Privjesak "Renault Logan": uređaj, značajke i recenzije

"Renault Logan" je proračun francuskog automobila u B-klasi, proizveden serijski od 2004. godine. Stroj je popularan ne samo u svojoj domovini već iu Rusiji. Prije svega, ovaj automobil je bio voljen zbog svoje pouzdanosti i nepretencioznosti u službi. Stroj ima jednostavan resursni motor i čvrstu suspenziju. "Renault Logan", osim toga, jedan je od najpristupačnijih automobila u svojoj klasi. Često se odabire kao alternativa VAZ-ima, a ne uzalud. Stroj udovoljava očekivanjima. Ali s kojim poteškoćama vlasnik može susresti tijekom operacije? U našim uvjetima često pati od trčanja. Stoga ćemo danas razmotriti kako je suspenzija raspoređena na Renault Logan i koliko njegova komponenta služi.

Prednji ovjes

Ovdje je francuski proizvođač koristio neovisnu shemu. Ovaj dizajn omogućuje vam da apsorbiraju vibracije i šokove što je više moguće tijekom prolaska kola. Glavni element ovdje je stalak.

Izrađene su u stilu "McPherson", tj. Proljeće i apsorber se kombiniraju. Kako bi stalak bio u stanju provesti radni udar pri udaru jame, koristi se poluga ovjesa. "Renault Logan" opremljen je jednostavnim polugama oblika "A" koji su pričvršćeni na moćni dio tijela kroz silentblocks. U ovom je slučaju taj element povezan s podskupom. Da bi upravljački kotač mogao promijeniti putanju gibanja, dobiva se kuglični ležaj i okretni šakom. Potonji je pričvršćen na stalak s dvije matice.

Također, nosač (ili preciznije ležaj ležaja) nalazi se i na stalku za apsorpciju šoka. Nalazi se na gornjem dijelu, na naočalama. Preko toga se nosi da je dio udarca prenesen na tijelo kada je udar nejednak. Amortizer ne može u potpunosti opteretiti šokove. Stoga nosivi ležaj mora biti jak i pouzdan. Kao što kažu vlasnici, njezin je resurs oko 120 tisuća kilometara. Zatim se počinje raspasti. Kada prolaze kroz zavoje, čuju se karakteristični klikovi i crunches. To znači da je nosivi ležaj amortizera "Logan" stalak postao beskoristan.

Stabilizator, središte, upravljanje

Da bi se izbacili bočni valjci, u dizajnu ovjesa "Renault Logan" postoji stabilizator lateralne stabilnosti. To se odnosi na torzijski tip stabilizatora i opremljen je gumenim jastucima. Element s pomoćnim okvirom povezan je pomoću dvaju zagrada. Također, stabilizator je povezan s ovjesom (no, već pomoću vijaka). Valja napomenuti da je vrlo poluga suspenzije "Renault Logan" cijena je mala. Turska inačica košta 1900 rubalja.

Za rotaciju kotača nalaze se čvorići. Instaliraju se na kugličnim ležajima s kutnim kontaktima. Na prvim verzijama nisu služili dugo - samo 40 tisuća kilometara. Stvar je u tome da na automobilima bez ABS-a u rotirajućem šaku bilo je prolazni otvor (predviđen je za mjerač). Preko njega je prljavština letjela u šupljinu ležaja i tako je uništila iznutra. Modeli nakon 2006. godine dovršeni su. Automobili su bili opremljeni posebnim plastičnim utikačem koji je spriječio prolaz vode i prljavštine na ležaj. To je uvelike povećalo njegov životni vijek. Sada su stupljivi ležajevi Renault Logana opskrbljeni 130 tisuća kilometara.

Ispravljači su također dio prednjeg ovjesa "Logan". Ovi elementi imaju resurs od 70 tisuća kilometara. S njihovim kvarom, vidljivo je obilježje kucanja prednjeg ovjesa Renault Logana. Zglobovi kuglanja počinju nicati 100 tisuća kilometara. Prema prodavaču, oni se mijenjaju u sklopu s polugama.

