Car Daewoo Nexia: recenzije vlasnika

Prilikom odabira stroja s ograničenim proračunom, svatko pokušava pronaći najprikladniju opciju. Ljudi razvrstavaju puno oglasa, gledaju puno automobila i dođu do zaključka da je automobil "Daewoo Nexia" prilično dobar. Ovaj automobil je vrlo popularan u Rusiji i zemljama ZND-a. Automobil pripada proračunskoj klasi i serijski je proizveden od 95. do 2014. godine. Danas možete pronaći mnogo opcija po pristupačnoj cijeni. Prosječna cijena desetogodišnjeg "Nexia" je oko 150 tisuća rubalja. Koje su značajke ovog automobila i kakvi se problemi mogu suočiti s budućim vlasnikom? Recenzije vlasnika Daewoo Nexia, fotografije, tehničke specifikacije - kasnije u ovom članku.

eksterijer

"Nexia" - jedan od rijetkih automobila proračunske klase, dizajn kojeg je razvio Giorgetto Giugiaro.

Ovaj talijanski dizajner uspio je stvoriti praktički novi automobil, a 80% "Nexia" je isti "kadet" iz 80-ih godina. Izgled je bio tako uspješan da je prvi restyling automobila napravljen tek trinaest godina kasnije. Što izgleda ažurirani "Nexia", čitatelj može vidjeti na slici ispod.

Uz minimalne promjene, ovaj stroj postao je još suvremeniji. Novi izgled daje se novoj optičkoj optici, kao i reljefni odbojnik s roštiljem radijatora izduženim naprijed. Promijenio se i stražnji dio automobila. Dakle, nakon 2008. godine automobil je dobio novi poklopac prtljažnika i svjetla. U ostatku, automobil je ostao isti. Usput, tijelo restyling verzije ima oznaku N150, a pred-styling verzija - N100.

Zanimljiva činjenica: prednja svjetla i odbojnik nove "Nexia" su isti kao i stari, koji je nastao još u 90-ima. Na sekundarnom tržištu možete naći mnoge kopije s novom "njuškom", dok je u tehničkoj putovnici godina izdavanja prije 2008. godine. Obično vlasnici to rade kako bi osvježili izgled. Ali postoje i oni koji pokušavaju na taj način vratiti bivšu nesreću u nesreći. Stoga, pri kupnji Daewoo Nexia, preporučuje se da pregledate elemente snage tijela - naočale i šiljke. Možete pronaći neprekinutu instancu. No neobojen je prilično teško. Stroj (pogotovo uzbekistanski skup) često se trule. U njihovoj rodnoj boji bili su možda prve koreanske kopije, od kojih je samo jedno na tržištu.

Dimenzije, čišćenje

Automobil, prema veličini, uklapa se u okvir C-klase. Dakle, duljina automobila je 4,4 metra, širina - 1,66, visina - 1,4 metara. Automobil je prilično kompaktan i nema problema s parkiranjem u bliskim mjestima. Još jedan plus, što je navedeno u pregledu Daewoo Nexia 2012, je visoka razina tla. Na pravilnim 14-inčnim kotačima, tlo zraka doseže 16 centimetara. Zahvaljujući kratkim i visokim odbojnicima, ovaj stroj se lako penje na strme nepravilnosti. Takav automobil je vrlo teško sletjeti, kažu vlasnici Daewoo Nexia 2012.

Dizajn interijera

Salon prve generacije u mnogočemu je sličan "kadetu". Istina, ovdje se mijenjaju upravljač, sjedala, kartice vrata i uklanja analogni sat s konzole. Sada su postali elektronički i nalaze se na vrhu torpeda. Na ploči s instrumentima bilo je dvije vrste: sa i bez tahometara. Potonji je bio na GL verzijama. Ovo je osnovna oprema. Luksuzni GLE uz punu instrumentarnu ploču opremljen je s:

• Klima uređaj.
• Jastuk sigurnosti za vozača.
• Električni prozori za sva vrata.
• Ostale kartice vrata.
• Ostala strana ogledala.

Grijani stražnji prozor i presvlake od plišane sjedalice već su bili u početnoj verziji. No, stolice su bile podešene samo ručno.

