u potpunosti, motor se pokreće otvorenim poklopcem hladnjaka i grijača je uključen za maksimalni rad. Tako se mjehurići zraka koji ostaju u sustavu hlađenja motora guraju. Antifriz se tada dodaje na željenu razinu, poklopac hladnjaka je uvrnut. Ali na ovu zamjenu antifriza nije gotov. Nakon nekoliko putovanja u automobilu provjeriti razinu rashladnog sredstva u sustavu hlađenja i napunite ga, ako je potrebno za željenu razinu u bačve za proširenje.