Upravljačke veze imaju dobar izvor - 150 tisuća kilometara. Nakon ove vožnje može doći do zastoja u unutrašnjim savjetima. Rake je urezan, može poslužiti oko 400 tisuća. Neki vlasnici ne zamjenjuju grablje (ovo je najskuplji element, čija se cijena kreće od 50 tisuća rubalja), ali jednostavno ga uviti. Dakle, zastoj nestaje, ali napor koji morate primijeniti za zakretanje upravljača uvelike se povećava. Osobito je vidljivo kod automobila bez hidrauličkog pojačala.

kočnice

Prednji ovjes koristi disk kočnice. Resurs cipela je 30-40 tisuća, ovisno o načinu vožnje. No, diskovi su izgubljeni nakon 90 tisuća.

CV zglobovi

Posebnu pozornost treba posvetiti lijevo zglob jednakih kutnih brzina. Njegov anter je integriran s brtvom osovine.

Stoga, ako je poklopac oštećen, sve ulje će istjecati iz kutije. To je ispunjeno skupim popravkom mjenjača. Sami SHRUS-i idu dugo - od 120 tisuća kilometara ili više. Sve ovisi o tome je li prerada zamijenjena na vrijeme.

Stražnji ovjes

Sastoji se od nekoliko elemenata:

• Torzijska zraka.
• Teleskopski amortizeri.
• Navijte opruge gornjom i donjom brtvom.
• Nasloni stražnjih kotača s kočnicom bubnja i ležajem glavčine.
• Silentblokov poluge.

Iza "Logana" polu-neovisna suspenzija. Temelj je šarena vrpca. Na stražnjoj strani također je i stabilizatorska šipka. Ali teško je to odrediti izvana. Stabilizator se nalazi unutar snopa i čvrsto zavaren na pojačalo donjih krakova. Vijčana cijev s oprugama također se oslanja na ovo. Za razliku od prednjeg ovjesa (gdje se koristi McPhersonov alat), oni se izdvajaju odvojeno od amortizera. Stražnji ovjes ne uzrokuje nikakve posebne probleme u radu. Najjači element je snop. Gotovo je vječno. Žarulja se ne trese i ne istroši, osim za silentblocks. potonji služi oko 200 tisuća kilometara. Ako je došlo do kucanja na području stražnjeg dijela, najvjerojatnije ste istrošili navlake amortizera ili njihove gumene jastuke. To se događa na vožnji od 70 tisuća kilometara. U ovom slučaju, apsorberi se potpuno mijenjaju iu paru. Osim toga, ne bi se trebali mijenjati.

jastučići

Što se tiče jastučića, u mehanizmima bubnja oni služe oko 120 tisuća kilometara. Ali oni moraju promijeniti ne zbog trošenja tarne obloge, a zbog mokro na manšete od kočnih cilindara. U pravilu se u ovom slučaju i cilindar i jastučići mijenjaju. U ostatku, stražnji ovjes ne zahtijeva pažnju na sebe. Ovo je prilično pouzdan i praktičan dizajn, koji je korišten od 80-ih godina.

U zaključku

Tako smo saznali kako su stražnja i prednja suspenzija raspoređena na "Logan". Kao što recenzije kažu, ovaj model koristi većinu pouzdanih i dokazanih godina suspenzija sheme. S obzirom na popravke i cijene, prednji ovjes Renault Logana zahtijeva malu investiciju. Za 100 tisuća kilometara za održavanje neće trajati više od 40 tisuća rubalja. Stražnji ovjes je još manje kapriciozan i vrlo rijetko. Ali ako dođe do kucanja u suspenziji Renault Logana, nemojte ga povlačiti s popravkom. U suprotnom će se opterećenja šoka proširiti na druge elemente trke, smanjujući njihov resurs.