Nakon restylinga, interijer se promijenio. "Nexia" je dobila novi "europanel", još jednu ploču s instrumentima, vrata i upravljač. Ostatak automobila ostao je isti. Koje su "čireve" tvrtke Daewoo Nexia 2010? Komentari vlasnika kažu da je najvažniji nedostatak loša izolacija buke. Da, ovdje je tiše nego u "Prioru" (motor gotovo da ne čuje), ali škripanje plastično ponekad vam ludi. Također u salonu dolazi zvuk suspenzije. Odjeljak za rukavice je vrlo mali, nema središnjeg naslona za ruke. Glazba - medij, podržava samo trake ili diskove.

Među prednostima automobila Daewoo Nexia 2010 recenzije označavaju dobru ergonomiju (Nijemci su mislili pri izradi "Cadeta") i prostrani prtljažnik za 500 litara. Tu je i štitnik za skije. Elektronika ne propušta, ali kompresor se redovito puni gorivom.

Dio snage

Najčešći motor za "Nexia" je jedan i pol-litreni motor od 80 konjskih snaga. Treba napomenuti da je u različitim promjenama ovaj motor imao 85 i 75 sila. Pogon remenice. Gotovo svi motori imaju jednostavnu glavu s osam ventila, u kojima se ventil ne zavoja. Usput, od 95 godina svi su motori bili ubrizgavači. I ubrizgavanje je raspoređeno - za svaki mlaznica po cilindru.

S izdavanjem modela restylinga, automobil je počeo biti opremljen 1.6-litarskim motorom s glavom od 16 ventila. Ovaj je motor bio vrlo dinamičan. Snaga jedinice je 109 konjskih snaga. Svi motori su vrlo snalažljivi, kažu svjedočanstva. Daewoo Nexia može ići na remont oko 300-350 tisuća kilometara. I ručni prijenos na 5 koraka služi i to duže.

Rashodi, dinamika

Ako govorimo o motorima od 1,5 litara, ne smijemo računati na prihvatljivu dinamiku overclockinga. To su vrlo slabi motori. Ubrzanje do sto takvih "Nexia" je oko 12,5 sekundi.

Maksimalna brzina iznosi 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva je 8,9 litara u miješanom načinu rada. No motor od 109 konjskih snaga bit će zanimljiviji. Uz njega, automobil se ubrzava za 11 sekundi do sto. U smislu potrošnje, motor je identičan s jednim i pol-litrenim.

Problemi s motorom

Među problemima, recenzije kažu:

• Propuštanje ulja ispod poklopca ventila. Problem je riješen postavljanjem poklopca od "Lanos", koji se ovdje diže bez ponovnog radova.
• Zagađenje uljnih kanala zbog pogrešno odabranog maziva. Ulazite u motor trebate samo ono što proizvođač preporučuje.
• Zapaljenje na prvom motoru. Često su kontakti senzora Hall-Hall izgorjeli.
• Trenutna brtva ulja u radilici. Zbog toga se na vanjskoj strani ICE nastaje zamagljivanje ulja.

Inače, ovi motori ne uzrokuju probleme. Jednom u 80 tisuća kilometara potrebno je mijenjati sigurnosni pojas zajedno s valjkom na Daewoo Nexia. Recenzije kažu da ne možete dopustiti da se pojas pojavi na motoru od 109 čvora. Ovo je ispunjeno zavojem ventila. Ali 8-ventil u tom smislu je lakši. Ovdje klipnja glava ne dodiruje ventil, bez obzira na to kako se motor okreće.

Nosač ovjesa

To je umjereno teška na "Nexia", ali brzo "letjeti" loptu. Potrebno je slijediti prašinu stražara zgloba, koja se može slomiti u najneočekivanijem trenutku. Stražnja zraka je gotovo vječna, ali amortizeri se kreću do 60 tisuća kilometara.

Reika ne uzrokuje probleme. Upravljanje završava do 150 tisuća milja ili više. Prednji stupovi se mijenjaju za 100-120 tisuća s nosivim ležajem. Potonji se karakteristično počinje probijati.

zaključak

Dakle, saznali smo što je automobil Daewoo Nexia. Recenzije kažu da se ovaj stroj potpuno opravdava za taj novac. I mala mana može se oprostiti.